バガブー バタフライ2はどんな人におすすめか？

ここを起点に考えないで高級ベビーカーを考える人は「もぐり」だろう・・・

新鋭のライバル発売！（こちら）

早速だけど屋外でレビューしてきた。

【限定公開】バタフライ2の開封動画・組み立て方（ハマるポイント）

【限定公開】バタフライ2の屋外検証結果・成績

■バガブー バタフライ2のサスペンション

■うまく折り畳めないときのコツ

■車に積み込んだときの奥行き感

■バガブー バタフライ2を折り畳んだあとの荷物カゴの様子・余裕

■直進性能（細い目のアスファルト）

ホロ天井ののぞき窓からも子の様子を見やすくなった。

■直進性能（粗い目のアスファルト）

■走行テスト（S字クランク）

■走行安定性（側溝の蓋）

■段差乗り上げ性能（１寸高さ＝約3.03cm）

この高さを一般的なベビーカー（９割）では超えられない。

バタフライ2に4歳・5歳を乗せてプレ・福祉バギーとして使えるか？をレビュー

4歳9ヶ月を乗せて走行してみた。

すると5分も経たないうちに寝たｗ。

いや、バタフライ2のせいではないかもしれない。

テレビの観すぎ、直前のYouTubeの観すぎも影響してのこと。

ただそれにしても適度な振動が心地よかったというのはあると思う。

バガブーというメーカーは振動が子に与える影響も計算済みなのかもしれない。

参考資料： ベビーカーとエルゴノミクス（バガブー公式プレスリリース資料）

話が多少脱線した。

それで問題は「結構発育のいい4歳9ヶ月が乗った状態で運転して問題なかったか？」である。

問題あるわけね～w

子どもの体重増から来るフレームのきしみも、
旋回性、走行性能の落ちも、
手狭になる室内空間の不満（幌天井に頭が擦る、シートが狭い！など）も、

いっさいなく、私は他のベビーカーと比べてもカテゴリー随一の操作感の滑らかさを実感したし、これまで30台以上ベビーカーを乗り継いできた（笑）、乗客の感想も「イイ～」だった。

様子を見ていて「なるほどな～」と感じたのは、年頃の子どもであってもあえて幌を下ろしたがって自分のマイスペースを堪能しようとすることだった。

眠りに付く前にカーテンを下ろすような感覚なのだろう。

あ～、ここはちゃんと居場所・部屋として成立しているのだなと感じた。

プレ・福祉バギーってなんじゃい！？

プレ・福祉バギーという言葉、定義として確固たるものがあるわけではない。

私が勝手に作った造語である。

ハンデのある子どもが福祉バギーを使い始める前の4～6歳ぐらいに適当なベビーカーを指して言う。

というのも私が提供しているベビーカー選びの購入相談室でも、300件を超えると依頼の中で5%程度はハンディキャップを抱えているお子さんのベビーカー選びの相談だった。

そんな相談ケースに少しでも応えたいと、先日は『キッズフェスタ2025 第24回子どもの福祉用具展』を見学に回ったりもしてきた。

別に私はPTでもないし、身体の専門家でも、福祉の専門家でもない。

発言には責任が伴うことを重々承知でも、ベビーカー分野のプロ・消費者の一人として答えられることもあるだろうと信じている。

なんでも専門家が語ることばかりが正解じゃないとも考えている。

さて、そんな想いで生きている中で、最近増えている問い合わせに「その子達が成長して小学生に入学して福祉バギーに乗り換えるまでの期間をどうやり抜くか？」があった。

先の展覧会でもメリオやピジョン ビングルなど、比較的軽量で華奢なベビーカーに乗せている親御さんも多数見てきたが、3歳、4歳、5歳、6歳と通常ならベビーカーを卒業するぐらいの年頃に差し掛かっても、卒業できない事情があり、しかしベビーカーは名前のとおりそのぐらいの幼児・キッズを支えるようにはできていない。

もう少しベビーカーでありたいのに、使えない。
きしむ、剛性が足らずふらつく、、という問題があった。

最近はシート耐荷重22kgの海外ブランドに代表される頑丈なベビーカーも増えては来ている。

耐荷重は要件を満たしても（22kgなら小学校入学の6歳の平均体重を満たす）、座席幅・背もたれの長さ・幌天井の高さなどの居室空間の方に限界が来る製品が多い。

けれども、満たせるものがあるなら紹介差し上げたいと考え続けてきた。

• 十分な耐荷重性能
• 十分な居室空間

を満たし、且つ身体的に不自由（麻痺）などがあるのなら脚はぶらりと垂れ下がってしまうだろうから、それを抱えるだけの十分なフットステップ（踏み板）の幅や長さや角度が考えられている必要がある。

