Joie ナイトロ ラックスの後悔とおすすめポイント
![【レビュー】Joie ナイトロ ラックスの口コミ(メリット・デメリット)](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/cover-joie-nitro-lx-IMG_4432.jpg)
シートの耐荷重性能は15kgながら頑丈で
こっそり年子を二人乗せて運べそうなカートバギー
カトージから英国JoieブランドのA型ベビーカー(バギー)『ナイトロ ラックス』が発売された。
早速、カトージの直営店で試してきたのでレビューしてみたい。
ナイトロ ラックスの基本スペック
![ナイトロ ラックスはレッグレストのあるバギー](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/review-joie-nitro-lx-IMG_4414.jpg)
やや大きめのサイズ感
発売時期 | 2023年8月17日 |
価格 | ¥21,780 |
ブランド | Joie(イギリス) |
タイプ | 背面式(A型) |
対象年齢 | 新生児~3歳頃まで(15kgまで) |
サイズ 幅×奥行×高さ | 展開時:48.8×85×108.5cm 折畳時:31×41.5×109cm |
重量 | 8.1kg |
荷物容量 | 耐荷重 最大4.5kgまで |
ハンドル高 | 108.5cm(トップ位置。実際は103.5cm位置相当) |
座面高 | 40cm台前半 |
リクライニング | 115°/130°/145°/155°/165°(5段階) |
背もたれの長さ | 47cm |
レッグレスト | あり(2段階) |
バンパーバー | なし |
車輪サイズ | 前輪:14cm 後輪:14cm |
サスペンション | 全輪 |
カラー | エンバー |
付属 | レインカバー |
オプション | なし |
トラベルシステム | 不可 |
取得安全基準 | EN 1888-1:2018 |
保証期間 | メーカー保証1年 |
公式HP | https://www.joie-baby.jp/c/babycar/41317 |
■ 本体
ナイトロ ラックスにおすすめの追加アイテム
新生児から乗せるなら、シートが薄めに感じたので少しクッション性を足してあげると良いでしょう。
![](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/cover-stroller-mat-compatibility-ver2-800x419.jpg)
ナイトロ ラックスの特長検証
質感は価格が価格なだけにそこまで高くないが、2万円台前半でよく機能を詰め込んだ印象。
![ナイトロ ラックスの幌天井の覗き窓はビニール製で小さめ](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/review-joie-nitro-lx-IMG_4423.jpg)
無いよりはマシ
![ナイトロ ラックスの幌をフルに降ろした様子](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/review-joie-nitro-lx-IMG_4424.jpg)
日焼け帽子に
![ナイトロ ラックスを真横から見た様子(ハンドルを押し下げて前輪を持ち上げやすいフレーム構造)](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/review-joie-nitro-lx-IMG_4427.jpg)
段差でハンドルを押し下げて前輪を持ち上げやすい構造
![ナイトロ ラックスのシートを起こした角度は十分直立に近い](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/review-joie-nitro-lx-IMG_4440.jpg)
![ナイトロ ラックスの背もたれの長さは十分(リベルよりも長い)](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/review-joie-nitro-lx-IMG_4425.jpg)
![ナイトロ ラックスのリクライニング操作レバー(紐でないのは珍しい)](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/review-joie-nitro-lx-IMG_4448.jpg)
![ナイトロ ラックスのリクライニングを倒した様子(しっかり寝かせられる)](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/review-joie-nitro-lx-IMG_4431.jpg)
自慢のレッグレストが効いている
![ナイトロ ラックスの車輪配置はほぼ長方形](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/review-joie-nitro-lx-IMG_4439.jpg)
![ナイトロ ラックスの前輪サスペンション](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/review-joie-nitro-lx-IMG_4417.jpg)
![ナイトロ ラックスのフットステップは浅め(ヒザ下が長くなったときに課題)](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/review-joie-nitro-lx-IMG_4428.jpg)
大きくなるとヒザ下が長くなるので窮屈になるかも
![ナイトロ ラックスは横から荷物を入れづらい](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/review-joie-nitro-lx-IMG_4429.jpg)
付けたまま折り畳める
![ナイトロ ラックスの荷物カゴへのアクセスは容易](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/review-joie-nitro-lx-IMG_4430.jpg)
