初子を授かったら「ハイシート」で「対面式」の構図に憧れる人は多い。素敵な光景だし、なにより赤ちゃんにとっても安心だろう。しかし、俗に言うA形は乳児期のサイズ感に特化したものの方が売れる。私の経験上、それでも段差で衝撃の少ない走破性の高いものがおすすめだがサイベックスならセカンドベビーカーとの2台持ちで「軽さも走行性も」を叶えられるので今はメリオを1位に挙げた。

以前は存在したこのカテゴリー。現在は「A形ベビーカー」のカテゴリーに内包される。しかしAB形と記載する場合は特に「B形時期（幼児期）」にもタフに使える剛性の高いモデルを指したい。ビー6はバガブーのラインナップの中でもコンパクトサイズで日本人にも扱いやすい一台。持って重い、押して軽いベビーカーの代名詞。卒業まで使うなら乗り降りしやすい（低重心）は最大のメリットになる。

SG基準では「安心しておすわりができる時期」とされる生後７ヶ月からの利用が目安だが、それはあくまでも乗せはじめてもいい時期（ベストではないがOK程度）。B形の本分はベビーカー卒業まで安心して任せられること。乳児期後半の不安定な姿勢をサポートし、幼児期の自発的な乗り降りにもちょうど良い足置きが備わったバタフライなら安心だ。

ベビーカーに「軽さ」を求める人は両親や義理の親戚家族などから「重いのはやめとけ！」と散々に脅されてきた人だろう。それは間違ってはいない。ただし軽さだけを理由に選ぶと「押し心地」を見過ごしやすくなる。メリオは操舵感よくデザインにも満足できる一台だが、このカテゴリーを真面目に探した人なら当然行き着く結論なので都会では特にかぶりやすくなる。

おしゃれなベビーカーという言葉は暴力的だと思う。昨今、おしゃれじゃないベビーカーを狙って探すほうが難しい。つまり大体はおしゃれってわけだ。ならここでのお洒落は周りにインパクトを与える「ハイファッションな一台」を挙げたい。YOYOがタイアップしたラグジュアリーメゾン「ボンポワン」モデルが面白い。

何をもって都会的とするかは難しい。都心の複雑な地下鉄構内（階段多し）でも困らない？段差はない前提で考える？いろいろあるが今回は見た目にこだわった。つまり都会的な景色に似合うか？の視点である。本当の都会人は人混みや階段との付き合い方を知っている。エレベーターの位置も賢く把握している。アプリにも頼る。ミオスは対面式モードでは折り畳めない。出先で困る？いや、北青山に住んでいるから大丈夫。

「お洒落でコンパクト」にも様々あるが、コンパクトの真髄は「長い階段でも困らない」にあると思っている。そんな時、肩がけできるショルダーストラップがあると便利。そして肩に食い込まないほどの軽さとソフトパッドの工夫が備わっているといい。コヤとYOYOは折りたたみ動作から肩がけまでがスムーズ。

セカンドベビーカーの本分は「脇に構えて良し」だと思う。ファーストベビーカーがあってこそのセカンドベビーカー。ならば一台目とは違う機動力にこだわりたい。価格帯は様々。一台目のそれと同等で選んでもいいし、サブ機として価格をぐっと抑えたものでも正解。メリオならリベルが、プリアム／ミオスならコヤがいい。

A形・B形を玉石混交としたランキングを掲載しているメディアはハッキリ言ってモグリだと思う。機能が削ぎ落とされたB形がA形より安くなる傾向にあるのは当たり前。ここでは「安くても使えるA形ベビーカー」を選んだ。主なポイントは２つ。「型落ちを狙う（１年前の最新作）」「東南アジア市場に強いブランド（Joie）を選ぶ」だ。気をつけないといけないのは廃番商品はスルーすること。処分価格に飛びつくなかれ。

