일본에서 유모차 고르기 —— 아무도 알려주지 않는 것들

일본에서 아이를 키우고 있거나, 아이와 함께 일본에 오신다면, 이곳에서 유모차를 고르는 기준이 다르다는 것을 알게 됩니다. 문화의 문제가 아니라 물리적인 문제입니다. 일본의 철도, 보도, 그리고 주택은 유럽이나 북미에는 없는 치수의 제약을 만들어 냅니다. 그 제약을 넘어서는 유모차는 ‘조금 불편한’ 정도가 아니라 아예 쓸 수 없습니다.

이 페이지는 그 제약을 밀리미터 단위로 정리하고, 제품을 비교하기 전에 후보를 좁히는 방법을 알려 드립니다. 2012년부터 일본에서 800대가 넘는 유모차를 직접 밀고 들어 보았고, 350건 이상의 유료 구매 상담에 답해 온 사람이 썼습니다.

일본의 긴 실외 계단 앞에 선 유모차 — 사양표에는 나오지 않는 상황입니다. 일본의 많은 역과 주택가에는 여전히 계단이 많고, 유모차와 아이와 짐을 동시에 들게 됩니다.

この記事の目次

더하기가 아니라 빼기부터

대부분은 장점을 더하는 방식으로 유모차를 고릅니다. 이건 가볍고, 저건 예쁘고, 또 다른 건 잘 굴러가고. 일본에서 판매되는 모델은 천 종이 훌쩍 넘기 때문에, 이런 비교는 끝나지 않습니다. 그러다 결정을 못 하게 됩니다.

반대로 하십시오. 먼저 빼십시오. 내 생활에서 도저히 쓸 수 없는 모델을 먼저 걸러내고, 남은 것만 비교합니다. 실제로 해 보면 한 시간 안에 천 종이 몇 종으로 줄어듭니다.

그러려면 두 가지를 먼저 재야 합니다. 당신의 집, 그리고 매일 실제로 걷는 길입니다.

1. 집을 잰다

‘겐칸’이 생각보다 많은 것을 결정한다

일본 주택에는 ‘겐칸(玄関)’이 있습니다. 실내 바닥보다 한 단 낮은 현관 공간으로, 여기서 신발을 벗고 바깥에서 쓰는 물건도 여기에 둡니다. 유모차는 이 겐칸에 삽니다. 거실까지 밀고 들어가지 않습니다. 겐칸을 넘어서면 신발을 벗는 바닥이기 때문입니다.

겐칸은 다다미 한 장, 즉 90×180센티미터보다 작은 경우가 많고, 온 가족의 신발과 우산이 함께 놓입니다. 그래서 저희가 가장 많이 듣는 후회가 이것입니다.

일본 아파트의 겐칸을 거의 다 차지한 유모차 — 전형적인 겐칸입니다. 유모차는 이곳에서 온 가족의 신발과 함께 지냅니다. 들어가느냐 마느냐를 결정하는 것은 접었을 때의 부피가 아니라 깊이입니다.

‘아주 작게 접힙니다’와 ‘우리 집 겐칸에 들어갑니다’는 서로 다른 이야기입니다. 한쪽 방향으로만 접히고 높이나 너비는 그대로인 유모차가 적지 않습니다.

유모차가 실제로 서 있게 될 자리의 가장 빡빡한 치수를 재십시오. 겐칸이라면 보통 깊이, 자동차 트렁크라면 보통 높이입니다. 그리고 그것을 양보할 수 없는 상한선으로 삼으십시오.

