【購入相談】168cmママ＆生後8ヶ月がヌナ(初代TRIV)から乗り換えなら？

2025年12月28日当時のベビーカー市況を受けての回答です。
最新の事情は異なっている可能性があることにご注意ください。

yuriさんの問診内容

お名前

yuri

お住まいの環境について

マンション5階、エレベーターあり

メインとサブで押す人

ママ（メイン）、パパ（サブ）

お子様の月齢

8ヶ月女の子、上に5歳の兄

ベビーカーで重視するポイント

第一に操舵性（押しやすさ）とサイズ（コンパクト）、できればデザイン良く気分が上がるもの。

使い方の想定シーン

スーパーでの買い物、上の子の保育園送迎、休日の散歩など

ベビーカーの持ち運び

徒歩＋電車

ベビーカー購入のご予算

５万円以上

候補に考えている商品やタイプ、ブランド

B型背面式の追加購入を検討中です。
店頭で下記を勧められました。
⚫︎バガブー　バタフライ2
⚫︎サイベックス　コヤ
⚫︎ピジョン ビングルBB

候補に考えていない商品やブランド

⚫︎yoyo3→強い憧れがあり、店頭で見させてもらったが、荷物入れが小さすぎて自分には合わないと思い断念。（ボンポワンコラボが可愛かったので本当に悔しい…）
⚫︎1台目のAB型がnunaを使っており、正直に申し上げると国産ブランドへの抵抗感が…（絶対嫌というわけではないが、積極的に選ばないかもくらい）

懸念材料

⚫︎168cmで女性にしては大柄です。
⚫︎家のまわりが坂道だらけでアップダウンあり、車道の脇を歩いていくような感じで道はあまりよくないです。
⚫︎最寄り駅まで20分程度あり、駅までタクシーに乗ることも多いです。
⚫︎電車によく乗り、地下鉄も利用します。

自由コメント (●´ω｀●)

長くなりますが…
現在上の子のお下がりでnuna trivの旧バージョン（2020年）を使っており、見た目と大容量のカゴがとても気に入っているものの、重さとサイズ感のせいか、ベビーカーを使う時に「よし、明日はベビーカーだぞ…」という気合が必要で、つい抱っこ紐にしがちでした。子供が重くなってきたので、買い物や長時間の外出で抱っこ紐にしんどさを感じ、もっとベビーカーで気軽に出かけたいと思うようになりました。
B型は、実はすでに上の子の時にリベルを購入しているのですが、坂道と相性が悪いのか、押しにくさ・重さをを感じます。片手で押しづらいのも残念。取手の形状も好みではない。ので、今は物置で眠っています。自転車で駅まで移動する時とかはよかったです。

上の子は大きいので、ベビーカーはもちろん追加ボードにも乗らないですが、手は繋ぎたいのでベビーカーは片手で押せるものが希望です。

候補以外のお勧めもあれば知りたいですし、
そもそも、「買い足すのは無駄だからtriv使っとけ」という意見もあるかもしれないのでそちらも忖度なくお聞きしたいです。

⚫︎nuna triv
【気に入ってる点】
・たくさんものが入る
・操作性も満足している、案外小回りもきく
・見た目が好き

【不満のある点】
・ごつい、でかい
・重たくて、タクシーの乗り降りが大変
・畳んでも玄関でかさばる
・上の子のお下がりだからか、ギシギシ言ってるような、、、
・幌が短くてまぶしそう
・5点ベルトをつけるのにいつももたつく

以上、何卒よろしくお願いいたします。

なぜ管理人パパに相談を？

ブランドをまたいだ豊富な知識の中からお答えくださりそうだったので。

管理人パパの回答

活字が苦手な人や概要だけ把握した人はこちら↓の音声解説データを観るだけでOK

yuri様

あらためまして、こんにちは。

東京ベビーカーDBの管理人パパです。

本回答が予定よりも遅くなって失礼いたしました。

挙げてくださった候補について、私なりの考え方と疑問への回答を紹介させていただきます。

あっさりしていると感じられても追加の相談を随時受け付けておりますのでドシドシお待ちしております。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

