ベビーカー選びの心構え

そのトキメキも一つの「機能性」

800台を実際に押し較べてみてわかったのは、ベビーカー選びのポイントは「赤ちゃんの乗り心地」だけでなく、「押す親のストレスレスを考えた最適なバランスで選ぶ」です。

はじめての人にはただでさえ大変な育児。
できるだけ心に余裕を持って、子どもとの生活を楽しみたいものですよね。

ベビーカーで気持ちよく眠ってくれる・おとなしくしてくれる・楽しそうにしてくれるのは理想ですが、そうならないケースも多々見られます。

その原因の一つが、それを押すママやパパが、とにかく疲れている。

育児全般もそうだけれども、
やれベビーカーが重すぎたり、
軽くても押しづらかったり、
荷物のやりくりができなくてホトホトこまり果てたり、、

いろんな辛さが表情の変化に繋がり、その何気ない気分の落ち込みや疲れが伝われば子どももシアワセでなくなる＝不安＝（泣）みたいな場面は少なくないと思っています。

それを押す親が満面の笑顔で、疲れもなく、気持ち良く押せていれば最高です。
親の体調が良ければ！　心に余裕があれば！　きっと赤ちゃんもシアワセなはず。

私はそれを目指したいです。
大事なのはあなたがまず快適に操作できること。

あなたが一番大事なのです。

では、どんなモノを選べばいいでしょうか？

• 雑誌に真実のレビューは載っていますか？
• ネット上のランキングサイトは誰が書いていますか？
• 本当に押し比べた実際の体験（YouTube）に基づくものでしょうか？
• 売れ筋ランキングにマッチするほどあなたは一般的なユーザーなのでしょうか？
• アフィリエイターの売りたいものに誘導されていませんか？

本当の一番は、実際に押し較べてくること。

けれども、そんな時間がどうしても取れない、
そんなに数を比較して周れない・・・

そんな人のために、実際に数多くのベビーカーを実際に押し比べ、現地の販売員さんの声からママ友・パパ友からのヒアリングまで混じえた管理人が綴るリアルなレビューを参考にしてもらえればと思います。

結局、全部試した人が「何を選ぶのか？」に興味がある人へ。

ベビーカーを巡る旅について

リアルに試してきたから言える真実をメーカーに忖度せず語ります・・・
他の一般的なサイトで基礎知識を得てからでないと、記事の一つひとつを初心者が読んでも混乱するかもしれません。

そしてベビーカー選びって知識を溜め込みすぎても沼るものです。

最後は「押し試してみたい…」「けれど最寄りの販売店に欲しいブランド商品がない」で困ったら相談してくれたらいいでしょう。

＼ えっ！？本当に押し比べてるの・・・ ／

＼ 14年間で800台以上押し比べた ／

  管理人パパ流の選び方

いつか父になる息子へ

「パパならこれを選ぶけどな・・・」というものを忖度なしに選んだよ。
お嫁さんのタイプにもよると思うから、しっかり話し合って決めたらいいよ。

予算や玄関スペースの問題、そしてデザインに惹かれてなどいろいろ手を出したくなると思うけれどパパの個人的な感想としては「後で買い直したくなる」または「隣の芝生が青く見える」ようなプチ後悔が生じやすいから気をつけて。

育児がはじまった後、パパ友やママ友ができたらたくさんの情報が入ってくる。
ベビーカーの使い心地なんかも特に。

それらの情報を得ながら賢くなるのもいいけど、できるなら無駄な出費を抑えて嫁さんと子どもに遣ってあげて欲しい。

卒業予算７万円について

パパの経験上、ベビーカーにかけるお金として7万円ぐらいみておいた方が安全。
典型的なのは5万円前後でファーストベビーカー（1台目）を買って、1歳半～2歳前後で1万円前後のセカンドベビーカー（2台目）を追加購入するというパターン。

ベビーカーでのお出かけ時には、ベビーカーフックやカップホルダー、急な雨に備えるレインカバーとか他にもちょこまか欲しくなるオプション品があって、その購入にお金がかかるから、1万円程度予算をあてておくといいよ。

