執筆
プロ・ベビーカーレビュアー。ベビーカーを10年間で100台以上押し比べてきた体験談を紹介。年間100件の購入相談に応える。ECディレクター／エンジニアの経験から業界のトレンドや売り手の心理を先読みしたレビューが得意。講談社や晋遊舎の記事監修など
見習い
とあるリス園の出身。妻メーサが少し早めの里帰り出産で実家へ帰ってしまったため時間ができたのでベビーカー調査に乗り出した。羽振りよく代官山を練り歩いていたところ隊長（管理人パパ）と出逢い、話を聞くうちに感銘を受け弟子入り。メーサが大好き
100台以上を押し比べ、年間100件以上の購入相談に答えてきた管理人パパによるおすすめの選び方
＼ 2024年10月7日更新 ／
ベビーカージャーナリストの100台押し較べ
バガブーの人気ランキング
最高を受け取れる環境があれば重さ以外はすべての点で最高
| 世界評価 |
|---|
ベビーカー大国のオランダでも最高峰の位置づけ。妥協を知らない高性能で剛性の高いモデルをラインナップ。長く乗れる一方、大きくて重めではある。バタフライ以外はウォークインタイプの広い玄関収納があれば迎え入れやすい。
ベビーカー大国のオランダでも最高峰の位置づけ。妥協を知らない高性能で剛性の高いモデルをラインナップ。長く乗れる反面、大きくて重い。
| プリアム | A形両対面式 |
|---|---|
| ミオス | A形両対面式 |
| メリオ | A形両対面式 |
| コヤ | A形背面式 |
| オルフェオ | A形背面式 |
| リベル | B形背面式 |
| ガゼル S | A形両対面式二人乗り |
| アヴィ | 背面式ジョギング用 |
| 【廃番】イージーS2／S B2 | A／B形背面式 |
| 【廃番】イージーS ツイスト2 | A形両対面式 |
サイベックスの人気ランキング
いま最もわかりやすいおしゃれママを演出してくれるブランド
| 世界評価 |
|---|
ドイツにて2005年に設立。2014年に製造を委託していた中国企業「Goodbaby International」と合併後は中国資本の企業と化した。Red Dot や ADACなど世界的なデザイン賞を総なめにするなど東アジアを中心に急速な成長を遂げている。総輸入販売代理店のCTP JAPAN幹部は元マクラーレン ジャパン。
ドイツにて2005年に設立。2014年に製造を委託していた中国企業「Goodbaby International」と合併後は中国資本の企業と化した。Red Dot や ADACなど世界的なデザイン賞を総なめにするなど東アジアを中心に急速な成長を遂げている。
イングリッシーナの人気ランキング
ヨーロッパのエッセンス漂う日本人に使いやすいサイズ感
| 世界評価 |
|---|
イタリアにて1963年に設立。競争の激しいヨーロッパ商圏で古くから地位を獲得。日本で販売されているモデルは3種に限定されるが、どれも走行性は高めでポスト・サイベックスとしてのかぶりにくさが人気。
イタリアにて1963年に設立。競争の激しいヨーロッパ商圏で古くから地位を獲得。日本で販売されているモデルは3種に限定されるが、どれも走行性は高めでポスト・サイベックスとしてのかぶりにくさが人気。
| シーコアストローラーマット | 高性能ベビーカーマット |
|---|---|
| キックアンドスクート | キックバイク |
| ココプレミア フロムバース | A形三輪 |
| ココブレーキEX フロムバース | A形三輪 |
| ココダブルEX フロムバース | A形三輪二人乗り |
エアバギーの人気ランキング
パパから積極的に「俺、押すからさ♪」が聞こえてくるクルマ
| 世界評価 |
|---|
日本発(初)の三輪ベビーカーが主力。昨今はペット市場の高まりからペットカート販売に注力されている傾向が見られるが、エアタイヤを履いたパワフルな走行性は唯一無二。日本のマルチモビリティブランド。
日本発(初)の三輪ベビーカーが主力。昨今はペット市場の高まりからペットカート販売に注力されている傾向が見られるが、エアタイヤを履いたパワフルな走行性は唯一無二。日本のマルチモビリティブランド。
| エクスプローリー X | A形両対面式 |
|---|---|
| YOYO3 | A形対面式／B形背面式 |
| 【廃番】ビート | A形両対面式 |
| 【廃番】スクート² | A形両対面式 |
ストッケの人気ランキング
フランス発の「ベビーゼン」を取り込んでA型もB型も万全に
| 世界評価 |
|---|
創業は古く1932年。高品質な家具メーカーとしてノルウェーの地で誕生。2003年世界を驚かすハイシートベビーカー「エクスプローリー」を発売。その後もYOYOを買収するなど事業拡大を続けている。現在は韓国資本(NXC)の会社である。