頑丈さだけで考えると、海外ブランドのいかついベビーカーは欧州にも米国にもたくさんある。

ただ、それだと横幅は60cmを超えて車椅子と変わらないし、重量感も10kgを超えるものがほとんど。

いままでのベビーカー使いとは程遠くなる。

しかし、まだ5歳足らずで、福祉バギーに乗り換えるには心理的にも経済的にも負担が大きいという親御さんは確実に存在する。

なんとか適当に思うものを見出してあげたい。

そんな風に考え続けてきた中で、いま我が子がベビーカー卒業適齢期をゆうに過ぎているはずの4歳9ヶ月という年齢は単なる偶然であったのだろうか？

まさに今頃の年齢から悩み始めるのではないか？

そういう意味でも私はバタフライ2の検証を楽しみにしていたのである。

で、結果。

な～んの問題もなかったわ（笑）

幌天井もなんならまだ余裕があったし、

ピーカブーウィンドウ（のぞき窓）も「赤ちゃんじゃないんだしいらないわ～」と思っていたものの、ハンディキャップがあるお子さんの場合は親の方が心配なのであるとやっぱり便利。

しかも見やすい。

シートの幅感、長さが十分でかつ座面の底付き感もなく、それが上質であることは前から知っていたものの、本体のフットステップの位置が脚が垂れ落ちる前方の自然な位置に配置されているのは再発見であった。

ここが常に膝を90度曲げた位置でないと足裏が設置できないベビーカーは他社に多くある。

その点、バタフライは脚の筋肉を意識して足裏で踏ん張ることを意識しなくても自然な位置でそれを受け止められる構造になっていた。

しかし、バタフライをプレ・福祉バギーとして使うには一つ大きな問題があった。

以前のモデル（バタフライ1）では前輪タイヤが同コンパクトベビーカークラスの中でも小さめで、サスペンションストロークも浅め。

「トラベルに特化した設計」で段差をどんどん超えていくような造りにはなっていなかった。

あくまでもメインはこれよりもゴツいモデルに任せている印象。
それを買ってくれてのサブ機としての位置づけで立てつけられていたのだろう。

だからバタフライ1では、4歳以上を豪快に乗せ走らせるにはやや物足りないと感じていた。

そんなこともあって、その走破性だけがネックだったのだけど、そこが大きく改善されていた。

段差？2cm程度の段差ならむしろ気持ちええわ、ぐらいに。

• デザインよし
• 見た目にもちょっと長く乗せているのね～レベルで主張も強くなく
• 剛性十分で取り回しよく
• コンパクトになるので車での移動も楽
• 居室空間も姿勢サポートも基本ベースがしっかりしている

なのでハンデの度合いにもよるだろうけれど、ここをベースにしてクッションや必要機材の取り付けを考えれば、プレ・福祉バギーとしての谷間の期間を上手に乗り越えられるだけのポテンシャルがあると感じた。

何度も言うが、この点について私はその道の専門家ではない。
ただ、ここで書くことは机上の空論ではなく、体験に基づく事実だけだ。

それを求める人が、それをわかったうえで、参考になることがあれば嬉しいのだ。

この追跡はうちの子が大きくなってく（小学校入学まで？）経過とともに続けたいと思う。

あと、今度うちの子の現在の身長と体重も必要なら記載したい。

バタフライ2にはこのように、ちゃんと22kgの耐荷重と書いたなら、小さいまま22kgだけでなく、大きくなった22kgも受け止めてくれる人間工学が詰まっていると感じた。

人間工学を馬鹿にする人が専門家の中にもいることを承知しているが、その基準すらなければ否定する人の「感想で、独りよがり」に過ぎない。

私は私にできることを発信していきたい。

バタフライ1について：2が出てもオリジナルを手に入れていいのはこんな人

バタフライ2は大幅な機能アップデートに思う。

しかし、デザインに関してダウングレードしている箇所がないかといえばそうでもない。

一個人の感想に過ぎないが、以下の点ではバタフライ1の方が良かったかもしれないと感じている。

• バンパーバーの仕様は1の方が良かったかも（2は筒にスポッとはめ込むタイプで若干前よりやりづらい）
• バンパーバーを畳んでから折りたたむのが面倒（それが必要なかった1と間違えて畳むことを忘れる）
• アンダーシートバスケットの後輪側の造形が簡易なものになった（軽量化のためだろう）

初代には初代の価値がある！

ほどには強く言えないが、オリジナル初代バタフライを持つことになんの引け目もいらない。

ただ、以下の点では大きく改善を感じるはずだろう。

• 使い始め時の開閉のスムーズさ（1は最初硬い）
• リクライニングの深さ（特に新生児から使い始められる部分。のぞき窓からの見やすさも自然な角度に）
• 段差の乗り上げやすさ（1はメリオ以上、リベル未満でYOYOと同程度）

逆にこれらが必要ないかもしれないシーンで今からバタフライ・オリジナルを買うのが向いている人を挙げるなら、

• 体育会系出身でわりと器用（ひ弱じゃない）
• お子が生後7ヶ月～10ヶ月を超えている
• 段差の少ないエリア（都心部）に住んでいるか長距離の移動は車が基本で移動先でのちょこっと使いが多い

である。

そして、ここでもう少しオマケの話をしたい。

バタフライ2はバタフライだけど、いろいろバタフライ1と違うところがある。

同じバタフライなのに、

• バンパーバー（別売）に互換性がない
• レインカバー（別売）に互換性がない
• カーシートアダプター（別売）に互換性がない
• コンフォートホイールボード（別売）に互換性がない

というわけで、いろいろ再設計されたダメージと恩恵を消費者に強いてくる。

互換性がないということは、これからどんどん在庫が圧縮されていくバタフライに対して、それ専用の別売オプション商品を余らせておいても仕方がないのだから、どこかのタイミングで豊富なプレゼントキャンペーンが見込まれる。

