ヌナがファーストチョイスの人のためのA形コンパクト
ヌナが販売しているベビーカーの中で最も横幅がコンパクトな42cmは、駅の改札も余裕で通過できる。
このスリムさ加減。
ジャパン（JPN）タクシーの後席足元に展開したまま滑り入れることができると言えば分かりやすいだろうか？
しかし、欠点に思う点もチラホラと。
それにしても先日発売されたばかりのサイベックスコヤスタイルの重量化といい、世界の「コンパクトタイプをメインカーに」の潮流はまだまだ続きそうだ。
ビア キャビンの良いところ
公式サイトに書かれていない感触の部分としては、7.68kgの重量感のある走りには安定を感じる。
ヌルヌルした押し心地に、このカテゴリー随一のバガブー バタフライ2を少し感じてしまった。
デザインの印象は、Stokke YOYO5の可愛さと、Cybex Coya Styleのクールさの真ん中ぐらい。
落ち着いた印象を受ける。
開閉の操作性については、折りたたみ時にバンパーバーが動作の中で自然に閉じてくれるのもいい。
走りについては、前輪のサスペンションストロークもしっかり確保されてあったので、細かな段差をしっかり越えられるように造ろうとした意図が感じられて良い。ビアキャビンで後悔しないポイント持ち運びやすいコンパクトベビーカーとして期待するのはやめておいた方がいい。重厚感のある走りである一方、持ち運びではめっぽう不利だ。ひと手間かけてあげるとスッキリ！7kg台後半は、いくらショルダーストラップが付いていようが軽々とはいかない。ここは覚悟しておかないと期待外れになる。コンパクト≠軽量また、開閉操作は少し複雑で、サイベックスコヤスタイル相当の手数が必要。都心の地下鉄網を颯爽と闊歩したい人には頻繁な開閉操作に嫌気が差してしまうだろう。ビアキャビンがおすすめの人（左）カトージブリーズ（右）ヌナビアキャビン重たいけれど、コンパクトカー。では、なんのためのコンパクト？これはカーシートブランドの『NUNA』らしく、車利用の多い人のための、積み込んだあとの省スペースを期待して持ちたい人のベビーカーなのだろう。しかも、ファーストベビーカーからセカンドベビーカーまで一気通貫のこれ一台で卒業を見込みたい人のための。だったら許そう、その重さだったら許そう、背面式車に積み込むことを考えるなら、地下鉄なんて基本利用しないから折りたたみに多少手間取っても、その後の省スペースの方が価値が勝る。多少重たくても、徒歩移動がメインじゃないから長い階段や歩道橋場面で困ることも少ない。座面高40cmはかなりの低重心だが、それが好影響して走りはまずまず良い方だ。座面高は（左）50cm（右）40cm座面高が低いということは幼児期の子どもは自分で乗り降りしてくれて楽になるし、乳児期のうちだってトラベルシステム（ベビーシート装着）にしてしまえば、床面高さは実質50cm程度となり、ハイシートクラスまで上がるわけだから問題ないと見ることもできる。ちょっと重くて、小さくて、豆タンク系ベビーカー。車利用の多い家庭で、チャイルドシートもヌナに決めている人なら、いいんじゃないだから、ライバルはこのあたりになるカーシートブランドとしても評価されているベビーカーブランドでトラベルシステム対応のA形背面式コンパクトベビーカーで7kgを超える豆タンカー（剛性の高い）カテゴリーならスクロールできます項目ヌナVIAAcabnビアキャビンサイベックスコ