★ご提案したいモデル

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

まず、コメントに「候補以外のお勧めもあれば知りたい」とありましたのでそれにお答えしますね。

操舵性よく、サイズがコンパクトで、できればデザイン良く気分が上がるもの。

そして、お子様の月齢（生後8ヶ月）

候補は挙げていただいたバタフライ2、コヤ、ビングルBB以外には以下が挙げられそうです。

※現在すでにnuna trivをお持ちであることと、月齢8ヶ月で今から別の両対面式を選び直すのは対面式が嬉しい美味しい時期を過ぎてしまっていると判断して、背面式でご提案します

国内で販売されているモデルなら

• バガブー バタフライ1（旧モデル）
• サイベックス オルフェオ
• ジュールズ エアプラスまたはエア2
• イングリッシーナ クイッド2αまたは3
• ストッケ YOYO3 6+
• シルバークロス クリック
• コサット Woosh 4
• エロディ モンドストローラー
• エルゴベビー メトロ3 
• フォッパペドレッティ チャオ
• ヌナ TRVL lx
• Joie パクトプロ 
• Joie エアスキップ ライト 
• アップリカ ヴィット 
• コンビ オートN セカンド 
• ヤトミ emio

国内未発売の海外モデルなら以下まで

• UPPAbaby Minu V3 
• CYBEX Beezy 2
• Maxi-Cosi SOHO 
• Maxi-Cosi Fame Cabin 
• BabyJogger City Tour 2 eco
• Mima Miro
• gb Wee
• gb Orsa
• Joie Nutmeg

ここまでが私が知る限りの選択肢の端から端になります。

中には聞いたことがないようなものも多いと思います。

マイナーに留まっているものは、それなりの理由あってのものでして、日本でメジャーなブランドはやはり性能とコスパで有利なものが多いように感じます。

さて、ここから何を基準に絞り込んでいくかについてになります。

メインの押し手であるママの便利（上の子も見ながら快適操作、買い出しなどの使い勝手、移動時にコンパクト、やっぱりデザインも！）と、子どもにとっても快適の両方から考えますと、

• 日本市場に総輸入代理店が立っていない個人輸入品扱いのものまたは輸入手数料がかかるものはパスでいい（コスパと製品保証の観点から）
• trivとリベルから走破性を大幅に下げた走行性・押し心地のものは必要ない（押し心地の良さ）
• ママ（高身長 168cm）にサイズ感にあったもので、しかし海外ユーザーを対象にした大きすぎるものでないもの（適正サイズ）
• B形（生後７ヶ月からOK）で十分な月齢ながらできれば１歳半程度まではA形に近いものをおすすめしたい。（子の観点）
• しかし、リベルの利用を前提としないなら今回買い足したモデルのまま4歳過ぎのベビーカー卒業までカバーしたい（これで最後）
• 子ども二人連れの観点から8kg以上の豆タンク系までは必要なく7kg台までの重量でできればショルダーストラップ付きが安心（二人連れの安全な移動）
• 買い物を考えるとYOYOよりも大きな荷物カゴであること（買い出しに便利な荷物カゴ）
• デザインが海外モデル風ではなく、オリジナルであること（海外モデル）
• 長男（5歳）は「もう乗らない」はずながら万が一、大規模テーマパークで寝入ってしまったときに収容できるカバー力が期待できるもの（ハイバック・高剛性）

このあたりを期待したくなります。

すると、先の候補＋販売員さんが挙げてくれた候補を統合すると以下のように残ります。

国内で販売されているモデルなら

• バガブー バタフライ2（最新モデル）
• バガブー バタフライ1（旧モデル）
• サイベックス コヤ
• サイベックス オルフェオ
• ジュールズ エアプラスまたはエア2
• イングリッシーナ クイッド2αまたは3
• ストッケ YOYO3 6+
• シルバークロス クリック
• コサット Woosh 4
• エロディ モンドストローラー
• エルゴベビー メトロ3 
• フォッパペドレッティ チャオ
• ヌナ TRVL lx
• Joie パクトプロ 
• Joie エアスキップ ライト 
• アップリカ ヴィット 
• コンビ オートN セカンド 
• ピジョン ビングルBB5
• ヤトミ emio

国内未発売の海外モデルなら以下まで

• UPPAbaby Minu V3 
• CYBEX Beezy 2
• Maxi-Cosi SOHO 
• Maxi-Cosi Fame Cabin 
• BabyJogger City Tour 2 eco
• Mima Miro
• gb Wee
• gb Orsa
• Joie Nutmeg