もし、上記に上げたバタフライ1でも構わない条件に合致しており、

且つ、

これから二人目も間近であったり、考えている人が「いろいろもらえる（特にボードとか）ラッキーチャンス☆」に巡り会えたなら、積極的にバタフライ1を選んでいい理由が出てくるだろう。

そんな感じ。

バタフライ2の基本スペック

バガブー バタフライ2はこうなった！スニークプレビュー10「クイッド3とどう選び分けるか？編」

クイッド3を試してきた。

全体的にやっぱりクイッド2αより進化してきて使い勝手も高級感も良くなっていた。

ただ、

ただ、ハンドル位置が高すぎた（105cmで国内メーカーのものより5cmほど高い）。

どちらかというとシックな色合いは可愛い系とは少し違う。

押しこなすにはやっぱり165cmは欲しいし、少し男前な印象も漂う。

どちらかというと男性もメインで押す育児に向いているだろう。

パパが(も)押すことを大分重視する家庭で。

バタフライ2のハンドル高は102.4(8)cm。

機能の比較云々よりも、ひたすらハンドルの高さが気になったので、もう決め手はそこでしかない。

ハンドル位置は高いが重量はバタフライ2よりも約1kg軽く、肩に担いでもまだマシなレベル感。

身長165cmを超えていたら、その時からクイッド3を検討していいと感じた。

バタフライ2との価格差は大きいし、軽さをポジティブに考えていい。
折りたたみ後の自立性もすごく良くなったように感じた。

しかし、165cm以下なら押しこなす覚悟がクイッド3には必要。

パフォーマンスアップに対して、対象者を結果的に絞ることになってしまったクイッド3で、そこで帳消し感を感じてしまった。

バガブー バタフライ2はこうなった！スニークプレビュー⑨「YOYOとどう選び分けるか？編」

バタフライとストッケ YOYO3との選び分け。

なんかデジャブを感じる。。
前にも書いた気がする。

はっきり言おう、

3階以上の階段上り下りがもう見えているならYOYOがいい。

そんな場面が1日に２度も、３度もあるのなら。

けれど、１週間に１回とか、そもそもあるのかないのかわからないならバタフライを優位に考える。

YOYOは確かにバージョンアップのたびに機能改良を重ねてきてはいるものの、「旅のおとも」のスタンスは変わらない。

つまり、本来は『常用ベビーカーとは違う』はずだ。

旅行にいい。

では旅行とは？

旅行とは「出たとこ勝負で、どんな場面に遭遇するか分からない」を指したいが、いざという場面でリスクを最大限に見積もったベビーカー選びが大切になる場面。

• 桟橋を渡るときに肩に担ぎたい（ちょっと自家用ヨットでお出かけ）
• せっかくチェンマイまで来たのだから「ワット・プラタート・ドイ・ステープ（天空の寺院）」には絶対寄りたい

そんなハードな環境を想定したときに頼りにできる。

しかし、日本でも一部の都市生活ではそんなハードモードが日常にある。

それは、

迷宮化する都心の地下鉄構内で階段と通路の連続

東京やYOYO発症のお膝元のフランス・パリでは、バリアフリーではないSASUKEばりのアトラクションコースが山のように設定されていたりする。

そんな都市生活の中での安全とは？

少しばかりの機能の欠け（レッグレストがない、日よけが浅い、バンパーバーがない）よりも、「生き抜ける」ことが大事。

• YOYOの折りたたみ機構の素晴らしさ
• YOYOの肩がけの良さ

ここを超えるコンパクトベビーカーを私はまだ知らない。

そんな環境下にある人だけがバタフライ2よりもYOYOを選ぶべきだと考える。

YOYOのそれら能力は、

• ちょっと室内が手狭になるけどの
• 重量を抑えた部分としての車輪まわりのサスペンション性能の

犠牲があっての幸せ。

全体的な機能性はまんべんなくバタフライ2の方が高いという事実は知っておきたい。

ちなみに、新型バタフライ2とYOYOの走行性（走破性）は

バタフライ2　＞　YOYO3

で、YOYO3ではちょっとつまっちゃう段差をバタフライ2は越えていく。

バガブー バタフライ2はこうなった！スニークプレビュー⑧「メリオとどう選び分けるか？編」

これは個人的な意見だ。

私なら絶対にバタフライ2を選びたい。

だって、都会使いに嬉しい以下の3点を一番満たしているクルマだと感じているから。

• 走りの安定感・滑らかさ・走破能力
• 子どもの快適性（ベビー用人間工学設計）
• 日本人にも扱いやすいサイズ感

けれど、「わたし、メリオがいいわ♪」っていう人の気持ちを変えようとしてまでバタフライを推そうとは思わない。

対面式の幸せを見ている気持ちを大事にしたいし、インスタでよく見る芸能人のあの両対面式のイメージを叶えてあげるのが「男の甲斐性やろ！」ってパパもいることだろう。

でこう考えた。

私も一人のパパとして、モノ的価値観（クルマとしての本質的な役割の価値）から見ても高い評価であることは間違いなく、これはおそらく他の男性諸氏でもメカ好きでなくともある程度賛同してもらえると思う。