で、結局合計7万円かな。

もちろんファーストベビーカーとセカンドベビーカーを兼用したようなベビーカー（例：バタフライ）を買って、1台で済ませるというのも悪くないな。

これ以上の金額となると、

• ファッションの一部の要素をあげていく＝気分の問題＜でも大事やな＞

または、

• 双子・年子のための二人乗り、三人乗りなど特殊用途を追い求めた結果

ということになる。

その場合は、7万円以上の予算を正当化できる場合もあるよ。

あと7万円以下でベビーカー卒業までの予算を考える場合は、

• 押しやすさ（押しづらさ）と
• 子どもの姿勢＆好奇心への寄り添い

に少し工夫が必要になるとパパは思っている。

ちょっと押すのが大変だったり、荷物があまり入らなかったり、背もたれを起こしきれなかったり、いろいろ「う～ん」と悩まされることも出てくるとは思うけど、そこはパパの子どもだから工作と同じように工夫して解決して欲しいな。

ただまぁ、メインで押すのがお嫁さんならシンプルに、

• 単純に良いもの
• お嫁さんのテンションが上がるもの（自分も大切に）

を選ぶほうがいろいろ考えずに楽だけどな（笑）

産後はいろいろ出費もかさむから、節約したい気持ちはイタいほどパパにもわかる。
家族の将来を思うからこその「節約の方向で…」はあるよな。

ただベビーカーは消耗品と違って、長ければ4年間も使う常用車（乗用車）。

しっかり考えてな。

 ベビーカーはいつから使える？

  《基本編》３分解説「えっ！日本だけ？」
ベビーカーのA形・B形・AB形＆C形のナゾを理解する

時間のない人、要点だけササっと知りたい人のために３分で解説します。
ポイントは３つです。

• AとかBとかは日本の独自基準
• A形は新生児*からOK、B型は7ヶ月からOK
• B形には赤ちゃんに必要な保護性能が省かれて気軽に使える

「マジで！」日本独自基準なり

SGマークを発行している団体が作りました。
海外製ベビーカーには適用されません。
詳しい基準内容はこちらにあります。

委員メンバーは、日本育児、ピジョン、コンビ、エアバギー、カトージ、アップリカという日本のベビーカーメーカーから満遍なく構成されていました。

ということは？

２）「どこを読んでも分かりにくいぞ！」それぞれの特徴は？

A形	生後１ヶ月から最長で48ヶ月（４歳）まで シートは150度以上倒れるもの＝寝んねできる。
B形	生後７ヶ月から最長で４８ヶ月（４歳）まで

つまり、

• A形＝ほぼ新生児から使えるように水平リクライニングできるもの
• B形＝腰が据わって以降から使えるもの

という緩い基準しかありません。

重さやサイズ、両対面式とかは意外にも関係ありません。

では、「AB形っていうのも聞くけど？」ですが、同SG基準は改訂を繰り返しており、現在の基準ではA形に含まれて分類されています。

最近の人気は、生後１ヶ月から長く使えるA形ですが、「そんな小さいうちは外出を控えたい」と心配の方や「抱っこ紐で生後６ヶ月まではいける」と体力自慢の方は、生後７か月ごろまでベビーカーを買わずに「ファーストベビーカーとしてB形を購入」というケースも珍しくありません。

すると先の基準はこうなります。

• A形＝ほぼ新生児から使えるように水平リクライニングできるもの
• B形＝腰が据わって以降から使えるもの
• C形＝歩きが期待できるけれど念の為持って出かけたいもの

３）「勝手に鎖国しないで！」最後に注意点を

個人的にこのA・B・AB形という基準、「必要かな～？」と思ってしまいます。

だって、

1. 海外ブランドのベビーカーはこの基準で分けてない
2. できないのはなく、日本用にわざわざ作らない
3. するとA・B・AB形で比較するリストに入らない
4. 国内メーカーのものだけで独占されてしまう
5. 結果、秀逸な海外製ベビーカーの情報が埋もれてしまう

と思うから。

ということで、ベビーカーを選ぶ際は、A形(AB形)・B形を基準に探すのは止めたほうがいいでしょう。

海外ブランドのベビーカーの安全性は、それぞれの国で認められた基準がありますし、日本でも有名なモデルはそれらの国で安全性を認められたものが多いです。

逆に言うと、それだけ性能面で世界に受け入れられているものだからこそ、日本でも代理店として手を挙げるところがあるのであり、国内に代理店を持つ海外ブランドに関しては安全性能を心配しすぎる必要はないかと思っています。

解説動画をつくりました

動画で紹介したチャートは以下でダウンロードできます。

画像をクリックするとPDFが開きます。
印刷して使ってもらってもOKです。

 ベビーカーは何歳まで？いつまで乗れる？

 4歳から5歳, 6歳, 7歳頃まで長く使えるベビーカーの実際

わたしの三児の育児とベビーカーの経験では、

• 2歳頃には乗り降りも増えてきて（歩くから）
• 3歳頃では空のベビーカーを押すことも多く
• 4歳なら万が一（テーマパークなどイベント外出で）寝たら…の保険用に