創業は古く1932年。高品質な家具メーカーとしてノルウェーの地で誕生。2003年世界を驚かすハイシートベビーカー「エクスプローリー」を発売。その後もYOYOを買収するなど事業拡大を続けている。現在は韓国資本(NXC)の会社である。
マキシコシの人気ランキング
ヨーロッパでトップシェアを誇るチャイルドシートブランド
| 世界評価 |
|---|
ベビーカー市場への参入は2013年ごろ。カーシートで培った信頼をベビーカーに水平展開している。欧州市場でのラインナップは豊富だが日本では両対面式の１モデルに特化して販売されている。頑丈で力強い走行感を求めるなら。
ベビーカー市場への参入は2013年ごろ。カーシートで培った信頼をベビーカーに水平展開している。欧州市場でのラインナップは豊富だが日本では両対面式の１モデルに特化して販売されている。頑丈で力強い走行感を求めるなら。
ヌナの人気ランキング
| ルーチェ フリー AB | A型両対面式 |
|---|---|
| ラクーナエアー プラス／コンパクト | A形両対面式 |
| ラクーナ クッション フリー AD | A形両対面式 |
| ラクーナ クッション フリー プラス AC | A形両対面式 |
| ラクーナ クッション AG | A形両対面式 |
| ラクーナ ビッテ クッション | A形両対面式 |
| オプティア | A形両対面式 |
| ルンルン | A形両対面式 |
| カルーンエアー | A形両対面式 |
| カルーンエアー メッシュ | A形両対面式 |
| 【廃番】ソフィア | A形両対面式 |
| スムーヴ プレシャス AB | A形三輪 |
| 【廃番】スムーヴ スマートブレーキ AC | A形三輪 |
| 【廃番】スムーヴ プレミアム AC | A形三輪 |
| 【廃番】スムーヴ AE | A形三輪 |
| 【廃番】イージー・バギー | A形三輪 |
| クルリー | A形背面式 |
| ルーチェ | A形両対面式 |
| 【廃番】ナノスマートプラス | A形背面式 |
| マジカルエアー AI/AH | B形背面式 |
| マジカルエアー フリー AB | B形背面式 |
| マジカルエアークッション AD | B形背面式 |
アップリカの人気ランキング
![[Aprica] スムーヴプレシャス](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/IMG_6179-400x400.jpg)
マグネットベルトと４輪フリー機能が特徴的な今や米企業の
| 世界評価 |
|---|
アップリカのベビーカーも色々押し試してきた。そんな私が「長く使える」と自信を持って言えるのはラクーナとスムーヴ。ラインナップには他にも様々あるがそれぞれ特徴があり、オプティアなら超乳児寄り、クルリーは2歳までが軽々な印象、マジカルエアーはB型の最軽量タイプで子の体重が軽めからの利用がいい。ルンルンは荷物カゴの大きさが特長。どれも公共交通機関向けだと言える。
アップリカのベビーカーも色々押し試してきた。そんな私が「長く使える」と自信を持って言えるのはラクーナとスムーヴ。ラインナップには他にも様々あるがそれぞれ特徴があり、オプティアなら超乳児寄り、クルリーは2歳までが軽々な印象、マジカルエアーはB型の最軽量タイプで子の体重が軽めからの利用がいい。ルンルンは荷物カゴの大きさが特長。どれも公共交通機関向けだと言える。
ピジョンの人気ランキング
![[ピジョン] ランフィ](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/IMG_6336-400x400.jpg)
哺乳瓶のトップブランド。国内メーカーでシングルタイヤといえば
| 世界評価 |
|---|
2000年代後半からのベビーカー市場参入とあって当初はコンビ、アップリカの二大巨頭に圧倒されていたが徐々にシェアを確保。過去には三輪ベビーカーも発売するなど数年おきにラインナップを入れ替えてきたが現在はA形のランフィ、B形のビングルを定番商品に落ち着いている。
2000年代後半からのベビーカー市場参入とあって当初はコンビ、アップリカの二大巨頭に圧倒されていたが徐々にシェアを確保。過去には三輪ベビーカーも発売するなど数年おきにラインナップを入れ替えてきたが現在はA形のランフィ、B形のビングルを定番商品に落ち着いている。
| コンビ スゴカル plus エッグショック HZ | A形両対面式 |
|---|---|
| スゴカル エッグショック LA | A形両対面式 |
