運営者
執筆
- ベビーカージャーナリスト
プロ・ベビーカーレビュアー。ベビーカーを10年間で100台以上押し比べてきた体験談を紹介。年間100件の購入相談に応える。講談社や晋遊舎の記事監修など
見習い
- 初産の妻のためにベビーカーを勉強中♂
とあるリス園の出身。妻メーサが少し早めの里帰り出産で実家へ帰ったため時間ができたのでベビーカー調査に乗り出す。代官山を練り歩いていたところ隊長(管理人パパ)と出逢い、話を聞くうちに感銘を受けて弟子入り
この三台で悩んでいる人が多いみたい。
軽くて、おしゃれで、シングルタイヤの両対面式ね。
その違いを100台押し比べてきた私が解説すると、
👍トラベルシステムならメリオ
👍マグネットベルトならルーチェかリノン
👍持ち運びならメリオ
👍折り畳みやすさはリノン
👍かぶりが心配ならメリオ以外(都内)
でも、一番の選び分けポイントは、
「この次にどのメーカーの何を選びたいのか?」次第だと思っている。
私の体験上、これらのどれもが一台でベビーカー卒業まで目論める代物(しろもの)ではない。
2歳半頃までにセカンドベビーカー(B型ベビーカー)が欲しくなっているだろう。
その時、何を選ぼうと考えているのか?
ファーストベビーカーを、
これらの選択が悪いとは言わない。
ただ、時として「後から考えてみたら…」を生みやすい問題だ。
私からの提案は、「きっとこのどれを選んでもB型ベビーカーは欲しくなるからその時に何を選びたいかを計画して、一台目をどれにするかを決めたらいい。」である。
でも、まぁ疑い深い人もいるだろうから、これらをちゃんと比較して見せよう。
メリオ カーボン | ルーチェ フリー | ランフィ リノン8 | |
---|---|---|---|
価格 | 73,700円 | 73,700円 | 68,200円 |
ルーチェの後追い感が凄い
メリオ カーボン | ルーチェ フリー | ランフィ リノン8 | |
---|---|---|---|
対象年齢 | 生後1カ月~36カ月 | 生後1カ月~36カ月 | 生後1カ月~36カ月 |
横並び
メリオ カーボン | ルーチェ フリー | ランフィ リノン8 | |
---|---|---|---|
サイズ(cm) 幅×奥行×高さ | 展開時:49×82-91×96.5-107 折畳時:49×54×69 | 展開時:53.7×92.1×108 折畳時:53.7×38.8×73.7 | 展開時:51.6/52.5×87-105×88.5-103 折畳時:51.6×38×82-103 |
ランフィは対面式時が長めと覚えておくといい
メリオ カーボン | ルーチェ フリー | ランフィ リノン8 | |
---|---|---|---|
重量 | 5.9kg | 6.1kg | 5.9kg |
ほぼ同じ
メリオ カーボン | ルーチェ フリー | ランフィ リノン8 | |
---|---|---|---|
折り畳み・展開 | 片手だけではつらい | 展開は両手必要 | 馴染み感のある操作 |
折り畳みと展開の容易さは国内メーカーが勝る
メリオ カーボン | ルーチェ フリー | ランフィ リノン8 | |
---|---|---|---|
持ち運びやすさ | ハンドストラップ (高さ:69cm) | シート背部に持ち手 (高さ:73.7cm) | スマートグリップ (高さ:82cm) |
どれも持ち運びやすいとはいい難いが対応している。ランフィはリノン8で持ち手に初対応
メリオ カーボン | ルーチェ フリー | ランフィ リノン8 | |
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強み機能 | 芸能人利用率高し (デザイン良し) | 4輪真横スライド (人混み安心) | 高性能クッション材 (ゆったり座席) |
どれも正解で、ここでは甲乙つけられない
メリオ カーボン | ルーチェ フリー | ランフィ リノン8 | |
---|---|---|---|
ハンドル高さ調節 | 3段階 | 3段階 | 3段階 |
横並び
メリオ カーボン | ルーチェ フリー | ランフィ リノン8 | |
---|---|---|---|
座面高 | 52cm | 56cm | 54.5cm |
ルーチェ高すぎるかも…
メリオ カーボン | ルーチェ フリー | ランフィ リノン8 | |
---|---|---|---|
シートの通気性 | メッシュファブリック | Wサーモメディカルシステム | エルク®を採用 |
横並び
メリオ カーボン | ルーチェ フリー | ランフィ リノン8 | |
---|---|---|---|
ベルト操作の容易さ | ワンプルハーネス | マグネットベルト | マグネットベルト |
ランフィがリノン8(2024)で追いついた
メリオ カーボン | ルーチェ フリー | ランフィ リノン8 | |
---|---|---|---|
リクライニング角度 | 121〜173° | 107°-123°-139°-166° | 100~175° |
メーカーのカタログ値を鵜呑みにするべからず。実際はメリオが有利
ランフィは控えめ、メリオで十分
メリオ カーボン | ルーチェ フリー | ランフィ リノン8 | |
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トラベルシステム対応 |
メリオの選択肢は豊富。ルーチェは1種類のみ。ピジョンはカーシートを販売しておらずここは弱い
メリオ カーボン | ルーチェ フリー | ランフィ リノン8 | |
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公式カップホルダー |
ピジョンはリノン8(2024)で公式商品が初登場!
