【購入相談】エアバギーからの乗り継ぎベビーカーに2歳の最適解を考える

、イングリッシーナクイッド2α、アップリカVitt候補に考えていない商品やブランドリベル(片手で畳めない、片手で押せない)、オルフェオ(大きい子が乗ると足が地面についてしまっているように見えたため)、バギータイプ(Jeepアドベンチャーなど。片手で押したいので。)懸念材料身長はパパ170cm、ママ155cmです。どちらも同じくらい押します。子どもの体格は今のところ小柄です。自由コメント(●´ω｀●)第一子の2歳女児の3台目ベビーカーを検討しております。都内在住で徒歩と公共交通機関での移動がメインです。家の周りは坂道が多めです。第二子の予定は今のところありません。1台目はトラベルシステム兼B型のJoieを使用しました。今は実家用(車移動中心)にしています。2台目はエアバギー・ココブレーキ使用しています。段差乗り越え能力が気に入っており、長時間のお出かけ時などは、今後も使いたいと思っています。今回3台目をと思ったのは、もう少したたみやすいコンパクトなベビーカーが欲しいと思ったためです。保育園のベビーカー置き場で毎日畳むのが億劫にならない、新幹線やタクシーに乗るときに子どもと手を繋ぎながらでも畳めるようなものをと思っています。また、子どもが大きくなっても(6歳くらい)具合が悪いとき病院に連れて行くなどは使えたらと思っています。長時間の使用は想定していないため、多少の押しにくさは許容できますが、ベビーカーに必ず乗ってくれるとも限らないため、空のベビーカーで追いかけるor抱っこというのも想像され、操舵性でモタモタするのは避けたいです。検討にあたって、クイッド2αはレンタルしてみました。畳みやすさに不満はないものの、意外に大きく、エアバギーと同じA型から使えるものが2台あってもtoomuchなのかな感じました。AutoNは今のところ第一候補ですが、CMのようにスムーズに行くのか？というのは半信半疑です。Vittは畳んだ時がゴツく見えること、幌に小窓がない、押すときに手があたるというのがネックです。Yoyoは可愛く憧れがあります。しかしシートが狭いでしょうか？また短時間かつ2歳〜の利用のベビーカーとしては高価なため、決め手がなく決断できません。あちらを立てればこちらが状態で、迷ってしまい、そうしているうちに子どもはどんどん大きくなるので焦ります。私の考察をツラツラ書いてしまいましたが、全く違う候補でも新たな気持ちで検討したいです。管理人パパさんの視点から、オススメを教えていただきたく、どうぞよろしくお願いいたします。なぜ管理人パパに相談を？以前からサイトを拝見しており、管理人パパさんのベビーカー知識の確かさ、そして広告をとらない情報サイトを運営するという誠実な姿勢に信頼を置いています！SNSやネット通販の口コミはインフルエンサーやキャンペーン利用の口コミなどもあり、近頃はあまり信用ならないと感じております。また店舗に出向くのも、面倒ですし、自分のあげた候補がそもそも正解なのか自信が持てません。最後のベビーカー失敗したくない！という思いから、思い切って相談させていただきました。管理人パパの回答ジラ様あらためまして。こんにちは。管理人パパです。大変お待たせいたしました。以下、本回答をまとめさせていただきます。■前提玄関環境は◎周辺は坂道多めパパ（170）とママ（155）の利用比率がイーブンすでに２歳片手で畳める手軽さと操舵性の良さ、ベビーカー卒業まで使えること保育園送迎、新幹線での規制、タクシー利用、病院通いで利用徒歩＋電車候補：オートNセカンド、YOYO3、クイッド2α、ヴィット候補外：リベル、オルフェオ、バギータイプ（Jeepなど）所有：2台目としてエアバギーココブレーキがすでにある（今後も長時間のお出かけで使う）■ポイント手軽な開閉操作だけを考えれば、オートNセカンド、ヴィット、パクトプロ（Joie）あたりが優秀です。開閉がスムーズ。しかしながら、エアバギーの走破性を知ったるなかで手軽なコンパクトベビーカーにその能力をどこまで落としていいと考えるかが問題になります。国内メーカーの２台レベルではきっと不満を感じるようになるはず。パクトプロはまだ及第点ですがサイズ感が大きい。ここでバランスが良いように考えられるのがクイッド2α。