運営者
執筆
- ベビーカージャーナリスト
プロ・ベビーカーレビュアー。ベビーカーを10年間で100台以上押し比べてきた体験談を紹介。年間100件の購入相談に応える。講談社や晋遊舎の記事監修など
見習い
- 初産の妻のためにベビーカーを勉強中♂
とあるリス園の出身。妻メーサが少し早めの里帰り出産で実家へ帰ったため時間ができたのでベビーカー調査に乗り出す。代官山を練り歩いていたところ隊長(管理人パパ)と出逢い、話を聞くうちに感銘を受けて弟子入り
長らくベビーカー業界を見ていると、メーカーごとに「あ~、それ言わないんだ…」とか「えっ、そこ隠しちゃうの!?」とか、「それは嘘では?」もたくさん目の当たりにしてきた。わざとの場合もあるし、やっちゃっていることもあるのだろう。比較的まともなのはバガブーとピジョン、そして意外にもサイベックス
ヌナの新モデル『デミネクスト』について書いた。相変わらずカトージは日本のベビーカー市場のニッチを突いてくる。しかし、きれいに売ろうとして売れるほど消費者は馬鹿じゃない。機能理解の上で、利用シーンをこうやって具体的に描くと良かろうと
レーシングチーム監修で西松屋初のカーボンフレーム・ベビーカーのシンコンパクトベビーカー トムスをデータベースに追加
みんながメリオというとき、なぜ私は、俺は、「メリオじゃないよな」を論拠を持ってプレゼンできるか。相談サービスではむしろそれが大事と感じた。その奥にいる本当の顧客
最新の1記事だけは完全版を表示することに決めた
オオタニサンに似合いそうなベビーカーを普通に考えたらUPPAbaby。日本のことが嫌いなのかなかなか日本向けの配送に渋いブランドで、WASPの流れをくんでいるのかもしれない。真美子夫人も背が高いからそれで良いのだけれど、もう少しモダンテイストを取り入れるならこちらをおすすめしたい
以前、低出生体重児・早産児向けのベビーカー選びの相談に乗らせてもらったときに考えていたことと、新しく発見したり試せたモデルを簡単にまとめておいた
Nuna TRVL lxのレビューをあげてみた。公に書いていないから自由気ままに書きすぎてしまう。でも多分、これが俺本来の書き方。自分のくだらない視点に笑ってしまう
ベビーカー探しを効率良く進められるように自己診断用シートを作った。回答内容は自分のメールアドレス宛にも届くので家族や販売員との共有にも使えるはず
カトージは多胎児向けベビーカーに舵をきっている様子。かつて発売していたダブルタイヤ製品をシングルタイヤに変えてリニューアル発売が相次いでいる。昨年末には4人乗りベビーカーもお目見えしていた
メジャーなモデルのリニューアルにあわせて、マイナーな新モデルを投入して露出効果を高めるのはマーケティングの定石。海外ではよく見られることだけど、国内メーカーでそれをやっているところは少ない
ピジョンが好きな人は発表を待ちましょう
とか宣言しといてなんだけど、無闇に更新してもまとめ直しが大変だから毎日更新!に言い換えたい。必要十分なサイズ感に収れんさせていく
あけましておめでとう!今年の目標は毎日一投稿!サボった翌日は二投稿してリカバーする。サイトを非公開にしてなんかスッキリしている!
2024年の後半はちょろちょろと国内のニッチメーカーから背面式二人乗りベビーカーのリリースが続いていた。Joovyが育てて、カトージがかすめ取ったこの市場。ニーズは高いのに海外ブランドが不得意とするところ。絶賛成熟中である
国内で正規に販売されているベビーカーのSKUシートを作った。ユニーク数は713台。これが日本で考えられる選択肢の端から端になる
カトージがしれっと、11月に背面式二人乗りを2機種追加投入していた。ステルスすぎる(笑)
情報の価値が「水道の水」のようなものになっているとつくづく感じる。読み手としては助かるだろうがが書き手としては地獄。まっこのブログは備忘録だから別に構わないが
来年はまたB形戦線に異常ありになるから予定日が来年半ばの人は今から心配する必要はない
おしゃれは足元から…2つの高級ブランドを比較したらよく見えてくる
デザインの微妙な変化から中国支部の発言力が大きくなっていると感じる製品がある
CYBEX Cloud T Plus
CYBEX Callisto G 360
CYBEX PRIAM 5.0
CYBEX MIOS 4.0
CYBEX MELIO Lux
CYBEX Lemo Platinum 3-in-1
CYBEX Platinum Bouncer
高級ベビーカーは間違いなく「悪」ではない。しかし、ここ数年続く値上がり傾向には目を瞑っていられない。今後は低価格モデルの「意外な良さ」を伝えることにも注力していこう
エルゴベビーのベビーカーが日本で取り扱われるようになってから二年が経過した。餅は餅屋。抱っこ紐以外ではエルゴベビーに優位性はない…が見て取れた。バタフライの二番煎じとはいかないのは当初から明らかに見えたこと
ベビーカーとはロバである(階段ではそのロバを担がなければならない)
検証用にまた新しいベビーカー(西松屋)が届いた!
