【レビュー】サイベックス ガゼル Sの口コミ（メリット・デメリット）

前から見たら一人乗りに見えてスッキリ！
歩行者の多い歩道でも気疲れなく威風堂々と行きたい双子・年子ママへ

以下に該当するなら今買うのがおすすめ。
マッチしないなら読まなくて大丈夫。

• 双子の誕生が予定されている
• 年子の誕生が予定されている
• ２歳差だけれど上の子がベビーカーを辞する気配が全くなし
• 初子だけれど事情あって親の荷物が多い・大きい・重い
• 第一子誕生！すぐにもう一人欲しい（この思想で思いきって買うタイプではない）

っと、上記の４までに該当する人でしょう。

安全に二人を連れて外出できる乗り物を探しているか、一人連れでも荷物が多い人に向いている乗り物です。

たぶん、このブログに辿り着く人はもうそんな前提わかった上で知りたいことがあるはず。

二人乗りが大丈夫なベビーカーには他にもいろいろあるけれど、このベビーカーの魅力はバガブー ドンキー並みに走行性が良く（前席に上の子が乗った状態での大きな段差は苦手です）、それでいてデザイン性も高い。

剛性の高い本体は安心そのもので、国内で購入可能な縦型二人乗せタイプではもっとも舵取りしやすいベビーカーでした。

本当はドンキー（横並びタイプの二人乗り）なら段差にもガンガン攻めていけるのでさらに走りは良いのよね～と分かってはいるものの、どうしても出先の狭い歩道なんかで状況として詰まれるのが嫌に人に向いています。

ガゼル Sの基本スペック

サイベックス ガゼル S

ガゼル Sの特長検証

今回もサイベックス唯一の直営店『CYBEX 表参道』にお邪魔して試走させていただいた。

車にセットするためにはベースメントが必要。
セット商品もある。

次は細部をチェック！

実際、ガゼル Sにも新生児用インレイは装着可能だけれどすでに本体シートの構造そのものに高いクッション性が備わっているのに不要だろう。

ガゼル Sのデメリット

• 鼻先が長く、親の伸長次第では前席前方が見えづらい（舵取りに影響）
• シートアレンジに意外と制限がある（座席間が窮屈になる場合も）
• 折りたたみは両手

二人乗り仕様で使う場合、走行時に気を付けたいのが前席になる。
全長は対面式で最長126cm、背面式でも117cmになるため鼻先の障害物には細心の注意が必要。

そして、前席を対面式で使う場合には新生児は乗せられないことにも注意したい。
日本では以下の２点において推奨されていないそうだ。

1. 後頭部が前方に位置するため障害物と接触事故の可能性
2. 操舵時の遠心力が最もかかる位置であることからの脳の揺れ

シートアレンジの制限については以下のママさんの動画が詳しいので視聴をおすすめする。

最後のデメリットは折りたたみは両手が必要な点。

ということで意外にデメリットは多くありません。

ガゼル Sの価値を一言で表すと

子ども二人乗せでも私は周りに（横幅で）気を遣ってますよ～感が全面に打ち出せる二人乗りベビーカー

横幅65cmはスリムなようでスリムではなく。
元バレーボール選手で有名な方が持たれている横並びタイプのベビーカー幅（65cm）と同じ。

けれど子どもが横に二人並んで居ないことで幅の威圧感なく、対面の歩行者も意外にスリムに感じるはずだろう。

日本では折りたたみに関しても、折り畳んだあとのサイズはとかく「折り畳んだ」という行為の方が注目されているように思う。

折りたたまれたあとのサイズがたとえ大きくてもだ。

そんな中、人々の無用な注目をかわしながら安全に子ども二人とパワフルにお出かけできる。

ガゼル Sにおすすめの追加アイテム

トラベルシステムに必要なセット

ガゼル Sと迷うならこのベビーカー（比較対象）

• バガブー ドンキー5

管理人パパの最後っ屁

いや、この段落いらんやろ？（笑）
けれど、どこに書けばいいのかわからなくなって無理やりと…

というのも、2020年に海外で発売されながらも日本では取り扱いが見送られてきた。
その間、様々に並行輸入品を買い求める人たちもいたようだ。
もちろん個人輸入に挑戦した人もいる。

結局、少子化と言われながらも「産める人は産む」。

1人の女性が生涯に産む見込みの子どもの数を示す「合計特殊出生率」は1・26人が最近の記録だが、1.26人分だけ産まれることはない。

あくまでも平均値。
だから都心では限りなく「１」に近づいているかもしれないけれど、郊外や地方では二人兄弟はおろか、三人兄弟だって珍しくない地域はある。

うちだって、東京住まいだけど子ども三人だからね。

つまり、子ども二人連れは決して「マイノリティ」ではない。

サイベックスの隠れた狙いは！？

もちろん双子・年子・二歳差に対する解決策を提供したかったというのはあると思う。
双子ベビーカー問題もここ数年はお盛んだったので、そこに注目が集まったことを好機に捉えたのかもしれない。

ただやはり私が今回の試走とシートアレンジの中で見たのは、「あっ、これはサイベックスはベビーシートを売りたいのかもな～」というところだった。

なぜなら、特に年子や二歳差兄弟で後席に新生児が乗ることを考えた場合、前席はとたんに窮屈になる。
新生児のために後席をフルリクライニングすれば、前席に影響が出る。

後席にベビーシートを装着すればこの問題は起きない。

双子に関しても、前席には先の段落で紹介したとおり遠心力の問題があり対面式にすることは日本で推奨されていない。

しかし、ベビーシートならこの問題をクリアできる。

そして穴は２つある。

前と後ろにだ。

ガゼル S本体も決して安価ではないが、さらにベビーシートが1台2台と売れていくなら総額は20万円に到達する。

私はこの思考から、なにかに似ているなと感じた。

「ドリルを売るには穴を売れ – 佐藤義典」

2010年代、私が好んで読んでいたマーケター 佐藤さんの著書です。

ただ最後に言わせて欲しい。

荷物カゴに「リベルホルダー（ベルクロ）」まで用意できていたら一本！でしたのにね。

穴は３つだったか～！！って（笑）