| スゴカルSwitch エッグショック AT | A形両対面式 |
| スゴカルminimo plus | A形両対面式 |
| スゴカルα コンパクト | A形両対面式 |
| スゴカルα ライト | A形両対面式 |
| スゴカル air エッグショック MN | A形両対面式 |
| 【廃番】スゴカル エアー HK → スゴカル air | A形両対面式 |
| 【廃番】スゴカル ハンディ MK → スゴカル air | A形両対面式 |
| ラベリタ | A形両対面式 |
| クロスゴー | A形両対面式 |
| 【廃番】アンブレッタ | A形両対面式 |
| 【廃番】ロングフィット48 | A形両対面式 |
| 【廃番】エイジ | A形背面式 |
| アクヴィ プラス | B形背面式 |
| ツインスピン | A形背面式二人乗り |
| 【廃番】メチャカーゴ | A形両対面式 |
| 【廃番】メチャライト | A形両対面式 |
| 【廃番】アット | A形両対面式 |
| 【廃番】スルーラー | A形三輪 |
| 【廃番】F2 plus | A形背面式 |
| 【廃番】F2 Limited | B形背面式 |
コンビの人気ランキング
可愛く持ちたい小柄ママたちの味方。園送迎に強み
| 世界評価 |
|---|
2024年現在、コンビの現行ラインナップは以下の5軸で構成されている。スゴカル スイッチ、スゴカル ミニモ、スゴカル アルファ、アクビィ プラス、ラベリタ。1位は保育園で製作した長物を持ち帰るのに便利な荷物カゴ（検証ではヨガマットも収容できた）のアクビィとした。
2024年現在、コンビの現行ラインナップは以下の5軸で構成されている。スゴカル スイッチ、スゴカル ミニモ、スゴカル アルファ、アクビィ プラス、ラベリタ。1位は保育園で製作した長物を持ち帰るのに便利な荷物カゴ（検証ではヨガマットも収容できた）のアクビィとした。
| ドゥーナi | A形対面式 |
|---|
ドゥーナの人気ランキング
イスラエル発のベビーカー＆三輪車ブランド
| 世界評価 |
|---|
世界初のチャイルドシートとベビーカーの完全一体型製品を登場させたブランド。利用者には芸能人やトランプ元大統領の娘イヴァンカ婦人などセレブが多い。サスペンション非搭載なためガタガタ道は苦手だがクルマ利用の多い家族に◎
世界初のチャイルドシートとベビーカーの完全一体型製品を登場させたブランド。利用者には芸能人やトランプ元大統領の娘イヴァンカ婦人などセレブが多い。サスペンション非搭載なためガタガタ道は苦手だがクルマ利用の多い家族に◎
| スカウト ダブル ストローラー | B形背面式二人乗り |
|---|---|
| アドベンチャー | B形背面式 |
| アドベンチャープラス | B形背面式 |
| 【廃番】Jeep 1941 | A形背面式 |
J is for Jeepの人気ランキング
米国Jeepのライセンスを使った日本企画のブランド
| 世界評価 |
|---|
大阪の輸入販売代理店「ティーレックス」による企画ブランド。古くからベビーカー卒業を目論む親の味方として活躍してきたバギー商品が人気。最近はリベルの躍進で影を潜めているものの卒業を促す追い出しバギーとして健在。
大阪の輸入販売代理店「ティーレックス」による企画ブランド。古くからベビーカー卒業を目論む親の味方として活躍してきたバギー商品が人気。最近はリベルの躍進で影を潜めているものの卒業を促す追い出しバギーとして健在。
ジュールズの人気ランキング
バガブーと似た薫りのオランダ・アムステルダム発ブランド
| 世界評価 |
|---|
ブランド創業は2004年とバガブーよりも10年後発。バガブーがアクティブなライフスタイルを念頭に全機能性を追求する姿勢に対してこちらはより都会的でミニマル。会社名のJoolzは「宝石」をもじったもの。
ブランド創業は2004年とバガブーよりも10年後発。バガブーがアクティブなライフスタイルを念頭に全機能性を追求する姿勢に対してこちらはより都会的でミニマル。会社名のJoolzは「宝石」をもじったもの。
| 【国内未発売】ミヌ V2 | B形背面式 |
|---|
アッパベビーの人気ランキング
米国人が考える米国人のための質実剛健とサポートが魅力
| 世界評価 |
|---|
ブランド創業は2006年。創業者のボブ・モナハン氏はフォードで車を、リーボックで靴を作った経験豊富な開発者。例に漏れず彼の妻がもうすぐ第二子を出産しようとしていた時にベビーカー市場の穴に気づいたことから生まれたブランド。