「出産までバタバタで結局ベビーカー決められなかった～！」と産後大慌てになっていませんか(笑)？大丈夫です。それ普通です。なにも悪くないのですが、そこで焦って「レンタル＝節約」と前のめりにならないで欲しいのです。レンタルサービスは数多くあります。ですが「せめて腰づわりまで借りたい（B型時期まで）」としても３万円は下りません。しかも古い型番商品も多いです。ならば３万円程度で買えてしまうレンタル相当の商品を買ってしまうのもいい。両対面式なら乳児期に嬉しく、背面式なら超コンパクトやワイルドな走行性を求められるでしょう。

ここは正直迷った。ハイファッション系の高級は別のランキングにまとめたのでここでは「ブランドの格」を優先して並べた。また価格帯として本来は10万円超えからを高級としたかったが、「実際生後７ヶ月までしか使えないのに10万円近い（doona）」や「コンパクトタイプなのに10万円相当（coya）」も高級の一分としてのバラエティを重視して配置した。「８万円は高級じゃない？」問題が世間を賑わせたがブランドは価格ではなくサポート力で評価すべき。交換パーツを単品売りしているなら信頼できる。

日本小児科学会でも米国のそれに相当するAAPでも乳幼児突然死症候群のリスクを減らすために「新生児を平らな面で寝かせる」ことの有用性が示されている。月齢が浅いうちはリクライニングはできるだけフラットにが基本。この場合はコット利用がいい。カーシートよりもだ。この点でベビーカー開発の歴史の長い欧州ブランドが国内メーカーを圧倒するオプションを提供している。多くはコットを装着すると折り畳めなくなるのだがドラゴンフライはそれが可能だ。

平らに寝かせるのが一番。とはいえお出かけの際はコンパクトになるものがよかったり、車での移動でまごつかないものがいい。その時、完全フラットを叶えるのが難しくなるがせめて子宮の中にいた時と同じ「Ｃカーブ」姿勢の角度を確保してあげたい。主にベビーシートと組み合わせて実現するそれをトラベルシステムと呼ぶがYOYO2ならフラット寝ができるコットでトラベルシステムが実現可能だ。

国内メーカーのお家芸であるハンドルで対面・背面を切り替えるタイプ。ここではオート４輪機能が付いた対面式でも背面式でも押し心地が変わらないものに限定してセレクトした。１位は2024年最新モデルのラクーナ クッション AG。２位以下は昨年や旧モデルのコスパ商品が占めた。予算に余裕を持ち、B型に備えたい。

海外ブランドに多いシート付け替えで切り替えるタイプ。このタイプの最大のメリットは前輪と後輪の関係が固定されているため走行性を高めるためのフレーム設計が最適化されやすいこと。また両対面式というからには対面・両面のどちらからでも折り畳める必要性を求めた。次に折りたたみ後のコンパクトさと軽さと走行性といった価値のバラエティを用意した。レオナ2は折りたたみ後はコンパクトでありながらも走行性はパワフル。男性でも満足できるタイプになる。

10年以上ベビーカーブログを続けてきて、購入相談を受付開始した数年前から今で大きく変化を感じているのが「押し手のメインにパパも」という声が増えたこと。男性の育休が取りやすくなってきたことや、リモートワークの影響だと思う。こんな時、嬉しい悩みが「夫婦にとって押しやすいサイズ感」を見極めること。大きければママは使いにくいし、小さければパパの長い脚がつっかえる。決め手はハンドルの高さ調節ができるタイプ。身長別シートを用意しているので参考に。

小柄なママって可愛いよね。男性でも筋肉質なアスリートや経営者に小柄な方が多い。国内メーカーのベビーカーの多くが日本人女性の平均身長をモデルに設計されていると思われる。軽くて、華奢で、線が細いイメージの。けれどその枠に収まらない人もいる。良く聞くのが「腕力に自信があります！」なママたち。小柄を侮るなかれ。どんなタイプでも押しやすいバラエティを用意した。