しかし、女性のモノ選びは結構違う。

周りとの関係だったり、気分もデザイン（設計）のうちだったり、万が一は自分だけ（ワンオペ）だとどうすることもできないからリスクを高めに見積もったりとさまざま。

そんなこんながあったとしても、この一言で選び分けたらいいという天啓を得た。

それは、

パパが妻から信頼されていて、自分もメインと言い張れる育児の粋も甘いも噛み分ける覚悟のある方の場合

そんな男性の存在が見えた時に、バタフライ2に絶対の正解を見た。

バガブー バタフライ2はこうなった！スニークプレビュー⑦「対面式と迷っている人へ編」

すぐに使えるファーストベビーカー（A形）としてとても優れているバタフライ2。

けれど、「でも、対面式にも惹かれていて（憧れがあって）、、」と言われてしまえば仕方がない。

バタフライ2に乗るか反るか、多くの人はまずはここじゃないか？と思う。

そんなとき、こう考えればいいんじゃないかな？

	対面式じゃなきゃ嫌だ！	対面式でなくてもいい！
我が子と向き合えて幸せ度	もっともです！	それは抱っこ紐で十分！な人も
お世話のしやすさ度	やっぱり対面式だからすぐよね！	ハンドルが邪魔にならなくていい！
対面式卒業へのスムーズさ度	背面式を１週間ほど嫌がる場合も	そもそも問題にならない
折りたたみ後のコンパクトさ度	構造的になかなか背面式ほどは…	シンプルな構造なので満たせる
２歳越えてからの押しやすさ度	剛性の高いモデル以外ではきしみを感じやすく、乗り換えたくなるかも	構造的に前向きに特化しており、走りに忠実に作れて、良いものが多い

こういう実際があるとして、わたしがどう考えているかというと、

対面式で本当に安全で一番なのは欧州圏のようにバシネット（コット）づかいでフラットに寝かせるのが一番な文化があり、高い保護性能の器に包まれている場合のみなんじゃないかなって。

もちろん、「赤ちゃんと向き合ってお出かけしたい！」その感情をなんら否定するものじゃないけれど、日本でよく販売されている軽量で寝床に底付き感のある両対面式が本当に安全なのかどうか？はもう一度問うてみる必要があると思う。

だって、対面式ということは先頭を歩くのは赤ちゃんの頭。

自転車や対向車（者）に接触するのが一番であれば、段差の衝撃を受けるのも一番。

「赤ちゃんと向き合える」という価値と同じぐらい「リスクもある」と考えていい。

もちろん、そんなリスクが存在しながらもそれでも選んでいいと考えるベビーカーはある。

• 前輪のサスペンション（衝撃吸収能力）が優れているもの
• シートフレームの保護性能の高いもの（バシネット装着またはベビーシート装着またはシートの保護性能がしっかりしたもの）

そして、それは当然重量に影響し、重たいベビーカーになっている。

例を挙げるなら、バガブー ドラゴンフライやマキシコシ レオナ2、サイベックス ミオス、ヌナ イクサ スイブといったクラス以上の重量感（7.5kg～10kg前後）だ。

この安全性につながる保護性能や走破性と対面式のメリットを秤にかけたうえで選ぶのが真の子ども想いなベビーカー選びだと思う。

そう考えた場合、それほどまでの重さへの覚悟ができないなら、シンプルにバタフライ2の（バランスの）良さを評価していいのではないか。

バガブー バタフライ2はこうなった！スニークプレビュー⑥「6kg台のライバル編」

ライバルは以下のとおり。
時間がなかったのでモデル名だけ紹介。

• Stokke YOYO3
• Inglesina Quid3
• Silver Cross CLIC（海外では2が発売）/JET
• Cybex Coya（2は9月頃かな）
• Joolz Aer2（日本未発売。7月～9月頃かな）

Butterfy2の性能評価を「5」とした時の他のモデル評価はそれぞれ以下になる。

• 【4】Stokke YOYO3
• 【4】Inglesina Quid3
• 【3.5】Silver Cross CLIC（海外では2が発売）/JET
• 【4】Cybex Coya
• 【4.5】Joolz Aer2
• 【4】Joolz Aer+