ブランド創業は2006年。創業者のボブ・モナハン氏はフォードで車を、リーボックで靴を作った経験豊富な開発者。例に漏れず彼の妻がもうすぐ第二子を出産しようとしていた時にベビーカー市場の穴に気づいたことから生まれたブランド。
| ライトトラックス 3 DLX | A形三輪 |
|---|---|
| アイ・ミューズ ラックス トラベルシステム | A形背面式 |
| パクト | A形背面式 |
| スマバギ4WD ドリフト | A形両対面式 |
| スマバギ4WD シグネチャー | A形両対面式 |
| ライトトラックス4 | A形背面式 |
| ライトトラックス エア | A形三輪 |
| エアドリフト フレックス シグネチャー | A形背面式 |
| エアドリフト | A形背面式 |
| ツーリスト | A形背面式 |
| ナイトロ ラックス | A形背面式 |
| エアツイン | A形背面式二人乗り |
| エヴァライト デュオ | A形背面式二人乗り |
| 【廃番】エアスキップ メッシュ | A形両対面式 |
| 【廃番】ミルス | A形両対面式 |
ジョイーの人気ランキング
nunaと同じ工場で作られる廉価モデルが自慢
| 世界評価 |
|---|
英国発祥のブランド。nunaと同じ台湾の工場で造られており、こちらは東南アジア市場をターゲットにした廉価モデルが中心。シンプルだか野暮ったくはなく、「ベビーカーは道具！」と割りきった考えに◎。意外と芸能人の利用も多い。
英国発祥のブランド。nunaと同じ台湾の工場で造られており、こちらは東南アジア市場をターゲットにした廉価モデルが中心。シンプルだか野暮ったくはなく、「ベビーカーは道具！」と割りきった考えに◎。意外と芸能人の利用も多い。
シルバークロスの人気ランキング
元来の英国王室御用達ブランド。最近は…
| 世界評価 |
|---|
1877 年にイギリスのヨークシャーで創業。ベビーカーとして世界で初めて特許を取得したブランド。歴史上長らく高級ベビーカーの代名詞を務めてきたが最近は王室御用達の冠もバガブーに譲る結果に。質感高いテキスタイルを評価した。
1877 年にイギリスのヨークシャーで創業。ベビーカーとして世界で初めて特許を取得したブランド。歴史上長らく高級ベビーカーの代名詞を務めてきたが最近は王室御用達の冠もバガブーに譲る結果に。質感高いテキスタイルを評価した。
| 2シーター ネクスト | B形背面式二人乗り |
|---|---|
| 二人でゴー | B形背面式二人乗り |
| 【廃番】ハグミーZ | A形背面式 |
| 【廃番】ミニバギ | A形背面式 |
| 【廃番】かるいdeちゅ メッシュ | B形背面式 |
カトージの人気ランキング
![[カトージ] 2-Seater](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/stroller-IMG_9431_r1200-720x720.jpg)
OEM生産も手掛けるnuna・Joieの正規輸入代理店
| 世界評価 |
|---|
昭和29年にベビー用品の卸商『加藤治商店』の名で愛知県犬山市で創業。第二線を走る海外ブランドの発掘に優れており、日本のベビーカー市場に彩りを与えている。自社ブランド商品として二人乗りベビーカーを構えている。
昭和29年にベビー用品の卸商『加藤治商店』の名で愛知県犬山市で創業。第二線を走る海外ブランドの発掘に優れており、日本のベビーカー市場に彩りを与えている。自社ブランド商品として二人乗りベビーカーを構えている。
| シャイン | A形両対面式 |
|---|---|
| アーバングライド 2 | B形ジョギング用 |
《圏外》 その他ブランド ベビーカー
派手すぎ？無骨すぎ？インテリア？「好き！」も一つの機能性
| 世界評価 |
|---|
最後は日本での知名度はやたらに低いものの、使いようによっては面白い個性派ブランドたち。コサット（イギリス）、ABCデザイン（ドイツ）、エロディ／スーリー（スウェーデン）。
最後は日本での知名度はやたらに低いものの、使いようによっては面白い個性派ブランドたち。コサット（イギリス）、ABCデザイン（ドイツ）、エロディ／スーリー（スウェーデン）。
「他サイトのベビーカーランキングとは全然違うぞ？」「おかしいぞ？」に疑問をお持ちの方にはご要望を受けてその背景も説明できます。
RISU隊長！なんだか洋モノびいきに見えますが！？
管理人パパ洋モノってお前（笑）
でもそうやな。クルマとしての性能で判断するなら欧米系の造りがやっぱり段違いに違うから仕方ないよな。
