執筆
プロ・ベビーカーレビュアー。ベビーカーを10年間で100台以上押し比べてきた体験談を紹介。年間100件の購入相談に応える。ECディレクター／エンジニアの経験から業界のトレンドや売り手の心理を先読みしたレビューが得意。講談社や晋遊舎の記事監修など
見習い
とあるリス園の出身。妻メーサが少し早めの里帰り出産で実家へ帰ってしまったため時間ができたのでベビーカー調査に乗り出した。羽振りよく代官山を練り歩いていたところ隊長（管理人パパ）と出逢い、話を聞くうちに感銘を受け弟子入り。メーサが大好き
バガブー バタフライは全機能性ベビーカー。
背面式の総合No.1ベビーカーだと心から信じている。
2022年に続いて、今年もMVP（ベビーカー・オブ・ザ・イヤー）であることは間違いない。
しかしタイヤは小ぶりだ。
特に前輪。
サイベックスのリベル／オルフェオよりも前輪は約1cm小さい。
| バタフライ | リベル／オルフェオ | |
|---|---|---|
| 前輪サイズ | 11.93cm | 13cm |
| 後輪サイズ | 15.24cm | 14cm |
| サスペンション | 全輪搭載 | 前輪のみ |
| 段差乗り越え | ◯ ふつう | ◎ ワイルド |
バタフライの前輪は小さく、前輪のサスペンションは段差を超えるよりも推進力を失わない構造になっている。
逆にリベルやオルフェオは前輪側に荷重がかかると押しづらいが、段差は越えやすいサスペンションだ。
お高いバタフライなのに、段差の走破性能は半額程度のサイベックス バギーに劣るなんて信じたくない？
半分はそう思うが、先程述べたようにこれは「長く乗るため」の工夫なのだろう。
つまりサイベックスが優先に考えていることとバガブーのそれが違うということだ。
私はこのどちらにも正解はあると考えている。
段差の走破性や手軽さなら「リベルやオルフェオ」。
子どもの快適性や姿勢全般についてなら「バタフライ」。
でも、このどちらも欲しかった、、
なんて欲張りな人がいるなら私は海外のUPPAbaby MINU V2（米国）をおすすめする。
しかしまぁ、なんというか無骨なデザイン。
私は好きだけど、めっきりオトコっぽいデザイン。
車とは？車の本質とは？に深い理解のある、機能美こそロマンなカップルにおすすめ。
あと背の高さもある程度必要。
ということで、日本では雑誌VERYで紹介されるようなキラキラママを望む声が多く、めったに注目されることはないがMINU V2の紹介であった。
バガブーのハイ・ブランドステータス（世界的な知名度と信頼度）
＋
サイベックスのバギーシリーズが持つ高い段差乗り越え性能
＝
UPPAbaby MINU V2
管理人パパ身長170cm以上カップルなどに利用多し。
RISUハワイとか、シリコンバレーは「うちの庭」みたいなライフスタイルの人にしか向かないかもですね！
まっ、羨ましがっても似合う人にしか似合わないから。
今回はこういうブランドのモデルもあるよって言いたかっただけ。
それも知った（押したことある）上で、（ほとんどの人には）バタフライがMVPということなのさ。