![ナイトロ ラックスの折りたたみ操作](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/review-joie-nitro-lx-IMG_4438.jpg)
![ナイトロ ラックスを折り畳んだところ(自立はしない)](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/review-joie-nitro-lx-IMG_4437.jpg)
自立しないという点は最大の欠点だろう。しかし・・・
自立しないというメリットを補って余るような、このバギーにしかない価値は後半のまとめにて。
ナイトロ ラックスと迷うならこのベビーカー(ライバル)
バギーとしてのライバルはJeepアドベンチャー。
バギーに近いタイプのベビーカーも含めるとリベルとオルフェオも比較対象になってくる。
- J is for Jeep アドベンチャー プラス
- サイベックス オルフェオ(A型背面式)
- サイベックス リベル(B型背面式)
![]() ナイトロ ラックス | ![]() アドベンチャー プラス | ![]() オルフェオ | ![]() リベル | |
---|---|---|---|---|
対象年齢 | 新生児~15kg | 7ヵ月~15kg | 新生児~22kg | 6ヵ月~22kg |
走行性 | 普通 | 良い | かなり良い | かなり良い |
リクライニング | 115°~165° | 120°位置固定 | 117°~155° | 110°~130° |
折りたたみやすさ | 両手 | 両手 | 片手 | 両手 |
荷物カゴ | 最大4.5kg | 最大5kg | 最大5kg | 最大5kg |
価格 | \21,780 | \24,200 | \46,200 | \27,500 |
![](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/tiny-risu.png)
表にしてみてもらっても、、
![](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/4DGTPsXP_400x400.jpg)
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本質は見えづらい。
【まとめ】ナイトロ ラックスは買って大丈夫?
なんのために買うか次第。
当たり前だけど。。
しっかり寝かせられるお手頃価格のA型バギー。
しかし。
「なぜあなたは、新生児をバギーに乗せる必要があるのだろうか?」
できるだけコストを抑えてベビーカー卒業まで行きたいから?
セパレートハンドルに憧れているから?
それでは理由不足だ。
サイズ感、取り回しやすさでははっきり言ってJeepアドベンチャーの方が上手だ。
ハンドル位置が高いセパレートハンドルタイプが欲しいならJeepアドベンチャープラスならほとんど変わらない。
その他のサイズだってほぼ同じ。
違いは背もたれにある。
Jeepと比べて背板はしっかりしており、筋交いのある背面に安心感を覚えた。
ハンモック構造のJeepと比べて長さもあり、これなら・・・に魔が差すかもしれない。
その正体とは?
「シートを倒したこの長さなら、小さめのお子なら二人だって運べるのでは・・・?」
いや、
いやいや、
そんなことは絶対におすすめできないし、するべきではない。
しかし背もたれの頑丈さを目の当たりにすると、Joieの他モデルでそのような無理めの二人乗りを実施してきた方からのエピソードをいただいた過去を見返すと、そんな使い方を想像するに耐えない。
奇しくもこいつのカラーは「エンバー(焚き火の中でずっと消えない火)」である。
そう、カルシファー。
可哀想な悪魔との取引(葛藤)が続く。
![](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/tiny-risu.png)
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一体、なんの話~!w
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いろいろ書いたけど、手軽なバギーとしての持ち方なら「あえて」選ぶ理由は競合と比べてほぼ無いかもしれない。リベルなんかは、以前Jeepバギーが務めていたポジションをかっさらうほど手軽で協力。
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じゃあ、どこに勝ち筋があるのでしょうか?
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つまりそこだよね。カトージが「売れる」と踏んだ理由が知りたかった。売り場で延々と(良いところを見つけようと)悩んだ結果、二人乗り、、にたどり着いた。
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でも危険ですよね。。
![](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/4DGTPsXP_400x400.jpg)
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そう。だからはっきりとは言わないけれど、この長くて上部な背もたれを有効に使える人には選ぶ価値があるとだけ伝えたい。あとは勝手にやってくれ。
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OH!
優しいような冷たいようなw
■ 月齢浅くても使える、しっかり寝かせてあげられるバギー
ジョイーの最安値·安心の購入術
ここがポイント
- Joieの国内総販売代理店はカトージが務めているが、ブランドショップは持たずカトージ直営店がそれに代わる役目を担っている
- Joie公式サイトは日本語にローカライズされたものが存在するが形骸化しており通販機能も持たない。代わりに事実上の公式ストアとして直営の「カトージオンラインショップ」、大手モール内に公式ストア(katoji-online shop楽天市場店/KATOJIオンラインショップYahoo!店)が在るが価格訴求力は低め
- 価格メリットが高いのは下記モール内の人気テナントたちかAmazon.co.jpになる
下記はいずれもショップレビュー検査済み店舗
管理人がお得&安全と判断したショップ