계단, 엘리베이터, 그리고 비 오는 날

건물에 엘리베이터가 없습니까? 저희 경험으로는 매일 두 개 층을 들고 오르내리는 정도가 ‘그 유모차를 미워하지 않을 수 있는’ 한계선입니다. 세 개 층 이상을 매일 오르내린다면, 가벼움은 취향이 아니라 필수 조건이 됩니다.
현관 위에 지붕이 없습니까? 비 오는 날에는 겐칸 안에서, 손이 젖은 채로 접고 펴게 됩니다. 이때 ‘한 손으로 접히는가’는 카탈로그에 적힌 것보다 훨씬 중요해집니다.
접은 다음 어디에 세워 둡니까? 접었을 때 혼자 서는지 확인하십시오. 벽에 기대야 하는 유모차는 결국 넘어지고, 대개 누군가의 신발 위로 넘어집니다.

2. 매장이 아니라 길을 잰다

일본의 보도는 평평하지 않습니다. 그리고 그것은 의도된 것입니다. 일본의 도로 정비 기준은 이렇게 정하고 있습니다.

차도와의 경계에 2센티미터의 단차를 일부러 남긴다. 시각장애인이 흰지팡이와 발바닥으로 경계를 인식할 수 있도록 하기 위해서입니다
차도로 내려가는 경사로의 기울기는 5% 이하（지형상 부득이한 경우 8% 이하）
배수를 위해 노면에 차도 쪽으로 2%의 횡단 경사를 둔다 —— 「도로구조령」 제24조에 규정되어 있습니다

마지막 항목은 주목할 만합니다. 거의 아무도 말하지 않기 때문입니다. 일본의 모든 보도는 차도 쪽으로 미세하게 기울어져 있습니다. 직진 안정성이 나쁜 유모차는 계속 그쪽으로 흘러가고, 당신은 산책할 때마다 무의식적으로 그것을 되돌립니다. 어떤 사양표에도 나오지 않는 피로의 원인입니다.

일본 보도의 2cm 턱을 가까이서 찍은 사진 — 이 2센티미터는 일부러 남긴 것입니다. 시각장애인이 경계를 찾을 수 있도록 하기 위해서입니다. 당신의 앞바퀴는 산책할 때마다 이것을 여러 번 만납니다.

턱에 관해서는, 발표된 공학 연구가 중공 고무 타이어의 실질적인 단차 극복 한계를 바퀴 지름의 4분의 1에서 3분의 1 정도로 보고 있습니다. 현실의 5센티미터 턱을 기준으로 하면, 여기서 바퀴 지름의 하한선이 정해집니다. 서스펜션을 아무리 잘 만들어도 이 물리는 넘지 못합니다. 매일 다니는 길에 턱이나 자갈, 긴 언덕이 있다면 작은 바퀴는 후보에서 빼십시오.

3. 네 번의 걸러내기

다 쟀다면, 아래를 순서대로 적용하십시오. 통과하지 못한 것은 아무리 마음에 들어도 뺍니다.

첫 번째 —— 핸들 높이. 키가 큰 분은 특히

외국인 구매자가 가장 많이 걸리는 항목이고, 걸리는 방향이 일본인과 정반대입니다.

적절한 핸들 높이는 이렇게 어림할 수 있습니다.

이상적인 핸들 높이(cm) ＝ 102 ＋ (내 키(cm) − 167.5) × 0.15, 위아래로 약 3센티미터의 여유가 있습니다.

직접 계산하지 않으셔도 됩니다. 무료 계산기를 운영하고 있습니다. 유모차는 보통 두 사람이 번갈아 밀기 때문에, 본인과 배우자의 키를 함께 넣으면 두 사람 모두에게 맞는 구간을 알려 줍니다:
handleheight.com（무료・가입 불필요・cm/inch 전환 가능・화면은 영어이지만 숫자 두 개만 입력하면 됩니다）

일본 브랜드의 유모차는 일본인의 체격에 맞춰 설계되어 있습니다. 일본의 연령대별 신장 통계를 바탕으로 하면, 일본에서 첫 유모차를 사는 부부의 편안한 구간은 대략 99.6에서 103.6센티미터입니다. 그리고 일본 제조사들은 실제로 그 구간에 맞춰 만들고 있습니다. 고정식 핸들 모델의 약 71%가 이 범위 안에 들어옵니다.