ただ、この6kg台のカテゴリーの一番の価値は「軽さ」と「持ち運びやすさ」。

上記の数値はあくまでも機能差程度に参考に留めたい。

軽量さへの依存度が高い使い方では1点差なんてすぐに逆転するから。

バガブー バタフライ2はこうなった！スニークプレビュー⑤「裏技編」

今日もちょっと簡易な書き方になってしまった。

前から書き続けている裏技について。

大した話ではないし、限りなくグレーに近いので手短に書きたい。

バガブー バタフライの現行機は確かに今安い。

これはマークダウンされる前に買った人からすると悲しくなるレベルである。

でも「価格が下がった」「買う！」となるほど私たちは単純じゃない。

「なにかメーカーの思惑があるんでしょう・・・」

そして、その内容はリニューアルであり、その内容についてもここを読んでいる人ならもう知っているはずだ。

それが価格差を無視できるほどの大幅なアップデートであることを（見た目にはあんまり変わらないけど）。

でも、私は同時に「現行機をあえて選んでもいい人」についても書いた。

しかし、まだ迷っている人もいるだろう。

そうこうしている間に現行機が売り切れてしまうっていうことはざらにある。

潮が引いていくように、そのタイミングが来たら一斉になくなるなんてことはサイベックスでもよくあることだった。

こんなときはこうすればいい。

Amazonでも楽天市場でも支払い方法を「銀行振込」にしたり、「お届け予定日をかなり先の日付に設定」する。

大体のサイトでは支払いサイト（期間）を７日以内に設定しているし、それが過ぎれば自動キャンセル扱いになる。

つまり、購入してから支払い（お金がリアルに出ていく）までは判断に最低7日間は猶予が持てるということになる。

いまとりあえずキープしておく（還元率が良いタイミングで購入して）という手があることをここに知らしめておきたい。

https://www.dadway-onlineshop.com/shop/g/gWLUG100025033

バガブー バタフライ2はこうなった！スニークプレビュー④「ライバル編」

ライバルは以下のとおり。
時間がなかったのでモデル名だけ紹介。

• Ergobaby Metro3（エルゴベビー メトロスリー）
• Nuna TRVL lx（ヌナ トラベル ラックス）
• 【国内未発売】Cybex Beezy 2（サイベックス ビージー ツー）
• 【国内未発売】UPPAbaby MINU V3（アッパベビー ミヌ ブイスリー）
• 【国内未発売】Maxi-Coxi Fame Cabin（マキシコシ フェイム キャビン）

Butterfy2の性能評価を「5」とした時の他のモデル評価はそれぞれ以下になる。

• 【3.5】Ergobaby Metro3
• 【3.5】Nuna TRVL lx
• 【4】Cybex Beezy 2
• 【4.5】UPPAbaby MINU V3
• 【未知数】Maxi-Coxi Fame Cabin

ちなみに、Buttefly現行モデルは【4】としたい。

つづく

バガブー バタフライ2はこうなった！スニークプレビュー③「現行モデルを購入していい人編」

「新モデルが良いのは分かるが、現行モデルが安くなっているし、こちらの方がお財布にはやさしい。。」

こう悩む人がいるかもしれない。

だからここで一度整理してみることにした。

バガブー バタフライ現行機は7kg台で造りのしっかりした高性能B形背面式ベビーカー。

主なメリットは2つ挙げられた。

この他にも、荷物カゴがコンパクトベビーカー至上最大級の耐荷重8kgまでだったり、深い幌で日焼けやプライバシー保護にも嬉しかったり、そもそもデザインの高級感だったり支持される理由はあまたあった。

しかし、それでいて足りていない部分もあった。

それが、

私も数々の購入相談を受けてきた中で、バタフライを提案したくてもしきれないケースの二大理由がここにあった。

1. ファーストベビーカーとして選べないからそれまでレンタルや無理くりベビーシート装着で間をもたせようとすると結局コスト総額が10万円近くになってしまう
2. 「自宅周辺に悪路もふんだんにある」と聞けば、その性能のリアルを知っているからおすすめに至らない

そうなると結局、

自宅周辺に悪路はそこまで多くなく、

A形を既に持っているか、お下がりでもらえたか、それまで抱っこ紐やレンタルでやり過ごして来れたかで、

都会にお住まいか、田舎住まいでも車移動が多く、デザイン（製品の設計力も含めた）にこだわりのある人向きの域を出なかった。

そして、この度の『バタフライ2』の登場である。

深くまでリクライニングできるようになり（上体を起こす方のアップライトポジションもより垂直近くになっているがこれは現行モデル程度で私は十分だと考えている）、SG基準でもA形ベビーカーとしての設定をクリアし、

かつ、

悪路でもガツガツ押し進められて、段差の乗り越え能力もリベルと同等かそれ以上で、より車輪径の大きいドラゴンフライと比べても遜色ない走行性を実現した。

いままではバタフライの走破性にちょっと不満があった。バガブーというブランドにあって、この程度で良しとした設定に疑問を感じていたが、そこは世界的にも同意見だったみたい。けれど2になって、きっちり上げてきた。いや、今までのそれが決して「最悪」だったというわけではない。それでもYOYOと同等程度あったし、走りの滑らかさでは満足できる性能があったからこそ世界のベビーカー専門サイトでも総じて評価が高かったわけで。

ということで、今回何が起きているのかを一言で表すならば、

都会仕様の最高のB形ベビーカーが、

悪路の走破能力もぶら下げて、

更にA形ベビーカーとなり、

守備範囲の広い最高のAB形ベビーカーになった。

というわけである。

ここまでの性能になってくるとライバルはコンパクトベビーカーのみならず、エアバギーすら視界に捉えようかといったところ。

• 多少重くてもいいから、
• 押し心地が軽やかで、
• 公共交通機関使いにも安心できるサイズ感で（＝日本の玄関事情にも嬉しい）、

を望む人には、

ファーストベビーカーとして、いや生涯使い続けられるベビーカーとして（第二子以降でも）、大事な子どもの姿勢と快適な居室空間を任せられる一台となっている。

さて、現行機に話を戻そう。

現行機は上記の改良を受けた『バタフライ2』ほどではない。

しかし、もう先に挙げた描写がそのまま「選んでいいケース」の答えになっていたのだけれど、

こんな場合にはぴったりだ。

けれど、疑り深い人はこう思うかもしれない。

そうなんよ。

走破性能は高いに越したことはない。

特に今回はスペックシート上、車輪のインチアップ＆サスペンション改良で結果的に走破性能が上がっているにもかかわらず本体重量は7.3kgで変わっていないから、あるに越したことがないなら、あるものを選ぶで「それで結論でた！」でいいんじゃないの？って思うはず。