以上のとおり、最新モデルのバタフライ2か型落ちモデルで安くなっているバタフライ1、またはジュールズ エア2の型落ちモデルのエアプラスに絞って考えたいところです。

候補落ちしたモデルを選ばない理由について詳細に挙げようかと思いましたが、大量の文章になりすぎる見込みで、それが逆に今回の説明の本質をぼやけさせてしまうだけのように感じましたので、こちらについてはやっぱり候補に戻したい！という強いお気持ちを見つけたモデルをリクエストいただき次第お出ししていきますね。

しかし、大まかな候補落ちの理由としては先程の狙うべき特徴を満たさない以下の点が理由です。

• サイズ感がママさんには小さすぎる・大きすぎる
• 重量が重すぎる
• 価格がコスパ悪すぎる
• ベビーカー卒業まで＆5歳の万が一の収容までカバーできない可能性がある（どちらかというと2歳程度までのA形寄の背面式のもの）
• 荷物カゴが小さすぎる
• デザインがなにかに似すぎている（これは国内メーカーですが、、個人的にオマージュ品を嫌います）

さて、この３モデルが本当に正しいのだろうか？

こちらについては私も提案しながらはっきりとした正解を断言できません。

なぜならば、以下のように思うからです。

• バタフライ1はいまお買い得だし、月齢的にも適当だと感じるが、バタフライ2よりも走破性が低いがそれで大丈夫だろうか？（Trivよりは少しいいがリベルほどはない）
• バタフライ2はベストのように感じているが3台目の予算としてこれは高すぎないか？（予算内であれば最強に心強い）
• エアプラスはモデル廃番の影響を受けて公式フロントバンパーバーを購入できる場所が見つからない（管理人パパ調べ）で、怪しめな代替品しか見当たらない。バンパーバー無しで気楽に使うという運用に不安を感じられないだろうか（個人的にはここまで背もたれがあがるタイプはフロントバー要らないとは思っていますが、好みもありますから）

それで、

• 提案していて一番安心感があるのは「バタフライ2」。
• いまちょうどコスパよく買える魅力あるモデルは「エアプラス」と「バタフライ1」
• 走破性（段差対応力）は「バタフライ2 ＞ エアプラス >= バタフライ1」
• オールインクルード（レインカバー、バンパーバー）で買い足しの必要なく装備に安心は「バタフライ1」
• 全部買い揃えると8万円台後半コースは「バタフライ2」
• フロントバーをわりきって考えられて、レインカバーもなにか代用品を持っているから大丈夫！それよりも手軽さ優先！とポジティブに折り畳みやすさとコスパのバランスで選ぶなら「エアプラス」

こんな風に、あとは好みと覚悟の問題に収れんされました。

さて、ここで問診票の別のくだりに注目して回答しておきます。

最終判断のヒントになると考えたからです。

「︎家のまわりが坂道だらけでアップダウンあり、車道の脇を歩いていくような感じで道はあまりよくないです。」
「︎最寄り駅まで20分程度あり、駅までタクシーに乗ることも多いです。」
「︎電車によく乗り、地下鉄も利用します。」
「B型は、実はすでに上の子の時にリベルを購入しているのですが、坂道と相性が悪いのか、押しにくさ・重さをを感じます。」
「候補以外のお勧めもあれば知りたいですし、そもそも、「買い足すのは無駄だからtriv使っとけ」という意見もあるかもしれないのでそちらも忖度なくお聞きしたいです。」

一つずつお答えしていきます。

「︎家のまわりが坂道だらけでアップダウンあり、車道の脇を歩いていくような感じで道はあまりよくないです。」
「B型は、実はすでに上の子の時にリベルを購入しているのですが、坂道と相性が悪いのか、押しにくさ・重さをを感じます。」

実は回答を拝見していてここが最大の謎でした。

私が知る「坂道に弱いベビーカー」というのは、重心が高い（増えていく子どもの体重＆高い座面高）こと、重量が重い、組み合わせでしてリベルは登坂においては比較的マシな、いや随分とマシなベビーカーです。

もし、リベルで坂道の辛い経験がおありでそれを解消したい！ということであれば、今回のご提案候補の中でも難しいと感じましたし、おそらくそうお感じになられた理由は子どもの体重が増えた時期にメインでリベルを使われていたことで、Trivの利用時期には感じづらかった過体重の影響を受けて「リベルが悪い」になっているのだと思います。