確かにサイズ感はハンドル高さ103cmで少し高めで大きいですね。A形がエアバギーとかぶるのは特に心配される必要はないかと思います。A形のリクライニング角度幅があって嬉しい！ということはないはずですが、だからといって背面式コンパクトでレベル感の高いものもをあえて候補から外す必要はないですから。これだと走破性もパクトプロ以上によく、この軽量さで価格が3万円を切る状況なのでお値打ちです。ただ、今回のように完全にエアバギーのサブとして割り切って考えていくのなら、オルフェオ2025（もうすぐリニューアルされてしまいますが）4万円前後 あわせて読みたい サイベックスオルフェオ（2026）のデメリットと後悔する買い方 でも十分で、もうバンパーバーも取り付けずに使うのが手軽でいいように感じます。オルフェオのフットステップ（足置き場）はそこまで悪いものとは思いません。確かに大きく成長されればそこからはみ出してしまうこともあると思いますが、それはクイッドやその他でも同じです。成長すれば足の置き直しは自分でやるようになりますし、そこまでナーバスに考えなくて大丈夫です。また、手軽さだけでなく、今後の旅行の計画（海外旅行も含め）を立てられており、それこそエアバギーには無い機能を狙うなら、肩がけが嬉しいYOYO3はあっても良いと思えるものになるはずです。ストッケYOYO36+５万円前半 あわせて読みたい ストッケYOYO3（ヨーヨー3）口コミの真相 そうではなく、日常使いにこだわって「エアバギーのわざわざ感からもう少し落ち着いたものを目指す、乗り換え主義」ならバガブーバタフライ4万円半ば あわせて読みたい バガブーバタフライ2口コミの真相 まで考えてあげると、もうエアバギーとの乗せ分けを考えなくていいぐらいにシンプルになりますから、その方が楽とも考えられるかもしれません。いや、さすがにバタフライ（7.3kg）までは重すぎる、、となった場合は次点候補としてジュールズエアプラスも考えましたが、こちらは更にハンドル高が高くサイズ感があいにくくなるため候補外としても良いかと思います。 あわせて読みたい ジュールズエアプラス口コミの真相 いまは海外モデルの人気背面式コンパクトが「安い」恵まれた時期です。どこを選んでも損はありません。無難（クイッド2α）を選んでも、手軽に特化（オルフェオ）を選んでも、旅行づかい（YOYO3）を視野にで選んでも、日常使いのメインを入れ替え（バタフライ）で選んでも、どれも正解に見えます。１～２万円の価格差で国内メーカーにするのはもったいないように見えましたので、これらのどこに、そしてベビーカー単独としてお好みなのはどれか（周りとのかぶりやすさも考慮）で最終ご判断されるとよろしいかと思いました。ご提案はシンプルに以上になります。またいつでも追加相談を受け付けておりますのでお気軽にご連絡くださいませ。この度は信頼をお寄せいただきましてのご相談を誠にありがとうございました。管理人パパジラさんからのお返事管理人パパ様こんにちは。ご体調はよくなりましたでしょうか？早速のご提案、ありがとうございました。「エアバギーの走破性を知ったるなかで手軽なコンパクトベビーカーにその能力をどこまで落としていいか」というご指摘、まさに気になってたものの、コンパクトベビーカーを探しているのだら目を瞑ろうと思っていた部分でした。言語化できていなかったこのような状況まで汲み取っていただき、管理人パパさんのご理解に感謝しております。ご提案いただき、クイッド2αとオルフェオで検討中です。自身の中で一時候補外となっていたクイッド2αの魅力に改めて気付かされました。なによりも今3万円を切っているのですね。国内メーカーのB型よりも安いので、AutoNやVittを選ぶ理由がなくなりました。(開閉の手軽さは優っているのかもしれませんが)オルフェオも候補外と思い込んでいましたが、おっしゃる通りフッドステップについては成長とともに気になることもなくなるのであればと思っています。ひとつ、もしお分かりになれば教えていただきたいのですが、オルフェオとクイッド2αの使用時の大きさは、表示からするとほぼ同じ大きさに見えますが、実際はどう感じられますか？