そうなのだけども、私が言いたいことは、

自宅周辺がもう大手町周辺の都会のど真ん中だったり、車利用が多すぎてほとんどベビーカーを使うシチュエーションは出先でのお買い物（百貨店やアウトレットモール）だったり、移動で電車やバスを使ったとしても全体的に往復経路内はマイルドな路面というケースが見越せているなら（特に経産婦さん）、

そこまでの走破性は必要ないと思うし、もう生後６ヶ月も超えているんだし（フルリクライニングの必要性は徐々に減っていく）、

それなら、

• あえてレインカバーが付属しない（現行機なら付属する）
• あえてバンパーバーも付属しない（今なら付く）
• あえて総額で２万円以上高くなる

バタフライ2を積極的に選ぶ、評価し過ぎる必要性もないんじゃないか？

円安の影響は確かに大きい。

しかし、「5,000円程度の値上げか～、いろいろ高くなっていくし仕方ないよね、、」に甘んじるべきだろうか。

定価の比較ではなく、実質価格の差を冷静に見つめ直したい。

さて、価格の差については一旦分かったとする。

でも、残る走破性能の差についてはどう考えるか？

そこに私からの提案がある。

実際にバタフライに三男（4歳）を乗せてきて、カタログどおり高い剛性で気持ちよく押せる事実を確認してきた。

ただ、サイベックス リベルやJeepバギー、なんならディアベビーまで押し比べてきた私の実感としては、わんぱく坊主（男の子でも女の子でも）で道草が大好きで（雑草の話ではな）、ベビーカーの乗り降りが激しくて「ベビーカーで静かにしておいて欲しいのに気がつけば歩道の脇の崖をよじ登っていたり、目が離せない系」の子どもには、バタフライをゆっくり堪能している余裕はネー！

それは子どもの成長の証でもある。

その時は、それを喜んで、いっそバタフライよりも軽く、雑に扱える適当なバギーの乗り換えてしまっていい。

例えば、先程挙げた3台は雑に扱えて、段差乗り越え性能も高い、安くて簡易なタイプ。

これらなら、バタフライを2～3年使って売却しても5,000円程度はお釣りがくるかもしれない。

その時は、子どもの靴選びに適当があるように（高価な1足を足に合わずでも大きめで長く使うよりも、適当なものを成長にあわせて逐次あてがってあげる）、ベビーカーの配置にもそれが来たのだと考えて、ベビーカーとの思い出はスマホ内の写真や動画に任せて、モノに執着せずに売ってしまうのがいい。

それで最寄りのカフェでケーキセットでも頼んで気分良く帰ろう！

ということで、だいぶ長文になってしまったが、

結局のところ、

型落ちに飛びつくのは貧乏人か？
それとも賢者なのか？

周りからの見られ方、自覚の問題になるだろう。

特に第一子なら、あとさき後悔がないように眼の前の子どもに最善を尽くしてあげたくなりがちかと思う。

湧き水のようにどこかからお金が湧いて出てきたらいいけれど、きっと何かとのトレードオフをしているはず。

それが他のアイテムとなのか、
買うためにやめようと決意した嗜好品なのか、
がんばろう！と残業を増やして帰りが遅くなった時間なのか、

親になる者たちの努力はとても愛おしく感じる。

けれど、なんでも最高のもの！という考え方を絶対とすると亀裂を生みやすい。

世の中には、

私があれほど「押しにくい！」と評したコン◯の●●●●を滑らかに操り、笑顔で闊歩するママたちもいる（実際に遭遇した）。

結局は、その人たちの工夫だったり、モノに対する期待や期待のなさ（わりきり）だったり、気の持ちようでなんとでもなっていくものだと感じた。

もちろん私は、価格と性能が釣り合っていない製品には厳しいし、価格以上の製品を褒め称える。

モノとしての価値を正確に捉えたい！とこのブログを続けている。

しかし、相手の至らなさも含めたそれを全部受け止めるのも、そんな私を受け止めるのも全部は自分らしさ。

最新モデルを羨ましがるでも、
現行モデルと比べて誇らしく振る舞うでもなく、

そのベビーカーの本当の価値は、そこからどう工夫できたか、楽しい想い出を増やすことができたかで決まるから。

最後は、無理せず、気楽に選んで欲しい。

バガブー バタフライ2はこうなった！スニークプレビュー②「機能差編」

まずはスペックについて新旧モデルの比較。
注目は太字・黄色マーカー箇所。

注目したい機能差のトップ3は、

• A形ベビーカーとなって新生児対応に！
• 前輪タイヤがインチアップ＆サスペンション改良されて鬼走行性に！
• クーファン装着対応(9月)となって、低月齢を寝かせたままの移動が安心＆楽に！（ベルト脱着の必要性なし）