といった使い方をした。

周りを見ていてもこのような使い方が6、7割かと思う。

残りの約3割がどう違うかというと、

• ベビーカー大好きっ子で4歳過ぎてもなかなか降りたがらない
• 時短や安全上の理由でママ・パパが子を長く乗せたい
• 体調が悪そうなので体力を節約するために

が多いように感じる。

ここは関わり方でなにが正しかろうが変わる部分。

一方、一般的なデータとして「みんなは何歳で卒業したか？」が知りたくならないだろうか？

ある。

最もサンプル数が多かった（1,000*）アンケートを楽天ママ割が行ったものに見つけた。

https://event.rakuten.co.jp/family/story/article/2022/stroller/
*サンプル数が1,000件あると標本誤差は2%以内に収まるため信頼できるといえる

このデータによると、

A型・B型ともに卒業時期は

「2歳」という回答が最も多く

「3歳」がその次

という結果だった。

実際に、

長男が生まれた2012年から今の三男(2024)まで、街角でベビーカーを押す両親、そしてそこに可愛く乗せられている子どもたち乗らずにベビーカーを押している子どもたちを見てきた10年以上の実感としては、

• 2歳後半で4割卒業（40%）
• その後3歳までに3割卒業（30%）
• 最後の3割（4歳以上）が先の理由に挙げたとおりで残っている（30%）

という印象だ。

当たり前だけど理由は「子どもが歩きたがったから」がほとんど。

あとは

• ベビーカーが悲鳴をあげた（耐荷重不足で押しづらい・壊れた）や
• 大きい子どもを乗せていて自分（親）が恥ずかしく感じたからなど

でも個人的には、そういう世間的な認識を十分に分かったうえで

世の中のそれぞれの家庭独自の都合というものはきっとあるだろうから

ここは柔軟に考えて

• ママが少しでも自分のペースを優先して（外出のスピード感・交通安全）で長く乗せたい
• 体重がある子どもだからもう出先で抱っこなんて絶対無理！を心配して長く乗せたい
• 下肢にハンディキャップがあるがまだ福祉バギーを使うほどの体格ではないから長く乗せたい

に寛容な世の中であって欲しいと願っている。

こんな歳になっても乗せていて恥ずかしい…は軽く限界突破

子どもの成長の読んだベビーカー選びのポイント

子どもの成長スピードは様々。

大きめの子もいれば、小さめの子もいる。
小さめの子でも活発なら肉付きがよくなり（筋肉）、体重は重くなる。

そんな様々なお客様のタイプに一概に「長く乗れる」とはメーカーも言えまい。

メーカーが長く乗れるベビーカーであることをうたえる唯一の方法はシートの耐荷重能力を説明することのみ。

例えば、ベビーカーを探し始めたアナタはこんな表記を目にしたことがあるだろう。

生後1カ月～36カ月 （体重15kg以下）

国内メーカーのベビーカーに多い。

一方、こんな表記も見かける。

生後1ヶ月〜22kg（4歳ごろまで）

前者は国内メーカーのベビーカーに多く、後者は海外ブランドのものに多く見られる。

ベビーカー選びのほとんどがこの２パターンのいずれかになる。（B型なら生後6, 7ヶ月～）

つまり、

	体重（耐荷重）	対象年齢
国内ブランドに多い	15kgまで	3歳まで
海外ブランドに多い	22kgまで	4歳まで

これが基本中の基本だ。

そしてここからが応用編。海外ブランドの場合（グローバル市場でたたかっているメーカー）、各国の子どもの年齢別身長は様々になるので「●歳まで」という表記をしないことがある。

それに対して、私たちができることは、我々の子どもの年齢別標準体重とベビーカーの耐荷重を照らし合わせて期待できる利用年齢の限界を知ることだけ。

例えば医学博士など専門家がサポートする成長の専門サイト「スクスクのっぽくん」から年齢別身長データを引用し、年齢別に求めたい耐荷重能力を計算してみる。

■ ベビーカーの耐荷重と年齢の関係表（引用元データより算出）

	平均体重（男女）	メーカー年齢表記
3歳	15.2kg	15kg以下
4歳	17.3kg	18kg以下（国内） 22kg以下（海外）
5歳 実質的な限界ゾーン	19.7kg	–
6歳	22.6kg メーカー表記の限界値	–
7歳	25.4kg	25kgまで
8歳	28.8kg	–
9歳	32.6kg	–