ヨーロッパでは中世13世紀ごろから子供を手押し車に載せて運ぶことが行われていた。専用のものとしてはイギリスの著名造園家が製作したものが知られている（1733年）。ちなみに、日本最初の乳母車は1867年に福沢諭吉がアメリカから持ち帰った乳母車とされている - Wikipedia
RISUう～ん、国内メーカーに勝ち目はないですね（泣）
管理人パパただ勘違いされやすいけど、国内メーカーを嫌っているわけではないんよ。国内企業の方針は世相・ママたちのニーズを反映しているだけだとしたら、そこにクルマとしての快適性能を求めない我々の歴史があったわけで。
RISUワンオペだとどうしても軽さ重視で安全にいきたくなりますから。走りの性能と重量がトレードオフならやっぱり軽さをとっちゃうかな～
管理人パパそやろ。その点においては軽さ重視で国内モノを選ぶ価値もあるっていることよ。安心して。
各ブランドの生い立ちを簡単にご紹介。
何を出自としているのかは大事。製品の完成度になって現れてくるから。
| ゼフエアー | A形背面式 |
|---|
| エアラブ4 | 夏用ベビーカーファンシート |
|---|
| グラビティ2 | A形背面式 |
|---|---|
| ビーアジャイル3 | A形三輪 |
| ビーモーション3 | A形三輪 |
| ボブレボリューション プロ | B形ジョギング用 |
| モイ（Moi） | キャリーワゴン |
|---|
| ウッシュ3 | A形両対面式 |
|---|---|
| スパ3 | A形背面式 |
| シャッフル | A形背面式二人乗り |
| ストローラーA | B形背面式 |
|---|---|
| 【廃番】ストローラーB | A形背面式 |
| メトロプラス | A形背面式 |
|---|
| フラム | B形背面式 |
|---|---|
| 【廃番】ポキットプラス オールテレイン | B形背面式 |
| 【廃番】ポキットエア | B形背面式 |
| シティ スター GB／GC | A形両対面式 |
|---|---|
| シティ ゴー | A形両対面式 |
| シティライト R | A形両対面式 |
| シティトレック GB | A形三輪 |
| デュオスポーツ | A形背面式二人乗り |
| ルームフォーツー | B形背面式二人乗り |
| クラシック | A形背面式 |
|---|
| Iベビーマイクロベビーカー プラス | B形背面式 |
|---|---|
| 【リコール】Iベビーワンハンドスリー | A形三輪 |
| ドット V6 | A形背面式＆二人乗り |
|---|---|
| ダッシュ V6 | A形背面式＆二人乗り |
| ボイジャー V6 | A形背面式＆二人乗り |
| ゴー V2 | A形背面式 |
| クルーザー | キャリーワゴン |
|---|
| シティーネオ3 | A形三輪 |
|---|---|
| ラピッド3R | A形三輪 |
| カブース ウルトラライト | B形背面式二人乗り |
|---|---|
| ズーム360 | B形ジョギング用 |
| ウィザード | A形背面式 |
|---|---|
| マジック | A形背面式 |
| トレプントノーベ | A形背面式 |
| アイゴ ワンハンド | B形背面式 |
| ニューピーチ | A形両対面式 |
|---|---|
| 【廃番】ラズベリー | A形両対面式 |
| プロフォールド | A形背面式 |
|---|
| 【廃番】ミニ バイイージーウォーカー バギーXS | A形背面式 |
|---|---|
| 【国内未発売】ハーヴィー3 | A形両対面式 |
| 【廃番】ザップ フレックス | B形両対面式 |
|---|---|
| 【廃番】ザップ エクスプレス | B形背面式 |
| 【廃番】ジャズ | B形背面式 |
| 【廃番】フラコット | A形両対面式 |
|---|
| 【廃番】シティツアー | B形背面式 |
|---|
| 【廃番】エモーション | A形両対面式 |
|---|
| 【廃番】ブック 51 | A形両対面式 |
|---|---|
| 【廃番】シー | A形背面式 |
| 【廃番】セルフィー | A形背面式 |
| 【廃番】ピリコミニ | A形背面式 |
| 【事業撤退】サデナ | A形両対面式 |
|---|---|
| 【事業撤退】レクサ エリート | A形両対面式 |
| 【事業撤退】イージーライフ エリート2 | A形背面式 |
| 【廃番】リモ | A形拡張二人乗り |
|---|
プラスチック製品の製造・販売メーカー。樹脂工業が創業のルーツ。
日本人創業者の飯田氏がハワイでベビージョガーの三輪ベビーカーに一目惚れし、国内でニーズの高い軽量さを追求して開発されたブランド。