私の実感としてはエアプラスもバタフライ1＆2も坂道にはどれも安心できるベビーカーですし、坂道の中でたまに斜路の歩道があったりする場面でも車輪の設置安定性は他のモデルよりも安心感を感じます。

ということで、ここの確認は5歳をあらためてTrivに乗せて、リベルとの乗せ比べで登坂に向いたベビーカーを体感された上で、あとはリベルを上回るなにかを期待するときに車輪の性能工場から解決されることを期待して、バタフライ2、エアプラス＆バタフライ1の順で候補を考えて見られるのがよろしいかと感じました。

「︎最寄り駅まで20分程度あり、駅までタクシーに乗ることも多いです。」

これは駅までタクシーに乗る頻度によって、最適が変わるかもしれないと感じました。

週に１度以上タクシーに乗るなら、もう立派なアシですから、そこに最適な、タクシーを呼んでからベビーカーを積み込むまでの開閉の数秒の違いにもこだわってベビーカーを選びたい。

この場合、「エアプラス　＞　バタフライ1＆2」になります。 

エアプラスのほうが車体も1kg以上軽いですし、バンパーバー無しの運用なら更に手軽に乗り込めます。

ただ、逆に駅までの20分をのんびりベビーカーで散策だったり、１時間以上のお散歩や半日以上ずーっとベビーカーに乗せ続けるシーンが多いなら、シートの快適性やマルチアングルフットレストの利点と走破性（押し心地）を評価して、ここでは「バタフライ2　＞　エアプラス＆バタフライ1」となるでしょう。

走破性の違いはシートの快適性はバタフライ2も1も変わりませんが、走破性の違いはバタフライ2と1の間に結構な差を感じます。

とはいえ、国内メーカーの同クラスを100としたら、バタフライ1でも110以上で十分。バタフライ2なら140以上（エアプラスで115～120）の印象です。

長時間のお散歩、やや荒れた路面での利用頻度次第で、ここはベストが変わるところです。

けれど、どちらを選んでも、どちらの能力も平均値が高いので、これらのモデル内での選択で明確な「失敗」はないとだけは言って差し上げられます。

「︎電車によく乗り、地下鉄も利用します。」

上記の延長線上の回答になりますが、地下鉄で「階段場面が絶対に避けられない≒エレベーターまで迂回する手間が惜しい！」ならエアプラスの魅力がグイグイとバタフライを上回ってくるでしょう。

ここは「週に３日以上電車に乗るならばエアプラス有利かもしれない」を目安にしていただければと思います。

しかし、どちらもショルダーストラップ付きですので、気合い次第で大事な性能を守っていく無理は利きやすいとは思っています。

「候補以外のお勧めもあれば知りたいですし、そもそも、「買い足すのは無駄だからtriv使っとけ」という意見もあるかもしれないのでそちらも忖度なくお聞きしたいです。」

「買い足すのは無駄だからTriv使っとけ」笑

これは絶対に言えないセリフですね😱

確かにTrivの初代モデルは後期モデルと比べて車輪配置も安定を重視した前輪ワイド・後輪ナローの逆台形配置で後輪側のサスが聞きすぎているのか過体重と荷物かごの積載容量が上がると操舵感が変わってしまうところに課題があったように思います。

で、いまはもう少しこちらを使えれば（１歳半ぐらいまで）、ほぼリベルに移行してもいいタイミングの渦中におられます。

「もう少し我慢して使っていれば、ベビーカー卒業までこのまま行けそうなんだから、いま買うのはもったいないのでは？」と思わないことはないです。

ただ、

いまもう不満が出ているとして、

それを解決することで、「日々のかけがえの無い親子のお出かけ時間のクオリティが300円/回以上上がる！」と確信されるなら、これはもうベビーカー入れ替えの価値は十分に高いと思っています。

１年間で200日稼働するなら、1年で6万円。あと2年使って卒業でなら投資分はしっかり「すっきりとお出かけが楽しくなった」価値として取れるはずです。

オマケに5歳の長男くんの成長に伴って広がっていく行動半径について来られて（旅行とか）、そこでも活躍の見込みが高いなら（5歳が寝ても休ませてあげながら移動を叶えれるリスクヘッジ）、二人のお出かけを1台のベビーカーに整理していくアイテムとして利用価値が高くなっていきます。