表をよく観察すると、メーカーが表記している重量に余裕を持たせていることがわかる。
これはシートの下カゴ（荷物かご）の積載可能重量を含めた考え方によるものだ。

参考までに。

4歳以上向けの選び方

耐荷重の表記だけ見ていたらドツボにはまりやすい
長くなった脚をどう考えるか？がポイント

4歳、5歳というと脚もずいぶんと長くなっているので寝たときにその脚が地面に引きづられないかが課題になる。

三輪ベビーカーのように姿勢はやや後傾するが脚を前に投げ出せるタイプ*ならそのリスクも少なくなる。

*参考：5歳が乗車例

ただし、それでもある一定ラインを超えると前輪に足が巻き込まれるようなリスクは残るだろう。

国内にこの条件を満たせるベビーカーは少なく（たしかに耐荷重は22kgだが子どもの体格を受け止められるスケールのものは限定される）、大目にみてバタフライ程度。

なお、このカテゴリーで両対面式を挙げること自体がナンセンスなのかもしれないが、私が子どもたちを乗せていて５歳が乗っても運搬可能レベルだったものはバガブー フォックスぐらい。

どちらもハイシートなのでそれはもう目立ってしまうのだけれども、それほど長く乗り続けられるということ＝剛性の高さからくる重さのデメリットをそこで帳消しにしてくれる点は強調しておかなければならないだろう。

これぐらいのレベルになると将来売却してバタフライ再購入の軍資金にすることが可能だ。

細かいところだが膝下の余裕はバタフライの方が大きい。

逆にエアプラスの方が足置き場に足裏が接地するのが早いだろう。

ただそこについてもバタフライはレッグレストでその１～２歳の中間年齢の課題を吸収しているところが魅力である。

こちらも上と同様。

どちらの方が長い時期に渡って足を投げ出せるかは明白。

バタフライは他社の競合モデルよりもやや全長が長めである点に操舵感の点で不安に感じる人は少なくない。

ただそこには幾つもの「なぜならば…」があるのがこのブランドの魅力だと感じている。

4歳以上乗せの利用イメージ例

現在はAmazon.comから直接個人輸入ができないが、いつかできるようになった日のための予備リスト

【耐荷重：34kgまで】BOB Gear Revolution Flex 3.0（利用イメージ）
【耐荷重：34kgまで】Joovy Zoom360（利用イメージ）
【耐荷重：25kgまで】UPPAbaby G-LUXE（利用イメージ）
【耐荷重：23kgまで】UPPAbaby MINU V2（利用イメージ）
【耐荷重：22kgまで】CYBEX BEEZY（利用イメージ）
【耐荷重：22kgまで】Summer Infant 3Dlite+（利用イメージ）

または国内で調達が容易な

【耐荷重：22kgまで】バガブー バタフライ2（利用イメージ）（利用イメージ）
【耐荷重：22kgまで】バガブー ビー6（利用イメージ）
【耐荷重：22kgまで】エアバギー フロムバース（利用イメージ）

ここは目的によってかなり正解が変わるところなので購入相談室を利用してもらったほうが安全かと思います。

福祉用なのか、ジャンボキッズなのか、ただのベビーカー好きのお子の延長乗せなのかで正解は様々なところ。

しかし、福祉用なら足を投げ出せるタイプ（Ridge）が個人的には良いかなと。

足先が車輪に巻き込まれないようなものを選びたい。

長く使えるベビーカー選びのポイント

• 自分たちのライフスタイルを読めているか？
• 将来の子どもの成長（身長・体重）を読めているか？
• 故障の際に直せるものか？

ライフスタイルを読む

• 車を使いますか？
• 電車、バス、タクシーの利用はどうでしょうか？
• 自宅周辺での利用が多いですか、それとも月の半分は遠出していますか？

長く乗れるということはそれだけ頑丈ということです。

頑丈さ＝耐久性を求めると堅くて重くなります。

移動手段や利用シーンを読みながら、どこまでのサイズ・重量が許容範囲なのかを明らかにしておきましょう。

故障時のアフター品質で読む

ベビーカーを長く使いたい？

長く乗る・使うということは付き合いが長くなるわけです。

そうなると一度ぐらいは不具合（故障）に見舞われることもないとは言えません。

そんな時に安心なのが、製品保証の長さと販売店のサポート品質。

できることなら、2年以上の製品保証期間と高いショップ評価の付いたお店から買うべきです。

また、長く乗れるベビーカーの多くが海外メーカーのモデルになりますが、国内市場においては需要の小さなマーケットです。

有名ブランドがあまりカバーしない分野ですから、どうしても取り扱い点数も少ない。

海外には沢山のモデルがあることを知っているのに悔しい！と思うでしょう。

そんな人でもおすすめは国内に正規販売代理店があるところから買うことです。
販売後製品のアフター窓口を引き受けている会社です。

確かに楽天市場やAmazonでもベビーカーの並行輸入品を取り扱うお店は少なくないですが、できる限り総輸入代理店が明確なブランドからおすすめします。

また、Amazon.comに代表される海外のECサイトから個人輸入する手もありますが、送料や関税などにかかる支払い手数料と本体価格の合計で比較検討すると良いでしょう。

