サイベックス コヤ スタイル 口コミの真相

開催内容「URBANMOBILITY」すべての商品と、COŸACARRIERすべてのカラーバリエーション（全5色）管理人パパ私も初日に会場にいるかもしれないし、今回のブランドが取った方向性を考えていないかもしれないコヤの価値を一言で表すとYOYOの可愛さにセクシーをプラスした公共交通機関に強いファーストベビーカーコヤの実機レビュー走行性は心配してたより随分良く、むしろ良かった。段差乗り越え性能はミオスと同程度あり、サイベックスのバギーシリーズ（オルフェオ、リベル）にも肉薄する。気になる姿勢についてだが、サイドフレームの傾斜角度よりも実際は起き上がった構造をしており、子どもの年齢にもよるがバンパーバーを付ける前提なら十分だとも感じた。良くも悪くもYOYO2と似た使い方ができるベビーカー。目に見えない機能性？それは！？ベビーカーの購入相談に219件乗ってきた私は知っている。デザイン（可愛い）はもはや機能性の一部であることを。いやいや、デザインは機能じゃないだろ？装飾であり、ファッションだろが！？いや、言いたいことはわかるよ。でも、私は常日頃から言っているが、ベビーカーの燃費というものがあるとすれば、それはママの体力である。押しやすい・持ちやすい、押し手に負担が少ないものが「燃費がいい」といえる。そして、その燃費を上げる役割を果たすもの。それはワクワクではないか？きらきらママ、VERYママだって、男を意識してモテたいと思ってゴールド調のベビーフックにこだわっているわけではないだろう。そこにある女性らしさ、美意識、自分らしくありたい。自己愛である。そんなアクセサリーを身につけるかのようなワクワクを思い出させてくれるもの。それは燃費を上げるのである。そしてそれはもはや機能なのである。だから誰が何を心配しようとも、自分に自信が持てるなら、それは誰が否定することもできない正解だと言える。ハンドル高さは公表105cmながら実際はそこまで高いと感じなかった。実測でも103cm程度とバガブーバタフライと変わらないハンドルレバー細部にも質感へのこだわりが見られた幌背面部にはジッパーポーチが付いている幌を拡張させるとメッシュウィンドウが登場。少し暗めではあるが子どもの様子がうかがえるなんだこれ？背もたれ裏の不思議なメッシュはフルリクライニング時の通気孔になっているオリジナルシートを剥がせばメッシュシートに。夏場は快適度アップ頭上スペースは意外に余裕ありリクライニング調節ベルトの操作も簡単コヤのハーネスデザイン。この重厚感はプラチナムラインの特権だね座面奥にプルタイプのハンドルが見え隠れバンパーバーを付けたまま折り畳めるが、折りたたむ前にバーを折り曲げておく必要がある。ここは両手が必要折りたたんだ様子。押し込むとラッチがかかり広がらない構造になっていた折りたたんでも座面が地表につかず衛生的な印象ホイールデザインが個人的に好み。ラバーコーティングのタイヤとカラードホイール後輪と結合されたサイドフレームは頑丈フットステップは幅広で十分サイズレッグレストは浅いが、そのぶん荷物は入れやすいシート座面構造はかなりしっかりしている荷物カゴはミオス程度で小さめ。抱っこ紐＋α程度でしょうカラー展開は全5色姉妹機ミオスとの比較サイベックスコヤ（左）とサイベックスミオス（右）ハンドルサイズ比較。コヤのハンドル形状・幅ともに同サイズのベビーゼンYOYO2に似ている。ミオスと比べてハンドルの全幅は狭めな造りサイベックスコヤ（左）とサイベックスミオス（右）ホイールベース比較。全長はミオスの85cm～111cmに対してコヤが79cmで操舵感はコヤが有利今度は立ち位置が入れ替わってサイベックスミオス（左）とサイベックスコヤ（右）前輪を俯瞰して捉えた画像。コヤの方がやや横幅が狭いが座面幅はコヤの方がゆったりな印象サイベックスミオス（左）とサイベックスコヤ（右）車輪サイズ比較。コヤは１インチ以上小さいタイヤ径でミオス並の段差乗り越え性能を実現サイベックスミオス（左）とサイベックスコヤ（右）車軸比較。サスペンションの入り方はミオスと同じ。タイヤ幅もほぼ同じだったそれでは特別に許可を頂いて、屋外へ持ち出してみた。コヤの走行インプレッションコヤのアップライトポジションコヤのフルフラットポジションあっ、そうそう！コヤのシートリクライニングについて「あまり起こせない？」を心配している人は少なくないだろう。こちらはMAX起こしたところ。シートを目一杯起こした状態に工夫のあとが見られたサイドフレームの入射角度よりも起き上がっている様子が見て取れる実際の様子は動画で。