メリオ カーボン | ルーチェ フリー | ランフィ リノン8 | |
---|---|---|---|
あとがまB型 | リベル 28,600円 6.2kg 4歳頃まで(~22kg) | マジカルエアー フリー 35,200円 3.9kg 3歳頃まで(~15kg) | ビングル BB4 34,980円 3.9kg 4歳頃まで(~17kg) |
走行性ならリベル、軽さならそれ以外
長ければ安心だが不良は1年以内に分かる
メリオ カーボン | ルーチェ フリー | ランフィ リノン8 | |
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走破性(段差) | (エラストマー) | (サスペンション) | (サスペンション) |
https://note.com/tokyo_babycar/n/nbe61a0cc0b93
体感としてはほぼ互角
メリオ カーボン | ルーチェ フリー | ランフィ リノン8 | |
---|---|---|---|
価格 | 73,700円 | 73,700円 | 68,200円 |
対象年齢 | 生後1カ月~36カ月 | 生後1カ月~36カ月 | 生後1カ月~36カ月 |
サイズ(cm) 幅×奥行×高さ | 展開時:49×82-91×96.5-107 折畳時:49×54×69 | 展開時:53.7×92.1×108 折畳時:53.7×38.8×73.7 | 展開時:51.6/52.5×87-105×88.5-103 折畳時:51.6×38×82-103 |
重量 | 5.9kg | 6.1kg | 5.9kg |
折り畳み・展開 | 片手だけではつらい | 展開は両手必要 | 馴染み感のある操作 |
持ち運びやすさ | ハンドストラップ (高さ:69cm) | シート背部に持ち手 (高さ:73.7cm) | スマートグリップ (高さ:82cm) |
ハンドル高さ調節 | 3段階 | 3段階 | 3段階 |
座面高 | 52cm | 56cm | 54.5cm |
シートの通気性 | メッシュファブリック | Wサーモメディカルシステム | エルク®を採用 |
ベルト操作の容易さ | ワンプルハーネス | マグネットベルト | マグネットベルト |
リクライニング角度 | 121〜173° | 107°-123°-139°-166° | 100~175° |
荷物カゴ容量 | 38リットル (5kg未満) | 50リットル (5kg未満) | 25リットル (5kg未満) |
トラベルシステム対応 | |||
公式カップホルダー | |||
あとがまB型 | リベル 28,600円 6.2kg 4歳頃まで(~22kg) | マジカルエアー フリー 35,200円 3.9kg 3歳頃まで(~15kg) | ビングル BB4 34,980円 3.9kg 4歳頃まで(~17kg) |
保証期間 | 2年間 | web登録で3年間 | web登録で3年間 |
URL | 公式サイト | 公式サイト | 公式サイト |
2024年はピジョンが大躍進。
販売店向け商品(ランフィ リノン8)を頑張りすぎたせいで、例年リニューアルされるはずの一般向けランフィ型番の「RB4」がリリースされなかったぐらい他メーカーの競合に追い越せと注力した様子がうかがえる…
で、まとめると
無難はメリオ
メリオかぶりが心配な人は、
ルーチェフリーかリノン8
でも、人気すぎるからとメリオを外した人は、その理由以外での魅力を他に強烈に見つけなければならなくなる。
それが何か?次第だけれど、そこに加えてB型をどれにするか?も見据えたい。
結局、メーカーの実力(技術力)はB型に現れると思う。
「ブランドに自由に、その時々でベストを選ぶから私には関係ない。」
そんな人はファーストベビーカーにどれを選んでも正解。
メリオが出たから、アップリカもピジョンも両対面式のメインが進化してきた。
この切磋琢磨が継続することを消費者としては願いたい。
2024年はメリオに押され気味だった国内メーカーの両対面式がやっと性能的にも追いついてきた。
心惹かれた機能で選べばいい
あぁ、イクサ(6.0kg)ね。
イクサの最大のデメリットは横幅が55cmで駅改札の一般ゲートを通過できないこと。
都会で地下鉄利用の多い人はちょっと困る。
しかし、クルマ移動が多かったりでトラベルシステム構築を想定するなら問題なし。
最大のメリットはミオスとメリオを足して2で割ったような高いデザイン性。
ただし、走破性(段差)ではミオスに劣る。
メリオとはどっこいどっこいな印象。
「それならミオスでいいじゃん!」という声も聞こえてくるが、ミオスと比べると対面式時にも折り畳める のと、広い荷物カゴに安心できる点で有利。
軽量シリーズで比べているのにミオスを出すと元も子もなくなるので、ここでは「メリオかぶりが心配な人」で且つ「クルマ利用も相当に見込む人」ならイクサの選択もアリとだけ覚えておいて。
どうしても迷ったら、候補の一台を「持った気になって街を歩いてみる」と違う気づきがあるよ。