この手数料がばかにならない！

今は便利な時代で、世界各国のAmazonから海外ブランド商品を注文することが可能になりつつありますが、個人輸入するとおおよそ製品本体価格の30%ほどの手数料がかかることを覚悟しておいてください。

またお金の問題を解決できたとしても、勝手系個人輸入では製品保証を受けるにも一苦労。
やはりできる限り正規店からの購入をおすすめします。（海外で直接買い付ける場合も同じです。）

さて、それではいよいよ年齢別のベビーカーを紹介していきます。

下記の年齢別ベビーカーの一覧では、メーカー公式サイトの制限年齢と耐荷重（平均体重）に差があった場合にメーカーがうたう制限年齢を優先*してリストしています。
*逆に「15kg（4歳ぐらい）」という基準を無視するような表記のものはリストから対象外にしています。

以下はメーカーの表記から。
しかし参考程度に留めて置かなければならないだろう。

実際はこどもの脚の長さや座高、下肢の強さなど考えなければならない要素は耐荷重以外にも多い。

以下は見直し予定

  【耐荷重分類】国内で購入可能なベビーカー（715台）

まとめ

4歳以降というとベビーカーから降りて歩き回り、疲れたから戻ってくるという断続的な使い方が多くなっていると思う

しかし、子どもの成長や環境を十把一絡げに決めつけることはできない

ベビーカーに長く乗り続けたい・乗らせてあげたい理由は様々だから

耐荷重能力の高さが謳われているベビーカーなんていくらでもある

しかし、問題は「それ、押しやすいの？」「重くなった子ども乗せて段差で前輪持ち上げられるの？」「長くなった脚どうすんの？」などいろいろある

ここでざくっとカタログ的にいろいろ見比べたら、あとは近所の販売員さんに詳しく聞いてみるといい

そこで気づけばいい

カタログ・スペック情報だけの知識をため込んでも何もわかっちゃいなかったということに

大きい子用のベビーカー探しはそこからが始まり

だから、ファーストベビーカーでいきなりここを検討するだけ無駄なんだわ

難しいけど、楽しいかもしれない

一番、確実な方法を最後に一つだけ挙げるとするならそれは

街ですれ違った大きな子を乗せたベビーカー（親子）を見つけて

それがいい感じ（素敵）だったら、それを聞けばいい

このひと手間の勇気が、数万円の無駄を避けることにつながる

＼ 2026年9月18日更新 ／

 ランキング

本日のおすすめはコレ

「ライフスタイルによって、その人にとっての最適なベビーカーは違うでしょ？」が持論。

だからランキングなんてつけられないと考えてきた。

しかし、そのライフスタイルの数だけ100個で1000個でもタイプ別のベストを提案して見せればいいんじゃないかと思った。

手っ取り早く、できるだけ毎日更新したい。

タイプ別部門

  世間の評判と私の評価に乖離あり部門

• ヌナ
• コンビ
• カトージ
• サイベックス
• アップリカ

ここは少し話して大丈夫かを入念に考えてから公開予定

  A形背面式（高級）部門

• バタフライ2
• YOYO5 AB
• エア2
• コヤ スタイル
• フェイム キャビン

総合力ならバタフライ2、かわいいのはYOYO5、軽めなのはエア2、スタイリッシュなのはコヤ、カッコいいのはフェイム キャビン。上位2モデル以外はどれもハンドル高さが欧州基準なのか高すぎる設定で小柄さんには不利。国内未発売としてUPPAbaby Minu V3にも注目したい

  A形背面式（一般）部門

• オルフェオ 2026
• クイッド2α
• エアドリフト フレックス、エアスキップ ライト
• パクト プロ
• ストラーダカーボン、メイティ コンパクト

本当は両対面式にしたかった人があえてここを選ぶ理由として価格、軽さ、手軽な操作感などがある。4万円台以下で買えるこのジャンル商品はその人の狙いによって価値は大きく変わるので順位付け不能。あくまでも参考程度に

