![[Bugaboo] Bee6](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/IMG_6278.jpg)
サイベックス コヤの後悔とおすすめポイント解説
コヤの価値を一言で表すと
YOYOの可愛さにセクシーをプラスした公共交通機関に強いファーストベビーカー
コヤの実機レビュー
走行性は心配してたより随分良く、むしろ良かった。
段差乗り越え性能はミオスと同程度あり、サイベックスのバギーシリーズ（オルフェオ、リベル）にも肉薄する。
気になる姿勢についてだが、サイドフレームの傾斜角度よりも実際は起き上がった構造をしており、子どもの年齢にもよるがバンパーバーを付ける前提なら十分だとも感じた。
良くも悪くもYOYO2と似た使い方ができるベビーカー。
ベビーカーの購入相談に219件乗ってきた私は知っている。デザイン（可愛い）はもはや機能性の一部であることを。
いやいや、デザインは機能じゃないだろ？
装飾であり、ファッションだろが！？
いや、言いたいことはわかるよ。
でも、私は常日頃から言っているが、ベビーカーの燃費というものがあるとすれば、それはママの体力である。
押しやすい・持ちやすい、押し手に負担が少ないものが「燃費がいい」といえる。
そして、その燃費を上げる役割を果たすもの。
それはワクワクではないか？
きらきらママ、VERYママだって、男を意識してモテたいと思ってゴールド調のベビーフックにこだわっているわけではないだろう。
そこにある女性らしさ、美意識、自分らしくありたい。自己愛である。
そんなアクセサリーを身につけるかのようなワクワクを思い出させてくれるもの。
それは燃費を上げるのである。
そしてそれはもはや機能なのである。
だから誰が何を心配しようとも、自分に自信が持てるなら、それは誰が否定することもできない正解だと言える。
背もたれ裏の不思議なメッシュはフルリクライニング時の通気孔になっている
姉妹機ミオスとの比較
ハンドルサイズ比較。コヤのハンドル形状・幅ともに同サイズのベビーゼン YOYO2に似ている。ミオスと比べてハンドルの全幅は狭めな造り
ホイールベース比較。全長はミオスの85cm～111cmに対してコヤが79cmで操舵感はコヤが有利
サイベックス ミオス（左）とサイベックス コヤ（右）
前輪を俯瞰して捉えた画像。コヤの方がやや横幅が狭いが座面幅はコヤの方がゆったりな印象
車輪サイズ比較。コヤは１インチ以上小さいタイヤ径でミオス並の段差乗り越え性能を実現
車軸比較。サスペンションの入り方はミオスと同じ。タイヤ幅もほぼ同じだった
それでは特別に許可を頂いて、屋外へ持ち出してみた。
コヤの走行インプレッション
あっ、そうそう！
コヤのシートリクライニングについて「あまり起こせない？」を心配している人は少なくないだろう。
こちらはMAX起こしたところ。
サイドフレームの入射角度よりも起き上がっている様子が見て取れる
実際の様子は動画で。
コヤのライバル
背面式コンパクトベビーカーでも多機能性重視の6.5kg以上カテゴリーに入る。
このカテゴリーの中でコヤの強みは豊富な純正アクセサリーも含めたデザイン性の高さ。
また、全長もコンパクトで操舵感もしっかりいい。
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ブランド | バガブー | ヌナ | サイベックス | イングリッシーナ | コサット | ABCデザイン | シルバークロス | シルバークロス | シルバークロス | エロディ | パーリ |
| 発祥国 | オランダ | オランダ | ドイツ | イタリア | イギリス | ドイツ | イギリス | イギリス | イギリス | スウェーデン | イタリア |
| 発売日 | 2022年6月 | 2022年2月 | 2023年9月 | 2023年7月 | 2022年6月 | 2021年3月 | 2021年2月 | 2022年8月 | 2023年5月 | 2022年5月 | 2021年5月 |
| 対象 | 6ヶ月から約4歳まで(体重22kg) | 新生児～22kg（4歳頃）まで | 新生児～22kg（4歳頃）まで | 新生児～17kg | 0ヶ月から25kg | 新生児〜22kg（4歳頃） | 新生児〜15kg（3歳頃） | 新生児〜25kg | 新生児〜22kg（4歳頃） | 生後1ヵ月～22kgまで（4歳頃） | 生後1か月～36か月頃まで |