ということで、そろそろ結論に入りますが、

• タクシーの利用頻度、電車の利用頻度から手早い移動の便利と
• 週あたりの長時間お出かけ頻度（ベビーカーの中で過ごす時間）の最適

のどちらを優位に考えるかにモデルを絞り込み、

無理のないご予算の範囲の中で、デザインにワクワクできるものに決める！というのがよろしいかと思います！

ご提案は以上となります。

またご不明な点や追加のご質問がございましても、いつでも相談を受け付けておりますので、お気軽にご連絡くださいませ。

まずはいったん、ご利用ありがとうございました！

東京ベビーカーDB

管理人パパ

yuriさんからのお返事

管理人パパ様

こんにちは。

メールありがとうございました。

たくさんの候補の中から、

選んだベビーカーについて、とても丁寧に説明してくださって驚いております…！

正直5行くらいのアドバイスをいただくものと思っていたので🤣

trivからの買い足しについても率直なご意見ありがとうございます。

いままで抱っこ紐でどこでも行っていたのですが、体が痛くなってきて

取り回しのしやすいB型を所望しておりました。

一人目の時よりもあちこち歩かなくてはならず、手軽なベビーカーがあったら楽なのに…もっと行けるのに…と思うこともしばしば。

ご提案いただいたジュールズが気になっているのですが、

なかなか店舗まで見に行けず悩ましいところです。

またフロントバンパーは私の中で安定性を保つ意味でもマストなので、手に入らないとなると…。

エア2が候補から外れたということは、

コスパと性能の面でバタフライ2を上回らないからということでしょうか？

今かなり気持ちはバタフライに寄っています。

1がフロントバンパー&レインカバーつきで2万円台で買えるなら、もう十分ではと思っています。

6万円プラスしても2にする価値があるのか…。

バタフライ1の実機は見れてないのですが、

走破性についてなんどか触れられていましたが、

trivよりはスムーズと思って大丈夫でしょうか？

お手数おかけしますが、ご意見いただけると幸いです。

管理人パパの回答②

yuri様

こんにちは。

そうなんです。

もしかしたらもっとあっさりと結論だけ書いた方が判断しやすいかもと思いつつ、家族で使えたはずの大事なお金を当ててもらっているわけですからどうしてもリサーチっぽくなってしまっています（汗）

そして追加のご質問ありがとうございました。

まず、ジュールズについてです。

正直、168cmという恵まれた身長（海外ブランドを選ぶのに）と軽さ＆開閉の軽快さによるタクシー移動を含めた移動の安心感を満たすものとしてはバタフライ2よりもエアプラスの方が優位と言わざるをえません。

• バタフライよりも1kg以上軽い
• バタフライよりも軽いからこそ開閉がより滑らか
• バタフライよりも折りたたみ後が薄い

また、エア2よりもエアプラスを推奨したのはエアプラスの現在の価格（コスパ）となによりも「エア2のハンドル位置が高すぎる」と考えたからです。

おしゃれなコンパクト背面式ベビーカーの中で「エア2（106.5cm）」「nuna TRVL lx（108cm）」「イングリッシーナ クイッド3（105cm）」の3モデルは身長181cmの私が持っても高めと感じるぐらいのもので、高身長のママさんであってもおヘソ付近にハンドルを構えて軽やかに押していくことがむずかしくなります。

※エアプラス（105.5cm）、バタフライ2（スペック上は102.4cm。私の実測では103.5～104cm）、バタフライ1（102.4cm）

参考: https://www.youtube.com/watch?v=-tQeIK7-AXk

この本体性能（走行性）をちゃんと活かす（力を伝えやすく、また肩こりもしにくい）という点で、無理な肘の角度を強いるような選択はもったいないと考え、106cmを超えるような高すぎるハンドル位置のモデルを「最新モデル・最新機能」というだけでおすすめすることはいたしませんでした。

おそらく168cmママさんでも適当だと思われるハンドル位置は102cm程度です。

エアプラスは許容範囲か少し高めに感じられると思いますが、それでも「軽くて」「走破性能も高くて」「リクライニング角度が良く」「開閉簡単」「肩がけできて」「荷物かごも使いやすい」の条件が揃うのはエアプラスしかありません。

国内メーカーにも条件を満たす良さそうなものもありますが（ヴィットやオートN セカンド）、まだエアプラスを上回る域には達していないと感じます。

この場合、軽さのメリットを最大限に評価するならエアプラス（今が安くなっている。ネイビーブルーの発売日は2025/04/12と浅い）がお買い得に考えました。

エアプラスでも、相談者の身長によっては上記のハンドル高さを理由におすすめしないことも多いので、今回はマークダウンされたタイミングとママさんの高身長の条件が重なったため使い勝手の軽さ（ササッと扱える）という点でエアプラスを評価したわけです。

