【非公開:開発記録】次世代パーソナルモビリティとしてのベビーカー

・着脱・外骨格モビリティの進化系統を3つに分類し、ユーザーの状況に応じて身体を拡張させる。2.プロダクトデザインと美学（ProductDesign&Aesthetics）機能美を超え、生物的な親しみやすさと構造そのものが持つ「生命感」を融合させます。生物的共感（Biomimicry）と構造美機械でありながら愛着の湧く「生物っぽさ」をデザインし、シン・ウルトラマン（成田亨）に見るような削ぎ落とされた神秘的な美しさを目指す。「八の字」のデザイン、楕円構造、そしてカポック（植物繊維）などの素材へのこだわり。ラピッド・プロトタイピングの精神ダイソンの掃除機の試作のように「作りながら、手で考える」。段ボールや身近な素材で「小芝居」を行い、体験を磨き上げる。StableDoodleなどの生成AIを活用し、手書きスケッチを即座に視覚化する。参照:山中俊治｜21_21DESIGNSIGHT企画展「㊙展めったに見られないデザイナー達の原画」HallucIIx8本の脚で段差をのぼり、どの方向にも走ることができます3.動力設計と移動機構（Power&Mechanism）既存の車輪の制約を打破し、あらゆる地形に適応する「新しい足」を開発します。全方向移動と球体駆動のパラダイムホンダのUNI-CUBやソニーのオムニボール技術に見る、真横や斜めへのシームレスな移動。BallbotやRingbotのように、球体やリングそのものが駆動体となる新構造。段差踏破と変形メカニズム階段を登る車椅子や、テコの原理とバネを応用した偏心車軸による段差乗り越え。スクリューバイクや無限軌道式自転車など、路面を選ばない異形の駆動ユニット。エネルギー供給の革新ペダル漕ぎで発電する電気自転車や、HondaMobilePowerPackのようなモジュール型バッテリー。参照:Honda｜UNI-CUB｜主な特徴RevolveAir(折りたたみ車椅子)次世代電動車椅子WHILL4.自立（ジャイロ）と姿勢制御（Self-Balancing&GyroTechnology）「倒れない」「手を離しても自律する」ことは、親の手を解放するための核心的技術です。ジャイロ・スタビライザーとリアクションホイールHondaRidingAssistに見られる、低速時でも転倒しない自律バランス制御。リアクションホイールを用いた姿勢制御と、倒れても自ら起き上がるProjectYAOKIのようなロボティクス。東北大学が開発した、姿勢制御モードを自ら切り替えるニューラルネットワーク。反作用と衝撃吸収の物理反作用や、ショックを吸収するホイール（SoftWheel）による、物理的な衝撃緩和。参照:HondaRidingAssist–ホンダ、さらに進化した“自立するバイク”を一般公開東北大、姿勢制御モードを自ら切り替えるニューラルネットワークを開発[Gyrover(カーネギーメロン大学のジャイロ安定化1輪ロボット)](1052,1172)5.センサーと知覚技術（Sensors&Perception）モビリティが周囲の環境とユーザーの意図を感知し、シームレスに伴走します。環境認識とインテリジェント追従車両や人を99.9%の精度で追跡するLiDAR技術による障害物検知とマッピング。PiaggioFastForwardの「Kilo」に見る、ユーザーに寄り添うインテリジェントな追跡技術。身体情報の統合バイタルセンサーや、iPhoneのジャイロ機能を活用した路面段差の視認技術。参照東芝、車両や人など物体を世界最高精度の99.9％で追跡できるLiDAR技術開発Kilo–ピアッジオ・ファスト・フォワードのインテリジェント追跡技術を搭載したロボット6.国内外の研究室とアカデミア（Labs&Academia）理論的裏付けと、身体情報学に基づく「自在化」の研究拠点です。主要な研究拠点東京大学山中俊治研究室:デザインエンジニアリングの原点と「未来の原画」展。東京大学稲見昌彦研究室:身体情報学・自在化身体研究。千葉工業大学fuRo:古田貴之氏による未来ロボット技術研究。諏訪東京理科大学星野祐研究室:球体駆動モビリティオムニライド。玉川大学岡田浩之研究室:赤ちゃんとロボットの研究。参照:稲見昌彦教授ー「自在化身体」で、不可能を可能にー星野祐(TasukuHoshino)–researchmap7.メーカー・エンジニア・パートナー（Partners&Implementation）ビジョンを実装し、社会へと送り出すための強力なエコシステムです。共創パートナー浜野製作所(GarageSumida):「0→1」に強いプロトタイプ製造拠点。RDS:杉原行里氏率いる、テクノロジーとデザインの融合企業。SMZ株式会社:世界最小クラスの電動モビリティArma開発。ベンチマークとインスピレーションWHILL:パーソナルモビリティの先駆者。Sony/Honda:姿勢制御とエンターテインメントの融合。参照:GarageSumida（ガレージスミダ）を活用したハードウェアスタートアップProjectYAOKI8.社会・法規制・未来のインフラ（Society&Context）プロダクトが走行する「社会的な路面」の整備状況です。法規制の転換点2023年7月1日の道交法改正:特定小型原動機付自転車の新ルール。免許不要・歩道走行の可能性。政府によるAI事業者ガイドラインやモビリティ・ロードマップの策定。社会課題とインクルージョンロコモ予備軍への歩行アシストや、インクルーシブデザイン。国土交通省のバリアフリー・ナビプロジェクト。参照:特定小型原動機付自転車（いわゆる電動キックボード等）についてAI事業者ガイドライン（第1.1版）9.論文・技術レポートとAIトレンド（Papers&AITrends）将来の市場予測と、技術の進化スピードを支えるデータ群です。AIと労働・産業の変革2026年のAIトレンド:物理世界で動作する「フィジカルAI」と、自律的に業務を遂行する「AIエージェント」の台頭。生成AIが日本の労働市場に与える影響:就業者の約80%が影響を受け、ホワイトカラーの自動化が進む。エネルギー開発戦略太陽光発電開発戦略2025:2040年までの電源構成目標と、ペロブスカイト太陽電池の導入ロードマップ。参照:2026年のAIトレンド13選｜日本企業が備えるべき最新AI動向と対策太陽光発電開発戦略2025について10.その他・インスピレーション（Inspiration&CulturalImpact）技術の外側にありながら、プロジェクトに魂を吹き込む要素です。ストーリーテリングとコミュニティアフリカのイーロン・マスクと呼ばれる少年の情熱。「10年後の歩行って？」アイデアコンテストや、小学生を対象とした未来のベビーカーコンテスト。参照:「アフリカのイーロン・マスク」と呼ばれる18歳の少年が居るMimaKids(デザイン性の高いベビー用品)次世代モビリティと低速ロボット技術の比較スクロールできます名称開発・研究機関技術的特徴対象ユーザー形状・構成要素移動性能・安定化技術将来の応用可能性HAATTE(ハッテ/八手)未来のbProjectモビリティがAI（ロボット）と融合。子連れ親、長時間歩行希望者、障害者一輪、ウェアラブル（肩・腰ベルト）、義足モビリティジャイロキネシス、スタビライザー、LiDARによる追尾、姿勢保持、センシング（浮遊セルによる検知）。伴走型・着脱型・外骨格型ベビーカー、リハビリ支援、多人数移動支援。poimo(ポイモ)東京大学×メルカリ(mercariR4D)空気を入れて膨らませるソファ型モビリティ。一般、手が不自由な人（クッション型コントローラー使用時）空気圧式、クッション・ソファ型クッション型コントローラーによる姿勢制御・操作、軽量化（2.27kg）、折りたたみ可能。持ち歩け