メリオの走行性はいいと言われる。
たしかにストレートフレームとシングルタイヤは、力もまっすぐ前輪に伝わりやすく、路面との摩擦抵抗もダブルタイヤに比べて低く抑えられる。
しかし、段差への衝突・乗り越えやすさについてはこれが逆に仇（アダ）となる。
力の垂直成分が強すぎて、障害物への衝突ではベビーカー全体に後ろ向きの回転力（前のめり）が発生してしまう。
解決するには、
低位置の水平フレームで前後輪を連結して、段差への力を水平方向（水平成分）に変えてあげればいい。
段差につまづきたくなかったら、こういうフレーム構造のものを選びたい。
RISUでも、メリオが悪いわけじゃないんですよね？
管理人パパそう。メリオは軽さを追求した国内メーカーと同じ立ち位置で、そもそもママたちに「乳児を乗せて、段差になんか突っ込まないよね？」のマナーがあることを前提にしているから
段差には甲斐甲斐しく、立ち止まって、ゆっくり超えていくことがお約束が大前提である。
だから軽い押し心地ではあるけれど、機敏性はそこまで高くない。
「どんどん行くぜ～！！」のタイプではないことを理解して買うなら私はいいと思う。
メリオよりもミオスやコヤ、そして他のゴールドラインのリベルやオルフェオの方が段差を乗り越えやすいと感じるのは車両動力学に基づいたこのあたりの構造が影響していると考えている。
ミオスの複雑なフレーム構造美荷物が入れづらいの裏にあるメリットミオスもコヤも筋交いがメリオよりも低い位置＆多いリベルのフレーム角度は「へ」の字が鈍角で路面に水平に近い管理人パパでもメリオはサイベックスのラインナップの中で「最軽量」だから。ここは国内メーカーには足りていなかった「押し心地の軽さでは勝って、走破性（段差乗り越えやすさ）は同程度にセッティングすれば勝てる」の算段で企画されたものと読むRISUでも最近の国内メーカーはピジョンエパやアップリカのルーチェなどメリオに追いつけ！追い越せ～なモデルも出てきてますよね！管理人パパで、私はそれらも同じような構造的なデメリットを持っていると感じているだ。そこをライバルと同じように継承しないのが打ち勝つための強さだと思うのにパクったらオマージュしたらそうなるわ・・・RISUそれなら軽量タイプで走破性の良いベビーカーの候補がなくなってしまいませんか？管理人パパだから、そこはトレードオフなんだってRISUはて？管理人パパハイシート（高重心）で、軽量（6kg台）で、走破性も高いというのは無理がある。けれどもそれに近いものはヌナイクサネクスト（6.6k