さて、

ここで「素晴らしい！」と柏手を打ちたくなったのがyuri様の「フロントバンパーは私の中で安定性を保つ意味でもマストなので、」のコメントでした。

いいですね～

そのとおりだと思います。

ここは考え方次第ですが、

第二子の場合は、上の子を見ながらの便利さを最優先に考えていいと思う中で

• バンパーの開閉操作がいちいち面倒
• エアプラスほどにリクライニング角度が上がるベビーカーならバンパーバーに頼らなくても（掴まらなくても）上体を起こせる

という手軽さを評価される方と、

それでもyuri様のように姿勢の安定にはバンパーバー必須と考える方と、両方いていいと思います。

軽さも開閉の手軽さも欲しい。。

ならば「エア2」で決まり！と思うところですが、

私は、、あくまでも私は「やはりハンドルの高さに無理がある。」とどうしても思うところがありますので、その点でエアプラス ＞ エア2の評価でいます。

そうなんです。

本当は、バタフライ2のハンドル高さや機能性で、エアプラスやエア2の重量感（6kg台）を実現できていれば嬉しかったですよね。

このあたりが本当に惜しいところですが、そういったゾーンの商品が出てくるのは、今年バガブーがJoolzを買収してこれから来年以降でブランドを跨いた製品統合（明確な市場セグメント分け）が完了するまで（例：Bugabooは重くてパワフルを担保でセレブゾーン。Joolzは軽くて機敏で廉価ゾーン狙いなど）待たれると予想します。

ということで、あらためてになりますが、

私の評価ではバタフライ2　＞　エア2でいます。

そうなると、

「あ～、やっぱり軽さ、手軽さはちょっと惜しいけど捨てないといけないか、、」になりますが、

Trivを押しこなせていたyuri様なら「バタフライ2でも特別重い！」とはならないと思っています。

むしろ、バージョンアップされた足回り性能はTrivと比べて大きく警戒になり、折りたたみの容易さもあってお出かけが楽しくなると思っています。

ただ、片手でスイスイと進めるのは車輪配置が前輪間が後輪間のフレーム幅よりも狭いタイプ（台形型）ですので、ここに関してはリベルの操舵感の方が優れていると言わざるを得ません。

操舵感は同じ車輪配置のTrivと似た感じになるはずですが（逆台形型）、走行の滑らかさでエアプラスにしてもバタフライ2にしても改善を感じられるはずです。

さて、ここで「ではバタフライ1」をどう評価しようか？が気になってくるはずですよね。

私が紹介したバタフライ1のリンク先（公式）の表記が分かりづらかったと思うのですが、2万円台ではなく、定価から2万円台引きということで、実際は4万円台になっています。

※バタフライ2をバタフライ1の現在のセット（レインカバー＋バンパーバー付き）と同構成で買うと合計92,400円になります。

バタフライ2（最安値店）: https://www.dadway-onlineshop.com/shop/g/gWLUG100338027/

この２倍の価格差ほど、機能差はありませんが、押し心地の軽さや段差乗り越え性能は1.3倍ぐらい向上しているように感じられます。

ここをどう考えるかです。

バタフライ1でもTriv程度の性能はあると見込んでもらって大丈夫ですが、3cmを越えるような深めの段差は難しいです（前輪が小さいですから。バタフライ1前輪: 11.93cm／バタフライ2前輪: 14.1cm）。

バタフライ2が異常なだけで、三輪ベビーカー（エアバギーほどでなくともアップリカ スムーブ級）の走破性の域にまで高められているものであって、お住いのエリアで特別悪路への対応が求められるというシチュエーション（砂利道やガタガタ道）がなければ都会利用ではバタフライ1程度の走破性で十分だと思われます。

と、ここまで読まれたら

きっとこうお感じにかるのではないでしょうか？

■ お金の問題を度外視したら最高はどれなのか？

→　バタフライ２だと思っています。重さはどうしようもないけど、階段場面がこれまでの生活の中でそれほどなかったならバタフライ2でも大きく困ることはないはず。なら性能で快適を買うという点で最高。