  B形/C形・セカンドベビーカー部門

• リベル 2026、YOYO5 B
• ヴィット、auto N second QC、その他国内メーカーの軽いもの
• J is for Jeep アドベンチャー/プラス
• ディアベビー コンパクトベビーカー、カトージ ブリーズ
• gb Pockit Air

子どもの成長フェーズや、どこで使うか？の使い方次第で何を上位にすべきかは大きく変わる。だからこのカテゴリーで期待される利用場面で汎用性の高いモデルを上位に挙げたが下位にも尖った良さがある

  荷物かごの耐荷重・空間容量の最高部門

• ガゼル S（23kg）
• ドンキー6 モノ（20kg）
• Nuna Demi icon（13.6kg）
• UPPAbaby Vista/Cruz V3（13.6kg）
• フォックス 5 リニュー

どれも空間容量45L以上のバカでか荷物かごを持つツワモノたち。これぐらいの能力があるとヨガマットを4本運びながらだとか、サークル活動を主催する側の簡単なキャリーワゴン用途でも使いやすい

  背が高い人が押しやすい部門

• フォックス 5 リニュー
• エクスプローリー X
• プリアム
• ミックス ネクスト
• エア2

Bリーグの渡邊雄太選手、MLB大谷選手、マンCのアーリング・ハーランド選手が使うモデルなどを中心にセレクト。国内未発売だとここにUPPAbabyのVistaやCruzが入るし、背面式だとTRVL lxやフェイム キャビンを入れてもよかった

  海外旅行におすすめ部門

• YOYO3/5
• リベル
• J is for Jeep アドベンチャー

海外旅行で勝手知らない道・出たとこ勝負の場面では、階段などでベビーカーを担がないといけない場面を想定しておくと安心。リベルは手軽で良いけれど、ショルダーストラップが無い点が難点。最も万能選手はYOYOで、海外で最悪紛失したり、乗り捨てることも考えるとJeep アドベンチャー程度がいい。Jeepは私もシンガポール旅行で利用していた。

  A形両対面式シート付け替え型（大型）部門

• フォックス 5 リニュー
• e-プリアム スタイル
• プリアム スタイル

横幅60cmを超える大型機では圧倒的な走りの満足度をその引き換えに得たい。総合力No.1はFOX、坂道の多いエリアは電動アシスト付きのe-プリアム。プリアムの見た目の満足感は他を大きく凌ぐ。ここにヌナは入らない。エクスプローリーを入れても良かったがストッケの製品開発は親会社NXC売りの都合によりYOYOが最優先でこちらのリニューアルが遅れているように見える。リニューアルがあれば入る。国内未発売ならUPPAbaby Cruzがこのクラス

  A形両対面式シート付け替え型（コット別売）部門

• ドラゴンフライ プラス キャリーコットセット
• ミオススタイル＋フォールドキャリーコット
• エクスプローリー X + キャリーコット

コットスタイルを楽しむなら腰をかがめるローシートよりもハイシートでなければ意味がない

  A形両対面式シート付け替え型（一般）部門

• メリオ カーボン 2026
• エリプト
• イクサ スイブ、イクサ ネクスト
• ルーチェ フリー AC
• auto N first Ⅱ NC

走破性能は「イクサ 、エリプト　＞　メリオ」、日本人体型にバランス良く見えるのはメリオ優位。この部門は評価しづらいが、最も妥協できない価値（走行性、サイズ感、開閉操作のしやすさ、デザインなど）で決めてしまうしかない。個人的にはイクサ・シリーズ、エリプトはルーチェよりもバランスが良いと感じるが割高に感じる

  A形両対面式ハンドル切り替え型部門

• ラクーナ クッション AI
• スゴカルR（10/1発売）
• 国内メーカーのその他軽量モデルまたはJoieのスマバギ4WD

ピジョン ランフィが年内で廃番となることから後釜のスゴカルRに期待だがさてバランスがどうなるか？全体的に車体のきしみはコンビ ＞ アップリカだと感じる。この部門は1～2年前の型落ちモデルを選んでできるだけ安く買うのがおすすめ。毎年の大きな機能アップデートよりも値下がり幅が大きい

  機内持ち込み可能なベビーカー部門

• サイベックス リベル(B形)
• ストッケ YOYO(A/B形)
• サイベックス コヤ(A形)
• gb Pockit Air All Terrain(B形)
• ヌナ ビア キャビン(A形)

各社「機内持ち込み可」を謳うベビーカーは多いけれど、それは国際基準のIATA適合という最低限のハードルを満たしているだけであって、実際の航空会社の手荷物サイズ規定はもっと厳しい。搭乗ゲートまで来て、ゲートチェック（ゲート預かり）になっては困る！というシビアな状況をクリアできるものはこの５つ