ということで、

対面式にこだわらなければ（ベビーシート取り付ければできなくもないが）、最高に安心できる背面式ベビーカーの決定版となってしまったというわけで。

もう、これで以上！

としてもいいんだけど、私のように狂ったようにベビーカーを何十台も所有してきたり、述べ100台以上を押し比べた経験のない人にとっては、

バタフライ2のライバルってどうなの？

安くなっている現行モデルで十分だと思う人ってどんな人？

そもそもファーストベビーカーが背面しきってどうなの？対面式にも惹かれてて、、

この7.3kgの重量って重くない？自信ないかも・・・

どんな人におすすめ？逆にバタフライ2はやめとけ！って人はいるの？

なんかが気になってしまうはず。

この点について次にまとめたい（裏技についても）。

バガブー バタフライ2はこうなった！スニークプレビュー①「価格編」

この情報はリークではない。

ただシンプルにもうGoogleの検索結果に上がっていたものだ。

価格は419£とある。

日本円換算で419ポンド(GBP)は 約7万9,993円だ。

間違いなく値上げになるだろう。

ではここに賭ける価値は金額ほどにあると言えるだろうか？

初代モデルが6万円台で買える現状があるというのに。

ここについては「ある」と断言できるし、バタフライ2までの機能性が必要のない人にとっては「ない」とも言える。

購入を迷っている人向けの裏技をまとめていこうと思う。

バタフライ 2022年モデルに関する過去のレビュー

2025年も私が知る最高のコンパクトベビーカーの一つ

長く使える最高のコンパクトタイプを探しているだろうか？

それならこれしかない！（きっぱり）

しかし、これは生後６ヶ月からしか使えないとされるB型ベビーカーだ。

それまでどうする？の問題はつきまとう。

レンタルするのか？はたまたお下がりがもらえるのか？

「抱っこ紐で乗りきれ！」ほど厳しく切ない声掛けはないと思うので、そんな無理は考えなくていい。

けれど、なにかに頼らなければ腰が心配だ。

私からの答えは、相当に金銭に余裕がない限りは親戚・友達中に声をかけまくってお下がりをいただいて、生後６ヶ月までを乗りきり（生後４ヶ月ごろからぼちぼち乗せてもいいとは思うが）、B型で真のファーストデビューを目指すべし！だ。

対面式（両対面式）も買う余裕のある人はバタフライの前に何を買うでもいいと思うけれども、レンタルするぐらいなら私は４万円弱で買える型落ち商品を期間限定で使って、さっさと売る（四割ほど返ってくるイメージ）ことをおすすめする。

さて前置きが長くなった。

バタフライに惚れたら仕方がない、その深みを説明しよう。

大丈夫そうなら、以下で最終チェックをおすすめします。

バタフライに新色（ダークチェリー）が追加！

2024年9月26日にダークチェリーカラーが追加発売されました。

バタフライの他に両対面式のドラゴンフライにも同カラーの追加がありました。

さらにオプション商品のシートライナーとフットマフにも新カラーが追加されています。

バタフライの基本スペック

バタフライのここが素晴らしい！

背面式コンパクトベビーカーでも機能性重視の6.5kg以上カテゴリーになる。
このカテゴリーの中でバタフライの強みは居住性（シート性能・レッグサポート）の高さ。
１歳の足裏が届くフットステップがあるのはバタフライだけだ。

加えて特筆すべき点が荷物カゴの使い勝手の良さ。
耐荷重8kgはコンパクトベビーカー史上最大になる。
ショッピングの荷物やリュックなど全部つめこんで手ぶらでらくちん。

バタフライの機能レビュー

ぶっちゃけ軽くはない。しかし重すぎることもない。
7kg台というのはそんな感じ。

「頑丈に作ったあるので重くなりました。」
でも細腕さんには肩がけ仕様（ショルダーストラップ）にしてあるので許して。。

そんな設計者の想いが垣間見える。

詳しくは以下の段落に続くが、私が勝手に定めた2022年（2023年も）のベビーカー・オブ・ザ・イヤーだ。
コンパクトベビーカーというカテゴリーにおいて全ての面で機能的に優れている。

ただコンパクトとはいえ、無骨でスタイリッシュ。
決して華奢な印象はないし、見た目にキラキラした華やかさも持ち合わせていない。
良くも悪くも、持ち主のセンスによって見え方（周りからの印象）が変わるだろう。

そこがバガブーというブランドの良さなんだけど、それがわかる人には良い一台。
デメリットを挙げるとするなら7kg台は「軽さ最優先主義！」の人にはやはり重く感じるはず。
もしパパでも、じいじでもばあばでも、積極的に共同で育児ができる体制があるなら心強い。