■ バタフライ2とバタフライ1の価格差2倍ほどの価値はあるのか？

→　砂利道の走行や段差を乗り越えなければならない頻度次第です。それが長男の頃でどのぐらい苦しんだか、記憶にあまりなければバタフライ1でいけそうです。一方、うまく進まない場面で困った、、ならバタフライ2に価値を見いだせます。また、バタフライ2なら「すでに乗り始める時期から8ヶ月も」経ってから購入するのはどうか？は問題のように見えるかもしれませんが、幸いリベルもあることですし、これから1年か2年と少し使ってリベルに乗り換えて、バタフライ2を使用歴浅めで売却してしまう（3万円程度）ことも視野にいれられるなら、きっと買い手は見つかるでしょうし、現在の価格差を正当化する見方もできるかと思います。

■ エアプラスとバタフライ1ならどちらがいいか？

→　ここは難しいです。例えば「バタフライ2に惹かれつつもバタフライ1で我慢しようか」と思うぐらいなら、「エアプラスを選んで軽さに振る」を選ぶべきだと考える自分もいます。でもここは、yuri様の暮らし方次第といいますか、どのような頻度でタクシーや公共交通機関を使われているか次第で、「移動のスムーズさ（階段場面でのリスク対応）」を重視か、「エレベーター位置は熟知しているから（第一子の育児のなかで）、安心して寝かせられる＆現在のTrivの問題点を解決できてよく寝てくれるベビーカー」で「大きすぎる投資にならないもの（でもデザインよく満足できるもの）」を重視かの正解が決まってくるはずです。

今回の問診票からは、タクシーや移動の軽快さを重視しておられるように見えたため、

少しも困らないために「エアプラス」を推し気味に候補に挙げましたが、

エアプラスにはバンパーバーとレインカバーの不足（市場から在庫がない*）の問題がつきまといます。

*一応、サードパーティ品は見つかります。（バンパーバー＆レッグレスト／レインカバー）

ということで、重要と考えられているアイテムに公式商品が見つからないという点と、Trivで不安を感じておられた軋み＆坂道でのパワーロスと片手運転（ここはビングルを推奨しなかった理由でもあります）をyuri様の身長と本体剛性の観点からより満たしてくれるものとしてバタフライ1を有利に考えて良いものと結論づけました。

ただ、あらためて以下の環境次第でバタフライ1以外を選ぶポイントもあります。

• レインカバー資産（サードパーティなど）がエアプラスやバタフライ2に対応している（エアプラス／バタフライ2）
• メルカリや個人間売買系のSNSが得意で将来の売却も視野に入れている（バタフライ2）
• 地下鉄で階段の遭遇頻度がめちゃくちゃ高い（エアプラス）
• 近所にどうしようもなく砂利道や凸凹道が多い（バタフライ2）

ここだけ再確認の上で、結論を出されると安心かな！と思っています。

最後に、「バタフライ2が買えなかったから、バタフライ1にする。は残念」ではありません。

ブログにも書きましたが、バタフライ1とバタフライ2では見た目にあまり変わらなくても再設計が施されていて、それぞれのバージョンで力を入れた箇所の違いがあるだけです。

1では荷物カゴの質感（後輪側から見た部分）が2よりも美しく、2では車輪性能が1に勝る。

1にはバガブーというブランドの中で、ブランドのデザイナー自身が「トラベル用ならこの塩梅が良し」とラインナップの中で最適化されたデザインだったと思いますが、

ユーザーからの声（日常でこのサイズを使いたいから、もっと車輪性能を上げて！）を受けて、そこから脱線バージョンアップがなされたモデルになっていると感じます。

引き算で整えられた初代バタフライと

足し算で鍛えられたバタフライ2にはどちらもプロダクトとしての魅力があります。

その他、他社ブランドにもいろんなモデルがあり、

よりリーズナブルで、そこそこデザインも良いモデルもたくさんありますが、

わざわざ交換パーツまで販売してくれているブランドはバガブーを除いては稀有ですから、

今回様々なモデルの中で比較検討いただいた中で、どちらがやっぱり自分らしいかの選択をしていただけると良いのではないかと思います！

回答は以上になります。

Trivと比べてバタフライ1でも改善は期待できるか？の問いにえらく長文で返してしまいましたがうまく伝わっていると幸いです。

P.S. 坂道での重さは車体剛性と車輪性能も関係しているかもと考えて、かつ今度の一台は卒業まで長く使うということを考えてコヤやビングル、その他を素通りして今回の候補出しに至っています。どれも悪いベビーカーではないですし、今のTrivの問題をささっと解決したい！というだけならコヤ→リベル、またはビングル→リベルへの乗り継ぎを前提とした購入も悪くありません。