1947年 アップリカ葛西創業。その後、米国ニューウェル・ラバーメイド社から経営支援を受け同企業の子会社に。2020年 ニューウェルブランズ・ジャパン合同会社に社名変更。
医薬品の販売会社からスタート。合成樹脂加工品を手掛けるようになる。哺乳瓶やおまるからベビーカーも販売するブランドへ成長。
ピジョンとは、日本語で「鳩」。平和のシンボルが社名の由来になっているとおり、ロゴもお母さんとおなかの赤ちゃんを表した2つのハートで構成されていて優しい印象の会社。経営は国内メーカーでは一番安定しており、ベビーカーの開発にも余裕が見られる。中国市場で人気だったが最近は中国国内メーカーのブランド勃興とそれら内の競争が激化しており決算レポートは軟調。
株式会社カーメイトのチャイルドシート＆ベビーカーブランド。ベビーカーのラインナップはコット型ベビーカーの「フラコット（廃盤）」のみ。
総業明治20年から続くベビー用品・介護用品問屋「株式会社エンドー」のオリジナルブランド。売れ筋は１万円以下のセカンドベビーカーのCOOL KIDSシリーズ。
昭和29年に「加藤治商店」として愛知県犬山市に創業。昭和48年に現在の「カトージ」に。ベビーカーにとどまらず、ベビー家具など様々な商品を展開。卸売・輸入代理店としての色が強いメーカー（商社風である）。
籐のバスケットに車輪が付いた「THE 乳母車」スタイルが人気の日本発のメーカー。英国王室御用達ブランドのSilverCrossのPram（手押し車）にも似た出で立ちが独特の雰囲気を醸し出す。乳児期の特にデリケートな場面で◎かも。
イギリス生まれのベビー用品メーカー。世界中に販売網を拡大しておりワールドスタンダードな使い勝手の良さを特徴としながら大量生産の恩恵を受けたコスパの高いベビーカーをリリースしている。国内総販売代理店はカトージ。
オランダのベビーカーメーカー。価格帯は比較的高級で、海外のセレブ利用も多い。目立ったとこでは英国ウィリアム王子とキャサリン妃の第一子であるジョージ王子のために購入されたことでも有名に。海外の著名デザイナーとのコラボレーションモデルも多く、洗練されたデザインから日本での人気も上昇中。
アメリカのベビーカーブランド。創業者の「趣味のジョギングをあきらめることなく、子どもと一緒にでかけたい」という発想から生まれた。エアバギーの創業者にもインスパイアを与えたことで有名。３輪バギーだけでなく、都会仕様のものから４輪モデル（シティツアー）まで一般向けベビーカーとしてのラインナップも充実している。アップリカと同じラバーメイド社傘下にある。
ドイツ生まれフランス発のベビーカーメーカー。当初はRECARO社（ドイツ）が開発を支えていた様子。現在はYOYO（ヨーヨー）というモデルのみで、世界初の３つ折りベビーカーを開発したことでも有名。
ドイツ生まれのベビーカー、チャイルドシート、ベビー用品ブランド。
セカンドラインにCBX(シービーエックス)を持つ。設立当初から安全性・デザイン・機能性に革新をもたらすというコンセプトに、品質の高い商品を定期的にリリース。
イスラエル発のベビー用品ブランド。ベビーカーとチャイルドシートを一体化した製品をはじめ、世界最小サイズの折りたたみ式三輪車を発売するなど業界を席巻する革新的な製品をラインナップしている。国内の正規販売店（総輸入代理店）はO-BABY.net（株式会社グランドールインターナショナル）である。
米国ノースカロライナを拠点とするベビー用品ブランド。グレコという名前は創業者二人の名前から取られている。（ラッセル・グレイ、ロバート・コーン）。現在は米国企業大手ニューウェルのグループ企業として、2008年に同社に買収されたアップリカ(日本)と同じくその傘下にある。
ロンドン発の高級ベビーカーブランド。その設計には航空工学で用いられる技術が活用されている。創業は1933年。日本上陸は2018年とまだまだ知名度は低いが、海外のセレブたち（サッカーのベッカムやヴァージン・グループ創設者のリチャード・ブランソンなど）が愛用しているなどで人気に火が付きつつある。イギリスではバガブー（オランダ発）、シルバークロス（イギリス発）に並ぶ人気ブランド。
イタリアのベビー用品メーカーで機能性に優れたデザインの良いプロダクトを揃えているのが特徴。きっとどこかで一度は見たことのあるテーブルをアームで挟んで固定させる人気のキッズチェア『ファスト』をはじめ、機能美を特徴とするデザインが多い。
元々、Jeepはクライスラー・グループ（米国）の登録商標となっており、国内では株式会社Tレックスがそのライセンスのもと製造、販売を行っている。つまり日本規格の外国ブランド？という位置づけである。