確かにここにコスパの高いリベルやバギータイプのJeep アドベンチャーを入れることもできた。しかし私はこのランキングを求める別の層のニーズにも応えたい。それは5歳が乗っていても大丈夫に見えるもの。または福祉バギーとして利用したい人に向けて。耐久性が高く、丈夫な押し心地を前提に、幌天井が高く、背もたれも十分な長さがあり、膝下が窮屈になりづらいものだ。

年子なら「もう二人乗りに乗せてしまおう！」と決断することもできるけど、第一子が２歳少しで５秒も目を離せないなら「片手運転」に「ワンタッチブレーキ」はマストになるだろう。階段では第二子を抱っこ紐に、第一子と手をつないでを考えて肩がけできるものを評価した。最高のモノはいろいろあるけど、「二人（以上）の命」を守るためだ。背に腹は代えられない。後半は買い直しにいいコスパ商品をセレクト。

私は双子用のベビーカーこそハイシートで対面式をマストで考えるべきではないかと思う。お世話の回数も一人と較べて２倍。立ったり座ったりの頻度も高くなる。そして基本は横並びがお世話もしやすい。不公平感もない。しかしその構造では横幅を取ってしまう。狭い歩道の道を塞ぐ。緊張が走る。「それは遠慮したい…」と思うだろうが世間に気を遣っているヒマはない。助けは来る！堂々と行こう。

「またベビーカー買い直すの…」。そうだ。一人目よりは慣れた育児になるかもしれない。しかし外出は別次元で大変になっていく。年子は「双子と較べて格段に楽！」とはお世辞にも言い難い。しっかり歩ける子もいるけれど、「数十メートルも歩けたね♪」は自立には程遠い。だから欲しい時には乗っていて欲しい。そんな時、買い直すというよりは第一子卒業までのコスパ商品に期待したい。ドンキー5が最高だが、世間の期待を背負って2-Seaterをチョイス。ただし実際に二人乗りとして使えるのは早くても第二子が生後７ヶ月頃からリアシート（別売）を購入して。ベビーカーは年子が一番むずかしい。

５秒も目を離すことのできない第一子を横目に「ゆっくりと第二子をベビーカーに乗せて行く♪」なんてなかなか難しい。歩くのも上手になってきたけれど、丸一日の体力はまだない。寝た時に困る。やはり２人乗りが必要だ。二歳差ともなると第一子の体重が重くのしかかる。縦型がスリムで良かったとしても全長が長いタイプは舵取りで手首の負担が大きい。ゆえに前席に乗せるのは避けたい。長くて、デカくて、嵩張るが、パワフルで長く使えるなら二人でゴーDXで我慢してこの時期を切り抜けたい。

３歳差以上になってくると今度は第一子の歩きをベースに考えてよくなる。つまりベビーカーを卒業している前提で考える。しかしまだまだ体力的にはお昼寝が必要なお年頃。外で目一杯遊べば、体力を回復させる居場所が必要になる。そういう意味では二歳差と同じに考えてもいいが、いつまでも乗せることにこだわるとベビーカー離れも遅くなる。ここではせめて子の体力を温存できるアイテムを中心に並べた。

早ければ生後6ヶ月を越えたあたりから旅行に行きたいと考える人もいる。国内に限らず海外も。そんな時どうしても気になるのが飛行機の機内持ち込みサイズ（記事）に収まっているかどうか。リベルなら完璧に条件を満たしている。YOYOとコヤについても少し制限をオーバーするが見逃してくれる事例が多いと聞く。ただ旅行用の勘所はそれだけではない。「出先で長い階段に出くわしたらどうしよう？」そんな時のために肩がけした後のバランス感が最も良いYOYOをおすすめしたい。

「まだ産後半年も経っていないというのに私を復帰させるって？」「いや、復帰したいのか・・・」「マリッサ・メイヤーか！」そんなよくわからない話をしたいんじゃなくて、いろんな事情があって復帰するのだろう。しかしお子はまだ小さい。それならリクライニングが深く取れて、持ち運びも軽々で、走行性も機敏なコヤがおすすめ。