| サイズ 幅×奥行×高さ | 展開時：45×92.5×102.5cm 折畳時：45×23×54cm | 展開時：52.5×88×111cm 折畳時：52.5×35×72cm | 展開時：44×79×105cm 折畳時：44×18×52cm | 展開時：49×82×104cm 折畳時：49×27×57cm | 展開時：50×79×106㎝ 折畳時：50×40×65cm | 展開時：48×78×107cm 折畳時：48×23×58cm | 展開時：43.5×74×105.5cm 折畳時：43.5×24×51.5cm | 展開時：48×84×102cm 折畳時：33×26×58cm | 展開時：46×82×105cm 折畳時：46×25×58cm | 展開時：49×85×104㎝ 折畳時：42×18×54cm | 展開時：51×70×103cm 折畳時：51×38×80cm |
| 重量 | 7.3kg | 7.1kg | 6.6kg | 6.9kg | 7.2kg | 6.8kg | 7.2kg | 6.6kg | 6.5kg | 6.7kg | 7.8kg |
| 荷物容量 | 8kgまで | 4.5kgまで | 5kgまで | 3kgまで | 5kgまで | 5kgまで | 5kgまで | 5kgまで | 5kg | 5kgまで | 3kgまで |
| サスペンション | 全輪 | 全輪 | 前輪 | 全輪 | 全輪 | 全輪 | 全輪 | 前輪 | 前輪 | 全輪 | 全輪 |
| トラベルシステム | 可 | 可 | 可 | 不可 | 不可 | 不可 | 不可 | 可 | 不可 | 不可 | 不可 |
| 価格 | ¥69,520 | ¥71,280 | ¥77,000 | ¥33,000 | ¥50,600 | ¥49,500 | ¥45,100 | ¥54,780 | ¥39,600 | ¥59,400 | ¥57,200 |
| レビュー | review | review | review | review | review | review | review | review | review | review | review |
| 通販 | 楽天市場 | 楽天市場 | 楽天市場 | 公式ストア | 楽天市場 | 楽天市場 | 楽天市場 | 楽天市場 | 楽天市場 | 楽天市場 | 楽天市場 |
| 公式サイト | Bugaboo | Nuna | CYBEX | Inglesina | Cosatto | ABC Design | Silver Cross | Silver Cross | Silver Cross | Elodie | Pali |
コヤはこんな人にぴったり
ベビーカーをTPOに合わせて使い分ける人
コヤのSNS解説
コヤはサイベックス ミオス（両対面式）を一回り小さくしたコンパクトベビーカー。地元でのんびりというよりも都会の中で目まぐるしく交通手段をかえて移動するようなライフスタイルのペースが速めなキャリアに向いている。初子で「対面式も捨てがたい、、」という人にはミオスとの二台持ち（パラレル使い）がおすすめ。
コヤの折りたたみ後のサイズ（幅×奥行×高さ）は44×18×52cm。これはつまりYOYO2 6+と同じである。航空会社によってはリベルはとかくそれより大きいYOYOまでも大目に見てくれるところがある。さらに最近のエアーでは搭乗ゲート前でベビーカーを預け入れるサービスに対応しているところもある。機内持ち込みはいけたらラッキー、できなくても搭乗ゲートで預けるのがいい。事前に問い合わせておこう。
コヤを選んで後悔する人
- これ１台で卒業できるよね！を確信し過ぎな人
-
新生児から乗せられて４歳頃（ベビーカー卒業時期）までの耐荷重性能を誇るモデルではあるが、全体的にコンパクトな造りは体格の良い子どもなら早めのサイズアウトが到来して（似たような背面式の）セカンドベビーカーがさらに必要になることもある。
- ジャンボベビーの予感が大きい人
-
レッグレストは浅めで無いよりはマシレベル。サイベックスの背面式ラインナップの中でも最低重心（座面高 42cm）のローシートタイプでありながらハンドル高は高めの105cmでサイドフレーム長が長い。子どもの体重が大きく増す３歳頃には操舵性がきつくなるかもしれない。