オランダ・アムステルダム発のベビーカーブランド。人間工学を採用したスタイリッシュなデザインが特長。日本ではエアバギーの会社（GMPインターナショナル株式会社）が総代理店となっている。本国ではコンパクトタイプの「Aer」の取り扱いがあるが、国内では都合により「Hub」しか選択肢がない（泣）
1992年創業のニュージーランド発のベビーカーブランド。オフロードでも楽しめるベビーカーがコンセプトだが、最近はnanoシリーズなど都会によったモデルも登場している。
オランダ発のベビーカーブランド。ダッチブランド特有のシンプルながら高い機能性は、ヨーロッパの数々の賞を受賞しており、信頼に値する。日本では「カトージ」が総代理店になっている。
1919年創業のイタリアのベビー用品メーカー。当初はインテリア製造からスタートしたが、現在はベビーカーをはじめベビーベッドやベビーチェアなど幅広いベビー用品をラインナップしている。国内での取扱は原貿易株式会社。
60年以上の歴史を持つイタリアのブランド。日本総代理店は「カトージ」。イタリアで生まれたペグ・ペレーゴでは創立以来一貫してイタリアのデザイナーが洗練されたデザインを生み出している。日本人向けにはやや大きい印象だが、背の高い人には向いている。
ニュージーランド発のベビーカーブランド。海外のデザイン賞の権威 Red Dot賞を受賞するなど優れた革新性の高いベビーカーをラインナップしている。二人乗りの「Dot」が有名。ちなみにマウンテンバギーと会社は同じである。
オランダのハーグで誕生したベビー用品ブランド。エアレスタイヤを採用した三輪ベビーカーとして早くから注目を集める。国内での取り扱いはライバル？とも言えそうなエアバギーの会社「GMPインターナショナル株式会社」である。
ドイツ発のカーシート関連製造ブランド。日本ではアジア・マーケットの拠点として日本法人「レカロ・ジャパン」があるが、ベビーカーとチャイルドシートの国内販売については大阪の「アルツァーナジャパン株式会社」が代理店を務めている。
1877年創業のイギリス発のベビー用品ブランド。長らくロイヤルファミリーに愛され、英国王室御用達ベビーカーとして君臨してきたが、最近はそれも夫婦の自由度が高くなりバガブーに取って替わられつつある。モダンなベビーカーのカテゴリーでもプレステージで高級感あふれるものが多い。
1932年創業のノルウェー発のベビー用品ブランド。日本を含む世界では子ども用のハイチェアで一躍有名に。人間工学に基づいた製品開発に特長があり、ストッケ初のベビーカー「エクスプローリー」は世界のセレブに愛されてきた。2014年からは、会社の所有がStokke 創業家から韓国の投資会社に変わっている。2021年にはフランスブランド「BABYZEN 」を買収し、そのアイコン製品『YOYO』をラインナップに構えている。世界のセレブにも人気のブランド
アメリカ発のベビーカー＆カーシートブランド。モダンで洗練された印象のベビーカーは、Facebookの社長の第一子向けに選ばれるなど内国主義的なIT起業家に選ばれる傾向あり。日本国内には総代理店がなく、もっぱら個人輸入かAmazonの並行輸入品に手を付けるしか無く、購入リスクが高めのブランドではある。米国旅行の際に購入が◎
フランス・パリのブランド。二人乗りに変形する一人乗りベビーカー「limo(リモ)」を開発。創業者が「子どもを二人連れて外出する際に利用していたバギーボードの不便さ」をきかっけに開発。
| PCメーカー | ベビーカーブランド |
|---|---|
| Apple | バガブー |
| Lenovo ThinkPad | サイベックス プラチナム |
| Lenovo IdeaPad | サイベックス ゴールド |
| Microsoft Surface | ベビーゼン |
| Google Chromebook | イングリッシーナ |
| HP | マキシコシ |
| Dynabook | ジュールズ |
| Dell | ヌナ |
| LG Electronics | シルバークロス |
| Acer | ジョイー |
| COMPAQ | グレコ |
| VAIO | エアバギー |
| NEC | アップリカ |
| 富士通 | コンビ |
| Panasonic | ピジョン |
| Epson Direct | リッチェル |
以上は身も蓋もない例え話。
格付けでも絶対の機能評価でもない。
あくまでベビーカーをよく調べている人たちの頭の中に共通するであろうブランド・ポジションのイメージに過ぎない。
芸能人でも2万円のベビーカーを押しているケースもある。トレンドを塊として知って、そこを個性で崩せばいい😋