対面式は抱っこ紐で散々堪能できた。
デリケートな時期は過ぎたから、あとは押していて楽しいものを選ばせてもらうぜ！な人に◎

バタフライの外観とリクライニング

アップライトポジションは十分。
これ以上あげられても子どもがしんどいだけ。

次はシートをどこまで下げられるか？

145°まで背もたれを倒せる。
これはママのお腹の中にいた時、抱っこされた状態と同じ程度。
生後４ヶ月から使う人がいる理由になっている（自己責任）。

バタフライの幌まわり

質感は高い。

ジッパーを展開すると

メッシュ仕様の幌１枚分のスペースが拡張される

幌天井からののぞき窓を兼ねた通気孔の役割も。
子どもの視認性も良い。

バタフライのハンドルまわり

手にフィットするラウンド形状なのでベビーカーフックを取り付けるとズレやすい。
公式のオーガナイザー（後述）か荷物カゴを上手に利用したい。

ハンドル横のポチが気になるけど、これは何？

これはバガブーのカップホルダーやパラソルホルダーを取り付けるためのもの。

折りたたみの構造特性で、カップホルダーを取り付けたままでも折りたためる！

バタフライのシートまわり

本当に何気ない。
分かる人にしか分からないことをいってみよう。

次はベビーカーオタクしか見ないような細かいポイントへ

次はレッグレストを見てみる

バタフライのシート背面部

背もたれの背面はとてもシンプルな構造

バタフライの足回り

小ぶりなタイヤだがラバーコーティングで造りが良い

これはバギーボード（アクセサリー紹介の段落で後述）を取り付けるための受け口です。

バタフライの荷物カゴ

前輪側から、後輪側からどちらも荷物を入れやすい。
日々の買い出しにも安心だし、積んでも押し心地が重くならない。

バタフライの折りたたみサイズ

これだけ太いフレームをしていながらどうしてこれだけ美しくたためるのだろうか？

バタフライの構造の凄さ

その答えをここに垣間見た

オマケ：バタフライをひっぺがして？底面から見たところ

何が言いたいか分かりますか？
これを見て、そりゃふらつき・軋み知らずだわ！って思いました。

コンパクトベビーカーながらそれでも足元空間をできるだけ広く取ってあげたいという気持ちも伝わってきました。

バタフライの公式オプションFAQ

Q. フロントバー（バンパーバー）は必要？

A. 正直、あるとやっぱり安心です。

■ バタフライ専用フロントバー

姿勢よく座るため、そして１歳前後で好奇心旺盛な子どもが前の景色を楽しみたい時に便利。
私の経験では生後8ヶ月～２歳ぐらいまではあるとやっぱり便利だと思う。無いとサイドフレーム（ベビーカーの両脇）をつかむことになる。２歳以降で、ベビーカーへの乗り降りが激しい子どもなら不要でいい。

Q. トラベルシステムで使えるの？

A. 各種チャイルドシートに対応しています。

■ トラベルシステム対応アダプター

バガブー タートルエア バイ ヌナ、ビーセーフ、サイベックス、マキシコシ、ヌナの各種チャイルドシート（ベビーシート）に対応。詳細は商品リンク先から。

Q. 互換性のあるカップホルダーはどれ？

A. 公式のものが発売されています。

■ バガブー共通カップホルダー

バタフライのサイドフレームに取付フックが最初から付いている。そこにひっかけて使う。慎重に折りたためば、折りたたみ後も中身をこぼさずに置いておける構造は秀逸。

Q. 高級そうなシートを汚すのが気になる・・・

A. 洗い替え用に、乾きやすく通気性に特化したシートライナーが販売されています。

■ バガブー ブリージーシートライナー

ただ、通気性に関して夏場心配であったり、汗っかきな子どもでいつも背中が濡れ気味になるならこちらが解決策になるはずです。適度な反発力があり、通気層を確保。肌触りのよくオススメです。

Q. 身近なアイテムをハンドルに掛けたい。ベビーカーフックはある？

A. ハンドルに取り付けたままでも本体を折りたためるオーガナイザーが販売されています。

■ バガブー オーガナイザー

バタフライのハンドルは手に馴染みやすいラウンド形状なので市販のベビーカーフックを掛けるとずれ落ちてくるでしょう。
そんな時に安心なのが純正のこちらのオーガナイザー。
ベルト巻きで取り付けも簡単。

Q. 第二子ができたら、第一子も乗せたいが・・・

A. バタフライ専用のバギーボードを取り付けられます。それを使えば二人乗りが可能。

■ バガブー バタフライコンフォートホイールボード＋

バタフライだけ他のバガブーラインナップと異なり、商品名にバタフライ専用を示す「＋」が付いています。
バタフライはコンパクト設計のため一般ボードよりも柄を長く取らなければならなかった構造の都合です。

Q. 雪が降りそう（降っている）…めっちゃ寒いんだけど・・・

A. バタフライはバガブーのフットマフ（２種類）といずれも互換性があります。

■ バガブー フットマフ

■ バガブー パフォーマンス ウィンター フットマフ

徒歩移動が多くてからっ風が吹いている中、身動きしない子どもは自分以上に寒いかも。
移動中は極寒なのにお出かけ先の室内は温度設定が高かったり、どこまで着せこんで出かけるか迷う。。
そんな人の強い味方。

バタフライの口コミ

購入ユーザーさんの声をまとめました。

• ユーザーレポート【新幹線での帰省編】
• ユーザーレポート【トラベルシステム編】

バタフライはこんな人にぴったり

この投稿をInstagramで見る

Poppy Tzaneros (nee O’Neil)(@pocodesigns)がシェアした投稿

• この先どんなところへお出かけするか分からないが交通手段にしばられず安全にお出かけしたい人
• お出かけ時間が長い場合もあり、そこで長く過ごすことになる子どもの居住性や姿勢を気遣ってあげたい人