サイベックス イーガゼル S＆ガゼル Sの後悔とおすすめポイント

前から見たら一人乗り見え！
歩行者の多い歩道でも気疲れなく威風堂々と行きたい双子・年子ママへ

以下に該当するなら今買うのがおすすめ。
マッチしないなら読まなくて大丈夫。

• 双子の誕生が予定されている
• 年子の誕生が予定されている
• ２歳差だけれど上の子がベビーカーを辞する気配が全くなし
• 初子だけれど事情あって親の荷物が多い・大きい・重い
• 第一子誕生！すぐにもう一人欲しい（この思想で思いきって買うタイプではない）

っと、上記の４までに該当する人でしょう。

安全に二人を連れて外出できる乗り物を探しているか、一人連れでも荷物が多い人に向いている乗り物です。

たぶん、このブログに辿り着く人はもうそんな前提わかった上で知りたいことがあるはず。

二人乗りが大丈夫なベビーカーには他にもいろいろあるけれど、このベビーカーの魅力はバガブー ドンキー並みに走行性が良く（前席に上の子が乗った状態での大きな段差は苦手です）、それでいてデザイン性も高い。

剛性の高い本体は安心そのもので、国内で購入可能な縦型二人乗せタイプではもっとも舵取りしやすいベビーカーでした。

本当はドンキー（横並びタイプの二人乗り）なら段差にもガンガン攻めていけるのでさらに走りは良いのよね～と分かってはいるものの、どうしても出先の狭い歩道なんかで状況として詰まれるのが嫌に人に向いています。

e-Gazelle S（電動タイプ）が新登場

電動2人乗りベビーカーの衝撃…

2024年6月20日。
電動アシスト付きタイプの発表がありました。

• https://www.cybex-online.com/en/de/gold-e-gazelle-s.html
• https://www.cybex-online.com/en/de/p/ST_GO_eGazelle_S_EN.html

２人乗りの課題は２人分の荷重が「坂道で重くのしかかること」でしたが、それを楽にしてくれます。

ママの馬力？が必要な場面で、電動トルクがアシストしてくれることにより平地と変わらぬ押し心地を実現するとか。

その効果は以前、サイベックス表参道のe-PRIAM（先行発売されている電動タイプ）で私も確認済みなので自身を持っておすすめできます。

注目の機能は２つ。

① 坂道の上りも下りも電動の力でサポート
平地でも重たいベビーカーを押すのは至難の業なのに
急な坂道なんて無理、、を電動アシストの力で解決！
上りはアシストを、下りは進みすぎないブレーキ機能で制御

② 電動スイングラック機能付き
ベビーカー停止中でもユラユラ振動で寝た子を起こさないでいられる
ゆっくりCafeで休憩だ

【Spec】
重量：　14.7kg（ガゼル Sよりも2.2kg重い）

■ 展開時サイズ
全長：　94.5～107.5cm
横幅：　66cm
全高：　100～110cm（ハンドル高さ調整可）

■ 折畳み時サイズ
全長：　36cm
横幅：　66cm
全高：　77.5cm

購入の見極めポイント

先行発売されていた電動なしタイプよりも2.2kg重量を増しているため、階段場面では無理が確定している。

双子、2歳差以上に使い勝手の良い2人乗りベビーカーだと思うけれど、どちらかというと第一子がすでに誕生していてそこから2年以上もの間で行き場所の困難ケースが見極められている人に向いていそう。

「階段？だったらあそこのエレベーターを使おう」

「2階にキッズカフェ？そこはやめてもう少し先の路面店でお茶しよ！」

一人乗りでも使えるみたいですが、第二子の予定もあります。メリオと比較して今からこちらを選ぶべきでしょうか？

いや。兄弟の年齢差次第で選ぶべき2人乗りが確定するわけなので先々の家族構成を想定してあえてガゼル Sを選ぶ必要はないと思うよ。目の前の子どもを最優先して考えて、その時に必要なものが確定したら使い終わったものを売却するほうが賢明。2歳差兄弟なら先に上の子が卒業するから、その後に一人乗りとして使えるという算段で構えておいたほうが幸せになれるはず。その時、ここまでの大きさが必要なければそれもまた売ってしまってリベルに乗り替えるなどして、初期投資の1/4～1/3ぐらいを回収できたらいいね。