(管理人パパさんの印象で構いません)と言うのも、以前クイッド2αをレンタルした際に、所有のエアバギーココブレーキ(側面にロゴのない旧モデルです)と並べて比較したところ、ハンドルがエアバギーより随分高く感じました。公式情報によれば、エアバギーは、H104.5cmクイッド2αは、H103cmとなっているのですが、実際このように違ったので、これは角度やハンドルの形による印象の違いなのか、私の高さの読み方がなにか違うのか、人によって感じ方が違うのか…(写真は転載なしでお願いできますと幸いです)バタフライもYOYO3も素敵で憧れていたのですが、重さや開閉のしやすさ、お値段を考えると、クイッド2αの無難さを前にして、あえて選ぶほどの理由が自分の中にないことに気づいたので、見送りたいと思います。パクトプロやJoolzエアプラスも気になっていましたので、理由とともに触れていただけて、納得いたしました。引き続きの質問となり恐縮ですが、どうぞよろしくお願いいたします。ジラ管理人パパの回答②ジラ様メールご確認いただきありがとうございました！回答させていただきますね。ひとつ、もしお分かりになれば教えていただきたいのですが、オルフェオとクイッド2αの使用時の大きさは、表示からするとほぼ同じ大きさに見えますが、実際はどう感じられますか？(管理人パパさんの印象で構いません)と言うのも、以前クイッド2αをレンタルした際に、所有のエアバギーココブレーキ(側面にロゴのない旧モデルです)と並べて比較したところ、ハンドルがエアバギーより随分高く感じました。公式情報によれば、エアバギーは、H104.5cmクイッド2αは、H103cmとなっているのですが、実際このように違ったので、これは角度やハンドルの形による印象の違いなのか、私の高さの読み方がなにか違うのか、人によって感じ方が違うのか…(写真は転載なしでお願いできますと幸いです)オルフェオとクイッド2αを実際に比較されるとオルフェオの方が小さく感じられるはずです。というのは、サンキャノピーのトップ位置が違うのです。ハンドルの高さと同じぐらいまでキャノピーの天井（全高）があるQuid2αにたいして、オルフェオはハンドル位置よりもはるか下に幌天井がきます。これが見た目のコンパクトさを強調しているように感じます。https://www.instagram.com/p/COdo7vDsp55/→クイッドはこんな感じで小さな荷物カゴをハンドル掛けで補うような使い方が多いです。それからエアバギーとクイッドで実際のハンドル高さと実際の見た目が違う件ですが、これはクイッドが数字表記に忠実で、一方エアバギーの104.5cmはこれは幌天井の位置のことですね。実際のハンドル高さはそれよりも3cmほど低い101.5～102cmあたりとクイッドよりも低い位置だったかと思います。私が提供しているウェブサービスの比較表ではココブレーキのハンドル高さをこのあたりの実際を加味して101.5cmと出していたかと思います。宜しければ比較に使ってください。https://spec-comparison.tokyo-babycar.com/参考になれば幸いです。P.S.確認中ですがマキシコシのニュージーランド公式サイトで5kg台の超軽量コンパクト背面式がリリースされているのですが、当該エリア限定情報で、日本の代理店に問い合わせてみても返事がないので（GMPインターナショナル）まだご紹介できずにいました。https://www.maxi-cosi.co.nz/oslo-carbonちょっと座り姿勢が気になりますのでスルーでいいかと思いますが、後で悔しい思いをされないために念の為にご紹介まででした。https://www.instagram.com/p/DSmJD5kDWWhでも、まぁ、よく見たところ西松屋のベビーカー（https://www.24028-net.jp/category/TRIP_STROLLER/4580131232748.html）のODM違いに見えて仕方がないので、マキシコシも販売地域によってはそういうことをするブランド＝性能に妥協してもラインナップも構えるようにした＝走破性は全然良くないことが確定して見えたように思います。そしてもうオルフェオ2026の足音も聞こえてきつつあるこの頃、さらにサイベックスコヤもマークダウンされているので（https://cybex-japan.com/collections/stroller-platinum/products/coya）、あと数ヶ月待たずにリニューアルに入りそうです。