이제 본인을 대입해 보십시오.

내 키	필요한 핸들 높이
160 cm	약 101 cm
170 cm	약 102 cm
180 cm	약 104 cm
190 cm	약 105 cm

차이가 작아 보이지만 작지 않습니다. 팔이 자연스럽게 내려오는 위치보다 4센티미터 낮은 핸들은 매번 미는 자세를 바꿔 놓습니다. 허리가 아파질 무렵에도 원인이 여기 있다는 것은 대개 떠올리지 못합니다. 키가 175센티미터를 넘는다면 핸들 높이 조절 기능을 필수 조건으로 두십시오. 그리고 최저값이 아니라 최고값을 확인하십시오.

두 번째 —— 접으면 겐칸에 들어가는가

접었을 때의 치수를, 앞에서 잰 가장 빡빡한 숫자와 맞춰 보십시오. 광고 문구의 ‘초소형 접이’가 아니라 실제 숫자를, 그리고 그 공간에서 실제로 문제가 되는 방향으로 봅니다.

세 번째 —— 매일 다니는 길을 견디는가

아래 중 하나라도 해당한다면, 바퀴가 작고 서스펜션이 약한 모델은 빼십시오.

3센티미터 이상의 턱을 자주 넘는다
20미터를 넘는 가파른 언덕이 있다
차도 쪽으로 눈에 띄게 기운 구간이 여러 곳 있다
자갈길이나 파손된 노면 구간이 있다

길이 대체로 평탄하고 자동차 이동이 중심이라면, 이 항목은 상당히 느슨하게 봐도 됩니다.

네 번째 —— 쓰는 교통수단을 통과하는가

수입 유모차가 가장 많이 걸리는 곳입니다. 아래 표를 보십시오.

4. 결과를 결정하는 치수

실제로 쓰는 교통수단의 숫자만 외우면 됩니다.

교통수단	충족해야 하는 조건
전철 개찰구	펼쳤을 때 너비 54cm 이하. 표준 개찰 통로는 55cm（사양상 55～59cm）이므로, 54cm면 좌우로 약 5mm씩만 남습니다. 휠체어용 넓은 통로는 90～95cm지만 역당 보통 한 곳뿐이고 줄이 섭니다.
특급열차	펼쳤을 때 너비 45cm 이하. 통로와 발밑 공간이 신칸센보다 좁습니다.
신칸센	통로를 지나가려면 55cm 이내. 발밑에 둘 수 없으므로, 각 차량 맨 뒤의 대형 수하물 공간 좌석을 예약하십시오. 유모차는 수수료가 면제됩니다.
버스（저상버스）	55cm 이내. 고속버스와 소형버스는 접어서 싣는 것이 전제입니다.
택시（JPN TAXI）	접지 않고 그대로 타려면 약 너비 44cm × 길이 90cm. 세단이 오면 접어야 합니다.
자동차（경차・소형차）	접었을 때 높이 60cm 이하, 깊이 40cm 이하.
비행기 기내	접었을 때 각 변 55×40×25cm 이내, 총중량 10kg 이내. 여기에 항공사별 규정이 더해집니다. 대개는 탑승구에서 위탁하는 편이 편합니다.

일본 전철 출입문 쪽에 서 있는 유모차 — 펼쳤을 때의 너비가 표준 개찰구를 지날 수 있는지를 결정하고, 탄 뒤에 문 옆에 편히 설 수 있는지도 결정합니다.

54cm라는 숫자가 가장 중요합니다. 일본의 대부분 도시에서 개찰구는 피할 수 없기 때문입니다. 평판이 좋은 유럽 브랜드 중에는 펼쳤을 때 너비가 58~60cm인 것이 적지 않습니다. 훌륭한 제품들입니다. 그리고 개찰구에서 당신을 멈춰 세웁니다.