コヤのライバルハンドルの質感はとてもいい背面式コンパクトベビーカーでも多機能性重視の6.5kg以上カテゴリーに入る。このカテゴリーの中でコヤの強みは豊富な純正アクセサリーも含めたデザイン性の高さ。また、全長もコンパクトで操舵感もしっかりいい。スクロールできますバタフライトラベルコヤスケッチウッシュ3ゼフエアークリックモンドウィザードブランドバガブーヌナサイベックスイングリッシーナコサットABCデザインシルバークロスエロディパーリ発祥国オランダオランダドイツイタリアイギリスドイツイギリススウェーデンイタリア発売日2022年6月2022年2月2023年9月2023年7月2022年6月2021年3月2023年5月2022年5月2021年5月対象6ヶ月から約4歳まで(体重22kg)新生児～22kg（4歳頃）まで新生児～22kg（4歳頃）まで新生児～17kg0ヶ月から25kg新生児〜22kg（4歳頃）新生児〜22kg（4歳頃）生後1ヵ月～22kgまで（4歳頃）生後1か月～36か月頃までサイズ幅×奥行×高さ展開時：45×92.5×102.5cm折畳時：45×23×54cm展開時：52.5×88×111cm折畳時：52.5×35×72cm展開時：44×79×105cm折畳時：44×18×52cm展開時：49×82×104cm折畳時：49×27×57cm展開時：50×79×106㎝折畳時：50×40×65cm展開時：48×78×107cm折畳時：48×23×58cm展開時：46×82×105cm折畳時：46×25×58cm展開時：49×85×104㎝折畳時：42×18×54cm展開時：51×70×103cm折畳時：51×38×80cm重量7.3kg7.1kg6.6kg6.9kg7.2kg6.8kg6.5kg6.7kg7.8kg荷物容量8kgまで4.5kgまで5kgまで3kgまで5kgまで5kgまで5kg5kgまで3kgまでサスペンション全輪全輪前輪全輪全輪全輪前輪全輪全輪トラベルシステム可可可不可不可不可不可不可不可価格¥69,520¥71,280¥77,000¥33,000¥50,600¥49,500¥39,600¥59,400¥57,200公式サイトBugabooNunaCYBEXInglesinaCosattoABCDesignSilverCrossElodiePaliコヤはこんな人にぴったりベビーカーをTPOに合わせて使い分ける人男性が持っても派手すぎずちょうどいいコヤのSNS解説この投稿をInstagramで見るBabyTunes(@babytunesbyvanessa)がシェアした投稿 背面式部門【金賞】受賞コヤはサイベックスミオス（両対面式）を一回り小さくしたコンパクトベビーカー。地元でのんびりというよりも都会の中で目まぐるしく交通手段をかえて移動するようなライフスタイルのペースが速めなキャリアに向いている。初子で「対面式も捨てがたい、、」という人にはミオスとの二台持ち（パラレル使い）がおすすめ。【知っ得！】機内持ち込みできる？コヤの折りたたみ後のサイズ（幅×奥行×高さ）は44×18×52cm。これはつまりYOYO26+と同じである。航空会社によってはリベルはとかくそれより大きいYOYOまでも大目に見てくれるところがある。さらに最近のエアーでは搭乗ゲート前でベビーカーを預け入れるサービスに対応しているところもある。機内持ち込みはいけたらラッキー、できなくても搭乗ゲートで預けるのがいい。事前に問い合わせておこう。コヤで後悔する人 これ１台で卒業できるよね！を確信し過ぎな人新生児から乗せられて４歳頃（ベビーカー卒業時期）までの耐荷重性能を誇るモデルではあるが、全体的にコンパクトな造りは体格の良い子どもなら早めのサイズアウトが到来して（似たような背面式の）セカンドベビーカーがさらに必要になることもある。 ジャンボベビーの予感が大きい人レッグレストは浅めで無いよりはマシレベル。サイベックスの背面式ラインナップの中でも最低重心（座面高42cm）のローシートタイプでありながらハンドル高は高めの105cmでサイドフレーム長が長い。子どもの体重が大きく増す３歳頃には操舵性がきつくなるかもしれない。コヤで後悔しないためのポイントは、この一台に過剰な期待を寄せすぎないこと。贅沢だが最も活かせる使い方としては両対面式をメインに構えながらサブ機として添えること。普段は徒歩や電車での移動が中心の人でも、月１以上のペースで新幹線や飛行機の移動があるような人に◎ サイベックスコヤ 総合評価 (3.5) メリット 慣れれば片手で開閉できる折りたたみから肩がけまでの流れがスムーズで階段移動が楽