Joie ナイトロ ラックスの後悔とおすすめポイント解説

シートの耐荷重性能は15kgながら頑丈で
こっそり年子を二人乗せて運べそうなカートバギー

カトージから英国JoieブランドのA型ベビーカー（バギー）『ナイトロ ラックス』が発売された。

早速、カトージの直営店で試してきたのでレビューしてみたい。

ナイトロ ラックスの基本スペック

ナイトロ ラックスにおすすめの追加アイテム

新生児から乗せるなら、シートが薄めに感じたので少しクッション性を足してあげると良いでしょう。

ナイトロ ラックスの特長検証

質感は価格が価格なだけにそこまで高くないが、2万円台前半でよく機能を詰め込んだ印象。

自立しないというメリットを補って余るような、このバギーにしかない価値は後半のまとめにて。

ナイトロ ラックスと迷うならこのベビーカー（ライバル）

バギーとしてのライバルはJeepアドベンチャー。
バギーに近いタイプのベビーカーも含めるとリベルとオルフェオも比較対象になってくる。

• J is for Jeep アドベンチャー プラス
• サイベックス オルフェオ（A型背面式）
• サイベックス リベル（B型背面式）

	ナイトロ ラックス	アドベンチャー プラス	オルフェオ	リベル
対象年齢	新生児～15kg	7ヵ月～15kg	新生児～22kg	6ヵ月～22kg
走行性	普通	良い	かなり良い	かなり良い
リクライニング	115°～165°	120°位置固定	117°～155°	110°～130°
折りたたみやすさ	両手	両手	片手	両手
荷物カゴ	最大4.5kg	最大5kg	最大5kg	最大5kg
価格	\21,780	\24,200	\46,200	\27,500

【まとめ】ナイトロ ラックスは買って大丈夫？

なんのために買うか次第。
当たり前だけど。。

しっかり寝かせられるお手頃価格のA型バギー。

しかし。

「なぜあなたは、新生児をバギーに乗せる必要があるのだろうか？」

できるだけコストを抑えてベビーカー卒業まで行きたいから？
セパレートハンドルに憧れているから？

それでは理由不足だ。

サイズ感、取り回しやすさでははっきり言ってJeepアドベンチャーの方が上手だ。
ハンドル位置が高いセパレートハンドルタイプが欲しいならJeepアドベンチャープラスならほとんど変わらない。
その他のサイズだってほぼ同じ。

違いは背もたれにある。
Jeepと比べて背板はしっかりしており、筋交いのある背面に安心感を覚えた。
ハンモック構造のJeepと比べて長さもあり、これなら・・・に魔が差すかもしれない。

その正体とは？

「シートを倒したこの長さなら、小さめのお子なら二人だって運べるのでは・・・？」

いや、

いやいや、

そんなことは絶対におすすめできないし、するべきではない。

しかし背もたれの頑丈さを目の当たりにすると、Joieの他モデルでそのような無理めの二人乗りを実施してきた方からのエピソードをいただいた過去を見返すと、そんな使い方を想像するに耐えない。

奇しくもこいつのカラーは「エンバー（焚き火の中でずっと消えない火）」である。

そう、カルシファー。

可哀想な悪魔との取引（葛藤）が続く。

■ 月齢浅くても使える、しっかり寝かせてあげられるバギー