サイベックス アジス 口コミ検証

リベルを超えたC型ベビーカー
手頃なお手頃価格で2歳以降の旅行をアシスト
しかし、どこかで見覚えのある顔だ…

このベビーカーは突如サイベックスから発表されたばかりで、まだ国内販売開始のニュースは届いていない。

そんな中ではあるものの、ラインナップに『リベル』という日本で売れまくっているモデルがある中で、なぜいまアジスの発売なのか、その裏に見える世界線と国内での販売された場合のリベルとの立ち位置の違いを早々に占いたいと考えた。

念ため古くからのベビーカーオタクのために話しておくと、Agisというモデル名はサイベックスから8年前に登場したものである。

だから「なんか聞いたことある響き…」は正しい。

今回はまったく装いをあらたに旅行用ベビーカーに特化してフルリニューアルされた。

それではまずスペック情報から。

世界市場におけるアジスの立ち位置

旅行用ベビーカーとして中途半端だったサイベックスの既存機

機内持ち込み可能な『リベル』と、肩がけ仕様が嬉しいコンパクトベビーカーの『オルフェオ』の２枚看板をぶらさげていても、他社ブランドのライバルモデル（YOYO3）と比べてリベルでは足置き場（フットステップ）が無いことで劣り、オルフェオでは機内持ち込み不可という不便があった

今回はフットステップ完備という点と、サイベックスらしい足回り（走行性）の良さを引っ提げて巻き返そうとしているように見える

世界線で見たライバルモデルたち

7万円を超える高価なファーストベビーカー市場も魅力だが、世界的に見ればこのセカンドベビーカー市場は見逃せない魅力を抱えている。早い人だと一年足らずに乗り捨てるファーストベビーカーと違って、3～4歳のベビーカー卒業時期まで長く共にすることになるもの。

露出期間はこちらの方が高くなるし、性能評価も使い勝手評価にさらされる期間も一番長い。

そんな、ブランド満足度の大事を占めるカテゴリーだからこそ各社力を入れている。

世界の人気ブランドを見ると、

• バガブー（オランダ）なら『バタフライ2』
• ジュールズ（オランダ）なら『エア2』

いずれも今年（2025年）にリニューアルを遂げて最新機能をぶら下げて人気を博している。

そんな中、2020年から登場の『リベル』のアップデートではカバーしきれない範囲があったに違いない。

競合他社と比べて、サイベックスらしい提案を構造に盛り込むには根本から組み替えないといけない部分があったのだろう。

【サイベックスの歩き方 完全比較ガイド2025】～選び方解説～

そもそもサイベックスの魅力は走行性もさることながら、それを他社ブランドと比べてロープライスで実現できている点にある。

走行性が同等で、デザインも素晴らしければ、ハイブランドにこだわらない人から絶大な支持を集めるのは想像に容易い。

今回のアジスはサイベックスという中国企業が親会社にある、世界の一大ベビーカー製造拠点「中国・台湾」を活かしたロープライス戦略で旅行用ベビーカー市場で勝ちきるために投入されるモデルと読んでいる。

その割りを食うのは、2～3万円台のバギーたち。

• 西松屋のオリジナルブランドの『SmartAngel シンコンパクトベビーカー』
• コンビからこの夏発売の『コンビ Auto N second』
• アップリカの『ヴィット』

このあたりと、Jeep アドベンチャーを中心とする1万円台のバギーたちまで。

管理人パパ

サイベックスがもしマーケティング上手なら、きっとリベル発売当初の23,000円前後で勝負をかけてくるに違いない

深いリクライニング機能が要らなくなるような２歳半以降の幼児さんの旅行シーンでは「これぐらいが丁度いい！」「これぐらいで十分！」のオンパレードになる可能性を秘めている。

管理人パパの総括

２万円台前半で発売されたなら、日本国内でも売れる余地あり！

と、まぁいろいろ書いたけれど、

これ結局、

gb FLAM Plusとして先行販売されていたCybexの母体Goodbabyブランド・モデルの焼き直しっぽいんだよな。

それをカッコよくしただけだとしたら、剛性不安のデメリットはついて回るかと思う。