반복해서 보게 되는 세 가지 실수

쓰던 유모차를 그대로 가져온다

이해는 되지만 자주 틀립니다. 먼저 펼쳤을 때의 너비를 재십시오. 54cm를 넘고 전철을 쓸 예정이라면, 외출할 때마다 넓은 통로를 이용하겠다는 뜻입니다. 그 통로를 찾고, 거기까지 걸어가고, 그것이 필요한 다른 사람 뒤에 서게 됩니다.

가벼울수록 좋다고 생각한다

가벼움은 무언가와 바꿔서 얻는 것입니다. 보통은 프레임 강성, 시트의 편안함, 또는 바퀴 지름입니다. 가볍지만 아이가 편히 앉지 못하고 잠들지 못하는 유모차는 최악의 결과를 만듭니다. 한 손으로는 빈 유모차를 밀고, 다른 손으로는 아이를 안고 걷게 됩니다. 계단을 들고 오를 때는 무게가 중요합니다. 자동차 이동이 중심이라면 무게의 우선순위는 크게 내려가고, 대신 접었을 때의 치수가 결정적이 됩니다.

걸러내기 전에 비교부터 한다

일주일이 지나도 스무 개 모델 사이에서 헤매고 있다면, 문제는 우유부단함이 아닙니다. 네 번의 걸러내기를 한 번도 하지 않았기 때문입니다.

일본에서 어디서 살까

온라인（라쿠텐, Amazon.co.jp, Yahoo! 쇼핑） —— 포인트 환급까지 계산하면 실질 지출이 가장 낮은 경우가 많습니다. 라쿠텐의 포인트 행사는 실질 가격을 크게 바꿔 놓습니다.
매장（아카짱혼포, Babies R Us 등） —— 결국 온라인에서 사더라도 한 번은 가 볼 가치가 있습니다. 밀어 보고, 접어 보고, 들어 보십시오. 여기서 쓰는 10분이 자료를 10시간 읽는 것보다 낫습니다.
중고（메루카리 Mercari） —— 가능하지만 제조 연도와 보증 승계 여부를 반드시 확인하십시오. 원단과 바퀴는 프레임보다 훨씬 빨리 낡습니다.
병행수입 —— 저렴하지만 일본 국내의 사후 지원은 대개 받을 수 없습니다. 아이를 매일 2년간 태우는 물건에서는 실질적인 비용입니다.

참고로 일본에는 특정 유통 체인에서만 파는 전용 모델이 있습니다. 다른 곳에서는 살 수 없고, 제조사 자체 온라인숍에도 없는 경우가 있습니다. 온라인에서 찾을 수 없다고 해서 단종이 아니라, 전용 판매일 수 있습니다.

도움이 필요하시다면

이 사이트는 Tokyo Babycar DB이며, 2012년부터 유모차 평가를 발행해 왔습니다. 일본에서 유통되는 1,173개 품번을 73개 항목으로 정리한 데이터베이스를 유지하고 있고, 카탈로그가 아니라 실물을 만져 평가합니다. 게재나 호평의 대가로 금전을 받지 않습니다.

일본어판 전체 가이드는 아홉 개 장으로 되어 있으며, 가치의 우선순위, 예산, 몇 대를 가질 것인가, 조건별 추천 모델까지 다룹니다. 이 페이지는 그중에서 일본 생활에 가장 직접적으로 쓸모 있는 부분만 추린 요약본입니다.

개별 구매 상담은 일본어 또는 영어로 가능합니다. 사시는 곳, 매일 다니는 길, 주로 쓰는 교통수단, 그리고 키를 알려 주시면 구체적인 모델을 이유와 함께 제안해 드립니다. [email protected] 으로 연락 주시고, 영어 상담을 원한다고 적어 주십시오. 현재 한국어 상담은 제공하지 못합니다. 먼저 말씀드립니다.

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