ブランドごとの発売周期がわかってないと確信をもって購入できない
エアバギーの抱っこ紐がリニューアル❗️
https://airbuggy.com/special/abc-debut/
あそこを光らせたら倍ほど売れそう。
サイベックス✖️エアラブ
出るかな?来年あたりに
ベビーカーの代わりになりそうなもの
✅手押し車(ネコ車)
✅シルバーカー(カート)
✅買い物カート
✅3輪車
✅ペットカート
✅台車
✅車椅子
✅電動キックボード
✅ストリーモ
✅セグウェイ
✅AMR(自律走行搬送ロボット)
✅宇宙スクーター
✅ホイールチェア
✅キャリーワゴン
✅ストレッチャー
✅ソリ
逆も然り
この倍はある。
そこにデザイナーさんとの関係性があって、買い手目線になりきれなかった部分はバレてると思う。なぜならそこが本来の弱いところで、テコ入れが大きく効いたはずところだから。とある抱っこ紐の話
ベビーカーショップのVMDは比較的簡単そうに見える。まずディスプレイが勿体無いところが多い。鏡の置き方を工夫すれば、倍ほど集まって、3割ほど売上が増えるはず
おじいちゃんおばあちゃんたちが、他人の子どもにまで手を伸ばして触れようとするのは、何か免疫獲得のための本能的な衝動があるのかもしれない…。
悪気はなくても嫌がる親がいるのは事実。
でも、それをシャットダウンするような日用品が当たり前になる世の中はなんだか寂しい気もする
特許公報を眺めていると2024年のワンダーランドグループ(台湾)の勢いを強く感じる。Nuna、Joie、Aprica、Baby Jogger、Gracoなど。
ワンダーランドにせよ東莞康貝童車玩具有限公司(コンビ)にせよ、発明者は外国人。国内メーカーだとピジョンが孤軍奮闘中
おそらくアップリカは新製品マールの登場でオプティア クッション グレイスをこの12月と2025年1月で在庫処分&終売に向かわせるはず
先取り記事で書いたとおりアップリカからマールの発表があった。
2025年1月下旬発売
言いたいことがあっても
書きたいことがあっても
特に大きな反響があるわけでもないし
自分にとっては得にもならない
さらには
誰かを傷つけてしまうかもしれない
こうやって、人は、安易に
絆されていくのだろう
今年のガイド本を本屋でチェックしてきた
あ~、そういう顔となる商品でそうすると、すべての内容の信憑性が疑われてしまうと思ったり思わなかったり
都内でベビーカー選びを極めたくて
試乗に出かけたいならここを巡るといい🚃
✅ 新宿駅
・伊勢丹新宿 6Fベビーフロア
✅ 代官山駅
・blossom39
・エアバギー 直営店
・nuna 旗艦店
✅ 表参道駅
・cybex 旗艦店
✅ 吉祥寺/センター北駅
・カトージ 直営店
・blossom39
✅ 最寄の
・アカチャンホンポまたはベビーザらス
これでカバー率8割は見込める
多分、元気でも1日から2日はかかる
一人当たりの交通費は4,000円程度
ベビーカーの質の違いが見えるようになる
経験値が増して見える世界が広がり
数台に絞り込めるようになるはず
予定日の2ヶ月~1ヶ月前くらいに済ませておくといい
そして、一番大事なこと
それは、自分の思い込みが誰かの影響を受けていないかこの段階で洗い出すこと
「かっこいい💘」「素敵💘」「間違いなし💘」
そのイメージはどこから来ていたか?
誰かが言っていたから?
有名女性誌・サイトで扱われていたから?
実際に手にしてみると
そのイメージの半分ぐらいには誇張があったと気づけるはず
ダサい買い物はしたくない
ダサい決断はしたくない
日本はベビーカーにとってバリアフリーな国でなさすぎるから、もしかしたら世界一その軽量さに厳しい国なのかもしれない
JoolzとBugabooは見た目が似ているが足置き場に対する思想の違いが見られる
2万円のベビーカーで十分なライフスタイルの人と、20万円かけてもベビーカーに納得したい人が同じブログ記事でいいわけがない
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ベビーカー探しは①最初さらっと適当な量販店を見て、②そのあと自宅周辺の環境理解、③予定日の2ヶ月前に絞り込んで、④産後から2ヶ月までに用意できればいい
JoolzとBugabooって設計思想が微妙に違うけれどどちらも正解に見える。オランダのベビー用品のレベルの高さを物語っている