イープリアムの発売を待つか現行品（電動なし）を買うか迷っています。待つべきでしょうか？

自宅周辺やよく通る場所で「長い or 急な坂道」が確定しているなら待ってもいいかもね。神戸・三宮の北野坂とか東京・代官山とか。あのあたりなら受けられる恩恵は大きいと思う。デメリットとしてはやはり価格はぐんと上がるはず。先行のプリアムとイープリアム（電動）の関係を見ると電動モデルは6万円ほど高くなっているから、2人乗りセットの場合は20万円オーバー（予想価格）を覚悟した方がいい。

2歳差兄弟を連れての移動を少しでも楽にしてくれるなら、モノとしてはたいそうな値段だけれども、いくらの便利につながっているのか？を見極めたい。

なにも20万円はたいてナイキ エアジョーダン 6の復刻版を手に入れよう！なんて贅沢な話ではなく、実用的であり、夫不在時の妻の負担を少しでも楽にしてくれるシッター料金の一部と考えたい。

とはいえ、出産準備品は他にもいろいろかかるものが多い。

だからこそ、ひととおり揃えられたあとの人の方が向いているかもしれない。

あくまでも大変な１年の間だけ、真面目にお付き合いしたい相棒。

初期費用が大変になるけれど、上の子が卒業したら手放すのが合理的だと思う。

ガゼル Sの特長検証

今回もサイベックス唯一の直営店『CYBEX 表参道』にお邪魔して試走させていただいた。

車にセットするためにはベースメントが必要。
セット商品もある。

次は細部をチェック！

実際、ガゼル Sにも新生児用インレイは装着可能だけれどすでに本体シートの構造そのものに高いクッション性が備わっているのに不要だろう。

ガゼル Sのデメリット

• 鼻先が長く、親の伸長次第では前席前方が見えづらい（舵取りに影響）
• シートアレンジに意外と制限がある（座席間が窮屈になる場合も）
• 折りたたみは両手

二人乗り仕様で使う場合、走行時に気を付けたいのが前席になる。
全長は対面式で最長126cm、背面式でも117cmになるため鼻先の障害物には細心の注意が必要。

そして、前席を対面式で使う場合には新生児は乗せられないことにも注意したい。
日本では以下の２点において推奨されていないそうだ。

1. 後頭部が前方に位置するため障害物と接触事故の可能性
2. 操舵時の遠心力が最もかかる位置であることからの脳の揺れ

シートアレンジの制限については以下のママさんの動画が詳しいので視聴をおすすめする。

最後のデメリットは折りたたみは両手が必要な点。

ということで意外にデメリットは多くありません。

ガゼル Sの価値を一言で表すと

子ども二人乗せでも私は周りに（横幅で）気を遣ってますよ～感が全面に打ち出せる二人乗りベビーカー

横幅65cmはスリムなようでスリムではなく。
元バレーボール選手で有名な方が持たれている横並びタイプのベビーカー幅（65cm）と同じ。

けれど子どもが横に二人並んで居ないことで幅の威圧感なく、対面の歩行者も意外にスリムに感じるはずだろう。

日本では折りたたみに関しても、折り畳んだあとのサイズはとかく「折り畳んだ」という行為の方が注目されているように思う。

折りたたまれたあとのサイズがたとえ大きくてもだ。

そんな中、人々の無用な注目をかわしながら安全に子ども二人とパワフルにお出かけできる。

ガゼル Sにおすすめの追加アイテム

トラベルシステムに必要なセット

ガゼル Sと迷うならこのベビーカー（比較対象）

• バガブー ドンキー5

ガゼル SのSNS解説

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 二人乗りベビーカー部門【金賞】受賞

ガゼル Sは国内市場でも稀有な新生児から使える二人乗りベビーカー。いや、一人乗りでも使いやすいので二人乗りに限定した表現が正しいか迷ってしまう。さらにオプションのキッズボードを追加すれば三人乗せも可能。ここまでくれば日本政府も補助金を出してくれてもいいんじゃないかって思う。子ども二人をいつまでも抱えて肩や腰が◯ぬより、全部ベビーカーにあずけてのんびりいきたい。

ガゼル Sの基本スペック

サイベックス ガゼル S