在日本选婴儿车 —— 没有人告诉你的那些事
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如果你正在日本养育孩子，或者带着孩子来日本，你会发现在这里选婴儿车的规则不一样。不是文化上的不一样，而是物理上的不一样。日本的铁路、人行道和住宅，设定了欧美不存在的尺寸限制。不符合这些限制的婴儿车，不是”用起来不方便”，而是根本用不了。
这一页把那些限制用毫米写清楚，并给你一套在开始比较产品之前先缩小范围的方法。作者自2012年起在日本实际推过、抬过超过800台婴儿车，回答过350件以上的付费选购咨询。
先做减法，不要做加法
大多数人选婴儿车的方式是”加分”。这台轻，那台好看，另一台推起来顺。日本市场上有一千多款在售，这样比下去永远比不完，人就卡住了。
请反过来做。先做减法。先判断哪些款式在你的生活里根本用不了，把它们剔除，然后只比较剩下的。实际操作中，这通常能在一小时内把一千多款缩到几款。
要做到这一点，你需要先量两样东西：你的家，以及你每天真正走的那条路。
一、量你的家
“玄关”决定的事情比你想象的多
日本住宅有”玄关”——一块比室内地面低一截的门厅，在这里脱鞋，户外用的东西也放在这里。婴儿车就住在玄关。它不会被推进居室，因为跨过玄关之后就是脱鞋的地面。
很多玄关比一张榻榻米还小，也就是90×180厘米左右，而且要和全家人的鞋子、雨伞挤在一起。这就产生了我们听到最多的一句后悔：
“能折叠得很小”和”能放进我家玄关”，是两件不同的事。有不少婴儿车只在一个方向上折得起来，高度或宽度完全没变。
请测量婴儿车实际要立着的那个位置的最紧尺寸——玄关通常是进深，汽车后备箱通常是高度——然后把它当成不可让步的上限。
楼梯、电梯，还有下雨天
- 楼里没有电梯？按我们的经验，每天扛着婴儿车上下两层，大致是”还不至于讨厌这台车”的极限。三层以上每天来回，轻量就不再是偏好，而是硬性要求。
- 门口没有雨棚？下雨天你会在玄关里、湿着手折叠和展开。这时候”单手能不能折”的重要性，远远超过产品页上写的那样。
- 折起来之后立在哪里？请确认能不能自立。需要靠墙的车子最后一定会倒，而且通常倒在别人的鞋上。
二、量路，不是量展厅
日本的人行道不是平的，而且这是故意的。日本的道路建设标准规定：
- 与车道交界处保留2厘米的高差，这样视障者可以用盲杖和脚底判断边界
- 人行道下到车道的缓坡，坡度不超过5%（地形上实在不得已时为8%以下）
- 为了排水，路面朝车道方向设2%的横向坡度——这写在《道路构造令》第24条里
最后这一条值得注意，因为几乎没有人提。日本每一条人行道都朝着车流方向微微倾斜。直线稳定性差的婴儿车会一直往那边偏，而你会在每一次散步中不断地把它掰回来，自己却察觉不到。这是一种不会出现在任何规格表上的疲劳机制。
关于路缘石：已发表的工程研究指出，中空橡胶轮胎能翻越的台阶高度，大致是轮径的四分之一到三分之一。面对现实中5厘米的路缘，这就给轮子直径划了一条底线，再好的悬挂也补不回来。如果你每天的路线上经常有台阶、碎石或长坡，请直接把小轮子的款式排除。
三、四道筛选
量好之后，按顺序执行下面四道。没通过的一律剔除，不管它看起来多好。
第一道 —— 把手高度。个子高的人尤其要看
这一道最容易把外国买家挡下来，而且挡的方向和日本人正好相反。
合适的把手高度可以这样估算：
理想把手高度（厘米）＝ 102 ＋（你的身高厘米 − 167.5）× 0.15，上下各有约3厘米的容差。
不用自己算。我们做了一个免费的计算器，输入身高就能得出结果。而且因为婴儿车通常是两个人轮流推，它可以同时输入你和伴侣的身高，给出两个人都合适的区间：
handleheight.com（免费・无需注册・可切换厘米/英寸・界面为英文，但只需填两个数字）
日本品牌的婴儿车是按日本人的体格设计的。根据日本按年龄段统计的身高数据，在日本买第一台婴儿车的夫妇，舒适区间大约在99.6到103.6厘米，而日本厂商确实是照着这个区间做的——他们的固定式把手中，约71%落在这个范围内。
现在把你自己代进去。
| 你的身高 | 你需要的把手高度 |
|---|---|
| 160 厘米 | 约 101 厘米 |
| 170 厘米 | 约 102 厘米 |
| 180 厘米 | 约 104 厘米 |
| 190 厘米 | 约 105 厘米 |