  3万円以下で選ぶA形部門

• イングリッシーナ クイッド2α
• ジョイー エアスキップ ライト／ジョイー エアドリフト フレックス
• ジョイー ライトトラックス 3 DLX
• ジョイー スマバギ4WD（クロム）
• シーエー産商 メイティ コンパクト

型落ちモデルなら、この価格帯が期待できるA形ベビーカーも、オート４キャス機能を除いたクソ押しづらいモデルを除いた面々で探そうとなると至難の業。3万円以下で程よい機能性を手に入れたい場合は何かを妥協しなくてはならない。荷物かごの大きさ、走破性の良さなどなど。そんな中でも妥協の少ないモデルたち

  パパが持つとご機嫌なA形部門

• バガブー バタフライ2
• ジュールズ エア2
• マキシコシ フェイム キャビン
• サイベックス コヤ スタイル
• バガブー ドラゴンフライ プラス
• バガブー フォックス 5 リニュー
• バガブー ビー6
• UPPAbaby Minu V3
• イングリッシーナ クイッド3
• エアバギー

私もパパだけれど、男性で特別対面式（両対面式）を望むような人は少ないように思う。常に向き合っていないと不安かどうかよりも、子どもと一緒に眼の前に広がる同じ景色を楽しみたい。押しづらいのもゴメンだし、ブリブリかわいいデザインもゴメンだ。背面式タイプを中心に男前でガジェット感のある面々