P.S. 今回新規に購入されるとしたらその箱にリベルを突っ込んでおいて取っておくのも手です。

またご不明な点や追加のご相談がございましたらいつでもお気軽にどうぞ！です。^^

管理人パパ

yuriさんからのお返事②

管理人パパ様

新年明けましておめでとうございます。
返信に年を跨いでしまいすみません。
年末はお忙しい時期に、丁寧で密度の高いアドバイスをありがとうございました！

12/30にいただきましたメール、大変参考になりました。
悩みに悩んで、ご紹介いただいたリンクからバタフライ1を購入しました。
納得したベビーカーをお得に購入できたのでとても満足です。
年末にお返事をいただけたおかげです。

なぜバタフライ1にしたかですが、
バタフライ2は冷静に考えて高すぎる…
すでに娘が8ヶ月なこと、
4月から保育園の予定で使用頻度も下がるので、
フル装備の2はオーバースペックかも。

手軽さで軍配の上がるエアプラスと最後まで悩みましたが、
店舗まで見に行けないことと
純正でないバンパーバーに7000円近く払うことに抵抗を感じました。

管理人パパさんがたくさんの検討材料をくださったので、気持ちよく悩めました！
私の性格上、後悔するのが嫌なのと考えすぎて思考停止し、最上位モデルを求めがちなのですが、
前回メールの末尾に、バタフライ1の良い点を書いてくださっていて、
私の思考回路が読まれてるかと思いました。笑
おかげさまで自信を持って購入に至りました。

今週バタフライ1が届きましたら、また感想を送らせてくださいませ。
この度は、親身に相談に乗ってくださり本当にありがとうございました。

管理人パパの回答③

yuri様

あけましておめでとうございます！

ご連絡いただけて嬉しいです！！

バタフライ1！！
いいですね～

バタフライ2は冷静に考えて高すぎる…
すでに娘が8ヶ月なこと、
4月から保育園の予定で使用頻度も下がるので、
フル装備の2はオーバースペックかも。

まったくそのとおりだと思います。

バタフライ2は1台目として、第二子まで見込んで買う覚悟のある人には価値が非常に高いですが、いまはバタフライ1が魅力的な値下げをしていますし、それにあやかれる今においてはバタフライ1の選択は決して妥協ではありません。

さらに、バタフライ1でもガシガシ峠を攻めたいんだけど、、となってもyuri様にはリベルがありますから。

このリベルが脇にあるという安心感もバタフライ1を買って良いとできる大きな理由でした。

月齢が低く、2歳を超えるまではバタフライ1の居室性能を重視して、お子様が大きく成長されて、「置いていかんといて～！！」と兄妹で勇ましく駆け回るようになればキュルキュルとリベルで追いかけてもいいのですから（その時はバタフライ1の在庫は市場からなくなり、使用歴浅の逸品として売却も夢ではない！）。

エアプラスに関しても、押し比べてきた私ならではの「これで十分なのでは！」の感動こそあれど、当初エアプラスを押し試した際はハンドルが高い印象が色濃く残りましたから。ましてやママさんなら届いてからびっくりされる懸念もありましたし（とはいえこれぐらいハンドル位置が高い国内メーカーのベビーカーもたまにあったりします）、いろんな公式オプション品が底をついているなか、「本体だけ提案しても、、、」の後ろ髪惹かれる思いもあったので妥当に感じました。

なにせ、エアプラスの6kgの軽さに魅力を感じたとしても、同重量のリベルがあるわけですし、行動半径がますます広がったタイミング（ディズニーランドを記憶できるようなお年頃）まで今は任せて安心のB形バタフライ1に頼れるメリットを優先して考えられるでいいと思っています。

この度は購入のご連絡をいただきまして、改めてありがとうございました！

また届いてからも、そして使用されてベビーカーとお過ごしになられる中でも、新発見やお困りごとのご相談などお気軽にご連絡くださいませ。

買って終わりではなく、私も勉強させていただいている部分が大きいですからね。

ご意見大切にしていきたいです。

管理人パパ

【購入機決定！】yuriさんが選んだベビーカー