オルフェオはおそらく2026リベル程度のキャノピーと荷物カゴの色を合わせるような微妙なアップデートにとどまるかと想像しますが、バースデーのオルフェオの価格下落がどこまであるかなど、３万円近くになるまでなかなかクイッド2αと迷ってしまうところですね。最終的にはサイベックスに対する印象で決められるのではないかと思いますが、以上少し決め手を欠くような回答ですみません。ハンドルの高ささえ気にならなければクイッド2αが有力な候補に違いはないですが、エアバギーと比べると普段の歩くペースはややゆっくりめ（80%）程度のおちょぼ足なスタイルにはなりそうです。しかし身長の高いママさんならベビーカーとの相性はばっちりにも思えます。また迷われたらいつでも追加ご相談くださいませ。まずはご質問に対する回答とご紹介したかったマキシコシの伏兵についてでした。管理人パパジラさんからのお返事②管理人パパ様再度のご返信ありがとうございます。クイッド2αとエアバギーの高さの件、詳細に教えていただき恐れ入ります。一発くん、とても便利ですね。重宝しました。管理人パパさんに相談する中で、「エアバギーより機能も見た目も身軽になりたい！でもエアバギーも活かしたい！」というところに方針が固まり、このたび楽天SSでオルフェオを購入しました。決め手は以下の点でした。見た目のコンパクトさ：パパさんのご回答のとおりです。伊勢丹に実機も見に行き、見た目の軽やかさが理想的でした。使い分けがイメージしやすいこと：平日・旅行・短時間の移動手段としてのオルフェオ、休日・公園・昼寝も挟む長時間の外出にエアバギー走行性(足入れの良さ)：クイッド2αで気になっていた「足元のバー」への干渉がなさそうな点。解説Youtubeを拝見しました。日よけの浅さや開閉の固さは、運用の工夫や慣れでカバーできると判断しました。元々人と被るのが嫌でサイベックスを避けていましたが、これほどみんなが使っている良いものなら一度使ってみたいという好奇心が勝りました。今は届くのが楽しみで、もう悩まなくていいのだと清々しい気持ちです(笑)マキシコシ情報もありがとうございます。また、記事を拝見しましたが、オルフェオ廃盤→アジスに統合という可能性もあるのですね。動向が気になりますが、今の成長タイミングを逃さず決断できて良かったです。私のようなベビーカー迷子を、導いてくださり、感謝申し上げます。管理人パパさんの深い知識とカウンセリング力に敬意を表します。長文となり恐縮です。ご報告とお礼まで。ジラ管理人パパの回答③ジラ様素敵なコメントをありがとうございました！オルフェオに決められたのですね^^良いと思います！２歳だとやっぱり手軽さって大事だと思うんです。オルフェオはA形ベビーカーとして小さい頃に使うイメージがあるかもしれませんが、実際AとBの境界線なんてものはなく、オルフェオのフットステップのしっかりさは２歳にこそ活かせるものです。エアバギー使いのセカンドベビーカー選びというのは実は難しくて、あの走破性の高さを知ってしまったあとにはいちいち段差で躓くストレスが、持ち運びの軽快さを上回ってしまってはせっかくの便利が半減されると思っています。そんな中、オルフェオは２歳移行時期に必要な走破性と手軽さを兼ね備えていると考えているためおすすめできました。クイッド2αと比べるとバンパーバーや幌の浅さが気になられたかと思いますが、この時期のベビーカーの役割としては常時乗車よりも疲れたら帰って来て休む場所といった半分WALKを想定するものが扱いやすいと感じていました。その点でも、クイッド2αまでの乳児対応志向に戻らなくて良かったと思いますし、２歳以降ではベビーカーの座面に荷物を載せて子どもを追いかける？場面も出てくると思いますから、足入れの良さにこだわって決められたのは正解だと思います。またブログで記事にさせていただきたいと思っていますので、最後にいただいたコメントもぜひご紹介させていただけましたら幸いですm(__)mそしてまたいつでもベビーカーに関する、いや関しなくても追加のご相談がございましたらお気軽にどうぞです！ご利用いただき誠にありがとうございました。管理人パパ