シーン別ベスト

  いま注目のデザイナーズ・ベビーカー最高部門

バガブー X ステラ マッカートニー コレクション

けれど、費用感は相場の倍程度。数量限定販売の希少性をどこまで評価するか次第

  やっと授かった我が子に全力で臨む最高部門

フォックス 5 リニュー

けれど、いくら頑張っても玄関スペースに制約（1.5畳分は欲しい）があれば選べない

  2歳/3歳時期の海外旅行に安心できる高級機部門

YOYO5

けれど、荷物カゴの収容力の低さから子一人時期に限定されるかも

  東南アジアへ連れて行くならまず考えたい部門

リベル

けれど、アユタヤで天空の寺院を巡るなら肩がけるYOYOの方が上。もっと言うとJeepバギーの方が上の可能性も

  パパが在宅ワークでツーオペ育児が楽しい部門

ビー6（廃番）

けれど、車では折りたたみ後の自立性が悪く、寝かせて積むので腕力必要

  軽量両対面シート付け替え（電車多様）部門

メリオ カーボン

けれど、郊外利用ではスタイルの良さが生きず且つ走破性に不満

  軽量両対面シート付け替え（電車ほぼなし/車）部門

イクサ ネクスト

けれど、標準的な駅改札幅にスタックしてしまう

  軽量両対面シート付け替え（電車あり/徒歩中心）都心部門

イクサ スイブ

けれど、「それサイベックス？」と何度も聞かれる

  軽量両対面シート付け替え（電車あり/徒歩中心）郊外部門

エリプト

けれど、幌に撥水性なし。雨が振ったら即レインカバーで対策を

  都会的な町並みにマッチ部門

ミオス スタイル

けれど、対面式で電車移動が多いなら折りたたみが面倒

  都心のド真ん中に自宅あり。ベビーカーは多台持ちが前提部門

プリアム/e-プリアム

けれど、渋谷/赤坂/白金台など坂が多いとe-プリアム（電動アシスト付）が必要

  両対面式でハンドル切り替えタイプ部門

スゴカルR

けれど、あいかわらず走破性は草でメリオよりちょい下

  両対面式でバス移動がメインでシングルタイヤじゃなきゃ嫌！部門

スゴカルR

けれど、車を多用する人には積み込みにくい大きさに注意

  湾岸エリアのタワマン住まい部門

ドラゴンフライ プラス

けれど、ちんまい店舗売り場のすり抜けは苦手

  田園調布や芦屋市南部の日本のビバリーヒルズ部門

フォックス 5 リニュー

けれど、車移動や公共交通機関用にセカンドベビーカー購入が前提

  公共交通機関利用も多く堅実に長く使える部門

バタフライ2

けれど、「対面式にならないから」なんて泣き言無用で

  長い階段で肩がけするなら最高部門

YOYO

けれど、長い階段がない or 開閉操作が多い都心の地下鉄構内には他の正解がある

  リベルと2台買って5万円以内ならA形はこれで部門

エアスキップ ライト

けれど、後輪のサスペンションが効きすぎてハンドリングにグニャッと感あり

  圧倒的なデザイン性のトラベルシステム＆コンパクト部門

フェイム キャビン

けれど、オリジナルシートの着脱方法が複雑で手先が器用でないと難しい

  三輪高級部門

エアバギー

けれど、両手折りたたみだから大雨の中で車に積み込む作業は大変

  三輪コスパ部門

ライトトラックス 3 DLX

けれど、折りたたんでも自立しない。だから安い

  コスパがおかしいファースト&セカンド兼用部門

クイッド2α

けれど、荷物かごは小さく、荷物のハンドル掛けに工夫が必要

  飛行機利用＆車移動が多い人の上級トラベルシステム部門

コヤ スタイル＆G3（ベビーシート）

けれど、コヤ一台のみでベビーカーを卒業しきるには不安がある

  子どもが踏まれても赤ちゃん連れで外食デート部門

ドゥーナ

けれど、サスペンション無しで悪路は苦手で利用期間も短めで高価

  遅れてやってきた第二子に新調してあげようか部門

オルフェオ

けれど、下の子が長女なら短めの幌で遮れない日差しが気になる

  サイベックスの本気に触れてワクワクしたい部門

プリアム＆G3

けれど、人に見られる仕事（プロ意識）がないと無駄が多い

  いまバタフライ2を持っていて2歳差を狙ってる部門

The Stroller Sling

けれど、ベビーカー用ハンモックシートはシンプルに危険

  2026年注目のデザイナーズベビーカー部門

Bugaboo x Stella McCartney

けれど、フォックスサイズなので取り回しに課題

  火山が噴火した！土石流から逃げてとりあえず避難所へ部門

リベル

けれど、大きな荷物を一緒には連れていけない。まずは命最優先

  ディズニーランドで最高に便利だった部門

フォックス 5 リニュー

けれど、超絶混んでいたりパートナーなしのワンオペでは難所も

  混雑したディズニーランドで安心・便利部門

バタフライ2

けれど、盗難防止アイテムを備えていないと駐車心配かもね

  自転車の前カゴに積んでもなるべく安全に移動部門

gb Pockit Air All Terrain

けれど、リクライニング機能は無し。1歳まで待つべし

  バタフライ2を避けたい人のポスト・バタフライ部門

UPPAbaby Minu V3

けれど、Amazon.comから個人輸入か台湾旅行で購入

  管理人の三男がオムツで立って指差しリピした部門

フォックス 5 リニュー

けれど、公共交通機関の利用頻度高ければサイズ感が心配

  第二子が長女！手元にリベルしか残っていない部門

バタフライ2

けれど、リベルで乗り切れないこともないので高額

  購入を1台だけに抑えて絶対4歳(卒業)まで使いたい部門

バタフライ2

けれど、「対面式にならないから」なんて泣き言無用で

  新生児からの二人乗りで最高部門

ドンキー6

けれど、日本国内では6（2026）発売は見送られている

  双子で新生児からの二人乗りで最高部門

ドンキー6 ツイン

けれど、日本国内では6（2026）発売は見送られている

  双子で新生児から二人乗りのトラベルシステムで最高部門

ドンキー6 ツイン + Turtle Air

けれど、どちらも日本国内での販売は見送られている

  新生児からの二人乗りのトラベルシステムで1歳まで最高部門

サイベックス ガゼル S + クラウドG3 ×2

けれど、1歳を過ぎてからのシートアレンジに姿勢の無理が伴う

  双子・年子・２歳差兄弟の二人乗りコンパクト最高部門

UPPAbaby Minu Duo

けれど、1歳を過ぎてからのシートアレンジに姿勢の無理が伴う

  レンタルするより安く済む1歳までのバス移動部門

エアスキップ ライト

けれど、頭部保護の為か後輪サスが効き過ぎて体重が増えると操舵感が悪くなるので乳児期専用機としてがおすすめ

  子二人以上にペットも相乗りでお出かけ部門

ワンダーフォールド W4 Elite Pro

けれど、三辺合計は3m超えで重量は20kgオーバーとクソ重い。押し出すと重さをそこまで感じないが近隣づかいに限定される

 人気ブランド紹介＆レビュー

【ブランド別】人気ベビーカーレビュー＆ランキング

「他サイトのベビーカーランキングとは全然違うぞ？」「おかしいぞ？」に疑問をお持ちの方にはご要望を受けてその背景も説明できます。

各ブランドの生い立ちを見ることも大事。
なんだか就職活動みたい。

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