- 慣れれば片手で開閉できる
- 折りたたみから肩がけまでの流れがスムーズで階段移動が楽
- 慣れないと片手では開閉できない
- 座面高が低くお世話はややしづらい
- YOYOに惹かれたけど純正バンパーが無いのが気になっていた
- 新生児期から使える両対面式のサブ機を探していた
- ベビーカーはTPOに合わせた使い分けが良いことを理解
管理人パパ両対面式ブームからバガブー バタフライといった高性能背面式ベビーカーへの市場嗜好の変化を止めるべく送られた刺客のようであり、また「映えるトラベルベビーカー」という新ジャンルを開拓中。
コヤの基本スペック
| 発売時期 | 2023年9月13日 |
| 価格 | ローズゴールド フレーム（77,000円） クロームフレーム／マットブラック フレーム（73,700円） |
| ブランド | サイベックス（ドイツ発 中国） |
| タイプ | 背面式（A型） |
| 対象年齢 | 生後1ヶ月〜4歳頃（22kg）まで |
| サイズ 幅×奥行×高さ | 展開時：44×79×105cm 折畳時：44×18×52cm |
| 重量 | 6.6kg |
| 荷物容量 | 耐荷重最大5kgまで |
| ハンドル高 | 105cm |
| 座面高 | 42cm |
| リクライニング | 110°／125°／140°／175°（4段階） |
| 背もたれの長さ | 46cm |
| レッグレスト | あり（2段階） |
| バンパーバー | なし（オプション） |
| 車輪サイズ | 前輪：13 cm 後輪：13 cm |
| サスペンション | 前輪 |
| カラー | セピアブラック（フレーム：ローズゴールド／マットブラック／クローム） ミラージュグレー （フレーム：ローズゴールド／マットブラック／クローム） ピーチピンク（フレーム：ローズゴールド） リーフグリーン（フレーム：ローズゴールド） オフホワイト*（フレーム：ローズゴールド、マットブラック） *オフホワイト(ローズゴールドフレーム)は三越伊勢丹グループ限定販売 |
| 付属 | – |
| オプション | サイベックス ストローラー専用 カップホルダー 専用バンパーバー バンブーシートライナー 専用レインカバー 専用インセクトネット コヤ・オルフェオ シリーズ専用 トラベルバッグ プラチナム フットマフ 専用カーシートアダプター |
| トラベルシステム | 可 |
| 取得安全基準 | 欧州安全性規格EN1888 |
| 保証期間 | 2年間 |
| 公式HP | https://cybex-japan.com/pages/new-stroller-coya |
■ 本体
■ オプション
■ トラベルシステムセット
管理人による旬の買い方紹介
2024年4月現在の旬な買い方はズバリこれかなと思います。
- リベル＋ベビーシートでトラベルシステム
- 国内メーカーのベビーカー → リベル／オルフェオに乗り換え
- いまならバタフライ
※二台持ちとせず乗り換えを基本としているのは、途中で一台目を売却して二台目の予算にあてることがコストとしても玄関スペースとしても節約になるためです。
他にも有名ブランド・無名ブランド、国外のみ販売の世界的ブランドもあるけれどこれが基本です。
- 14万円（ファースト）→売却して7万円回収して→7万円のB形を買うことも
- 7万円（ファースト）→売却して4万円回収して→3万円のB形を買うことも
- 7万円かけてB形をA形仕様にして1台で済ませることも
いろいろ方法はあるけれど、お金の余裕や投資に対する考え方・合理性、そして子どもと叶えたい理想の生活などみんなそれぞれ微妙に違うから、コレが正解！っていうのを本を読んだり限られた店舗をめぐって探しきるのは至難の技。
「高い買い物なのに何回も失敗したら数万円の損じゃ効かないかも？？」で不安な人にはママ友コミュニティが一番かもしれないけれど、人付き合いが難しかったり、初子ならそもそも必要なタイミングでコミュニティに参加できていない場合も多いから大変なんよね。
私は私でできることをやっていきます。
基本はトータル7万円で卒業するのが理想
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