ベビーカーフックの王様はこれまでe.x.p. japonだったように思う。アカチャンホンポなど量販店でも見かけるし買いやすい。一方で周りとかぶりやすくもあった。個人的には昨年リニューアル発売のLitta Glittaを面白いと感じる。合皮素材となってリバイバル。シューズクリップで大好評のブランドだ。他はカラビナ式も使いようによっては便利。

ベビーカー用のドリンクホルダーはこれまで数多く検証してきた。その中にはカップタイや高さを変えられるものなど様々あったが、付け易さと取り付け後の安定感にこだわってセレクトした。また最近はスマホホルダーも収納できるケース付きカップホルダーが数多く売られているが私は否定派。そういうものは別でオーガナイザーを使うべきだと考える（落下リスク）。

ベビーカーフックに荷物は掛けられてもハンドルの手元からサッと取り出したい小物の出し入れにはオーガナイザーが便利。ウェットティッシュや哺乳瓶からスマホの収納まで幅広い用途で使える。国内で聞き馴染み深い海外ブランドならDADWAYで取り扱い実績のあるSkip Hopが有名だが、海外にも目を向けると文字どおり世界が広がる。1位にはまだ日本で販売開始になっていないスキップホップの新作を挙げた。

夏用ベビーカーマットの勘所は３つ。通気性、速乾性、そして洗いやすさだろう。通気層がたっぷりとられたものがベスト。ただし、あまりの猛暑では通気とか生ぬるいことを言っていられなくなる。アイスジェルで保冷タイプのものや、ファン付きシートで強制的に背中裏の蒸れを換気できるものも検討したい。1位は2024年5月に発売されたばかりの新作を選んだ。ポイントは付けやすさ。またレビュー記事を公開予定だ。

レインカバーの最適解はやはりメーカー純正品。ブランドやモデルによってフレームの形状も様々で汎用タイプが足元にも及ばないフィット感を提供してくれる。ただ、大雨が予想できている場合は最高がいいが（そういう場合は外出を控える）、突然の雨用に携帯できるタイプで十分という人も多い。そんな時はポーチに収納できてサッと付けられるものが重宝する。

アップリカのベビーカーも色々押し試してきた。そんな私が「長く使える」と自信を持って言えるのはラクーナとスムーヴ。ラインナップには他にも様々あるがそれぞれ特徴があり、オプティアなら超乳児寄り、クルリーは2歳までが軽々な印象、マジカルエアーはB型の最軽量タイプで子の体重が軽めからの利用がいい。ルンルンは荷物カゴの大きさが特長。どれも公共交通機関向けだと言える。

2024年現在、コンビの現行ラインナップは以下の5軸で構成されている。スゴカル スイッチ、スゴカル ミニモ、スゴカル アルファ、アクビィ プラス、ラベリタ。1位は保育園で製作した長物を持ち帰るのに便利な荷物カゴ（検証ではヨガマットも収容できた）のアクビィとした。

三輪ベビーカーを選びたい人は、きっと「段差につまづきたくない」か「店頭で試したエアバギーの操舵感に感動した」人のどちらかだろう。走行性の良さを気に入って選ぶ人が多い。車輪に大きく重量の偏った構造のため、どうしても本体重量は重くなるが滑らかで軽い押し心地を提供してくれる。1位のエアバギー商品は今年ようやく開閉式フロントバーを搭載した羨望のモデル。

仮説思考で多変量解析の手法を用いて算出した。説明変数は第１子出生時の母の平均年齢（厚生労働省）、年代別ECモール利用者比率（ECモール利用実態調査）、ECサイトのレビュー記入率、日本におけるベビーカー販売台数（経済産業省）など。EC化率を仮に35%と高めに置いたが、ブランドやモデルごとにECと店舗販売のオムニ割合に補正係数を乗算して調節した。市場規模は280億円（年間販売台数65万台×平均購入単価4.2万円）と試算した。