差距看着很小，其实不小。把手比你手臂自然下垂的位置低4厘米，就会改变你每一次推行时的姿势。等你腰疼的时候，通常还想不到原因在这里。如果你身高超过175厘米，请把”把手高度可调”当成硬性条件，而且要看它的最高值，不是最低值。
第二道 —— 折起来能进玄关吗
把折叠尺寸和你量出来的最紧数字对一遍。不是看宣传语里的”超紧凑折叠”，而是看实际数字，而且要看对你那个空间真正起作用的那个方向。
第三道 —— 扛得住你每天走的路吗
如果下面任何一条符合你的路线，请剔除小轮子、弱悬挂的款式：
- 经常遇到3厘米以上的台阶
- 有超过20米左右的陡坡
- 有好几处明显朝车道倾斜的路段
- 有碎石路或破损路面
如果你的路基本是平的、而且以开车为主，这一道可以放宽很多。
第四道 —— 你常用的交通工具过得去吗
进口婴儿车最常栽在这一道。见下表。
四、真正决定结果的尺寸
只需要记住你实际会用到的那几个数字。
| 交通工具 | 你需要满足的条件 |
|---|---|
| 电车检票闸机 | 展开宽度54厘米以下。标准闸机通道宽55厘米（规格上为55～59厘米），所以54厘米时左右各只剩约5毫米。轮椅用的宽通道有90～95厘米，但一个车站通常只有一条，而且要排队。 |
| 特急列车 | 展开宽度45厘米以下。过道和脚下空间比新干线还窄。 |
| 新干线 | 需在55厘米以内才推得过过道。不能放在自己脚边——请预订各车厢最后方的“特大行李空间”座位。婴儿车免收该费用。 |
| 公交车（低地板） | 55厘米以内。高速巴士和小型巴士基本要折起来收好。 |
| 出租车（JPN TAXI） | 不折叠直接推上车的安全线：约宽44厘米 × 长90厘米。如果来的是轿车，就得折。 |
| 汽车（轻自动车・紧凑型） | 折叠后高度60厘米以下、进深40厘米以下。 |
| 飞机客舱 | 折叠后各边55×40×25厘米以内、总重10公斤以内，另外还要看各航空公司自己的规定。多数情况下，在登机口托运更省心。 |
54厘米这个数字最关键，因为在日本大多数城市里，检票闸机是躲不开的。有不少口碑很好的欧洲品牌，展开宽度是58到60厘米。它们是很优秀的产品。但它们会把你挡在闸机口。
我们反复看到的三个错误
把原来国内用的车带过来
可以理解，但经常是错的。请先量展开宽度。如果超过54厘米而你又要坐电车，那就等于每一次出门都要走宽通道——先找到它，走过去，再排在需要它的人后面。
以为越轻越好
轻是用别的东西换来的。通常是车架刚性、座椅舒适度，或者轮子直径。如果车很轻但孩子在里面坐不住、睡不着，结果是最糟的：你一只手推着空车，另一只手抱着孩子走。需要扛上楼梯时，重量很重要；如果你以开车为主，重量的优先级会明显下降，这时真正起作用的是折叠后的尺寸。
还没筛选就开始比较
如果你比了一个星期还在二十款之间摇摆，问题不是你优柔寡断，而是你从来没做过那四道筛选。
在日本从哪里买
- 网购（乐天市场、Amazon.co.jp、Yahoo!购物）——把积分返还算进去之后，实际支付通常最低。乐天的积分活动能让实际价格差出不少。
- 实体店（阿卡佳、Babies R Us 等）——即使最后在网上买，也值得先去店里一趟。推一推、折一折、抬一抬。在这里花的十分钟，比看十小时的资料更有用。
- 二手（煤炉 Mercari）——可行，但一定要看生产年份，以及保修是否可以转移。布料和轮子的老化比车架快得多。
- 平行进口——便宜，但日本国内的售后基本用不了。一台要载着孩子每天用两年的东西，这是实打实的成本。
另外请注意，日本有些型号是某一家零售连锁独家销售的，别处买不到，连厂商自己的官方网店都没有。如果你在网上找不到某款车，它未必是停产了——可能只是独家。
如果需要帮助
本站是 Tokyo Babycar DB，自2012年起持续发布婴儿车评测。我们维护着一个覆盖日本在售1,173个型号、73个属性的数据库，并且坚持实机评测，而不是抄规格表。我们不接受任何”付费上榜”或”付费好评”。
完整的日文版指南共九章，还包括价值排序、预算、要买几台、以及按条件推荐的具体型号。这一页是从中抽出的浓缩版，只保留了在日本生活最用得上的部分。
个别选购咨询可以用日语或英语进行。告诉我们你的住处、每天走的路线、常用的交通工具和身高，我们会给出具体型号并说明理由。请写信到 [email protected]，并注明希望用英语沟通。目前我们无法用中文提供咨询服务，这一点先说清楚。
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