その相棒へのトキメキも一つの「機能性」
執筆
プロ・ベビーカーレビュアー。ベビーカーを10年間で100台以上押し比べてきた体験談を紹介。年間100件の購入相談に応える。ECディレクター／エンジニアの経験から業界のトレンドや売り手の心理を先読みしたレビューが得意。講談社や晋遊舎の記事監修など
見習い
とあるリス園の出身。妻メーサが少し早めの里帰り出産で実家へ帰ってしまったため時間ができたのでベビーカー調査に乗り出した。羽振りよく代官山を練り歩いていたところ隊長（管理人パパ）と出逢い、話を聞くうちに感銘を受け弟子入り。メーサが大好き
100台を実際に押し較べてみてわかったのは、ベビーカー選びのポイントは「赤ちゃんの乗り心地」だけでなく、「押す親のストレスレスを考えた最適なバランスで選ぶ」です。
はじめての人にはただでさえ大変な育児。
できるだけ心に余裕を持って、子どもとの生活を楽しみたいものですよね。
ベビーカーで気持ちよく眠ってくれる・おとなしくしてくれる・楽しそうにしてくれるのは理想ですが、そうならないケースも多々見られます。
その原因の一つが、それを押すママやパパが、とにかく疲れている。
育児全般もそうだけれども、
やれベビーカーが重すぎたり、
軽くても押しづらかったり、
荷物のやりくりができなくてホトホトこまり果てたり、、
いろんな辛さが表情の変化に繋がり、その何気ない気分の落ち込み・疲れが伝われ子どももシアワセでなくなる＝不安＝（泣）みたいな場面は少なくないと思っています。
それを押す親が満面の笑顔で、疲れもなく、気持ち良く押せていれば最高です。
親の体調が良ければ！ 心に余裕があれば！ きっと赤ちゃんもシアワセなはず。
私はそれを目指したいです。
大事なのはあなたがまず快適に操作できること。
あなたが一番大事なのです。
では、どんなモノを選べばいいでしょうか？
本当の一番は、実際に押し較べてくること。
けれども、そんな時間がどうしても取れない、
そんなに数を比較して周れない・・・
そんな人のために、実際に数多くのベビーカーを実際に押し比べ、現地の販売員さんの声からママ友・パパ友からのヒアリングまで混じえた管理人が綴るリアルなレビューを参考にしてもらえればと思います。
結局、全部試した人が「何を選ぶのか？」に興味がある人へ。
リアルに試してきたから言える真実をメーカーに忖度せず語ります・・・
他の一般的なサイトで基礎知識を得てからでないと、記事の一つひとつを初心者が読んでも混乱するかもしれません。
そしてベビーカー選びって知識を溜め込みすぎても沼るものです。
最後は「押し試してみたい…」「けれど最寄りの販売店に欲しいブランド商品がない」で困ったら誰かに相談するといいでしょう。
＼ えっ！？本当に押し比べてるの・・・ ／
＼ 10年間で100台以上押し比べた ／
いつか父になる息子へ
「パパならこれを選ぶけどな・・・」というものを忖度なしに選んだよ。
お嫁さんのタイプにもよると思うから、しっかり話し合って決めたらいいよ。
ベビーカーの使用期間って正味どれくらいだと思う？
毎日使う人もいればそうでない人もいる。
パパがこれまで250人以上の親御さんたちの購入相談に応じてきた経験から見えてきたのは、実質の稼働期間は平均すれば2年分程度ということ。
365日✖️2年🟰730日
1日あたりで考えると、
10万円のものなら約137円
5万円のものなら約68円
3万円のものなら約41円
自分にとってその価値が1日あたりいくらなのか？
そこが大事。
ベビーカーの機能のちょっとした差。
どれだけストレスがかかっていると思う？
「あぁ、この長い階段で誰か他の人が持って上がってくれるなら●●円払えるわ…」
「折りたたみに時間がかかるけど子どもから一瞬目を話すのが心配。誰か見てくれるなら●●円払えるのに…」
もしそれに100円払ってでも「便利を買いたい」「安全を買いたい」と思ったら、
1日1回、そんな場面があるとすれば利用期間で合計73,000円の差になるね。
初期費用よりも生涯価値で選びたいもの。
予算や玄関スペースの問題、そしてデザインに惹かれてなどいろいろ手を出したくなると思うけれどパパの個人的な感想としては「後で買い直したくなる」または「隣の芝生が青く見える」ようなプチ後悔が生じやすいから気をつけて。
育児がはじまった後、パパ友やママ友ができたらたくさんの情報が入ってくる。
ベビーカーの使い心地なんかも特に。
それらの情報を得ながら賢くなるのもいいけど、できるなら無駄な出費を抑えて嫁さんと子どもに遣ってあげて欲しい。
パパの経験上、ベビーカーにかけるお金として7万円ぐらいみておいた方が安全。
典型的なのは5万円前後でファーストベビーカー（1台目）を買って、1歳半～2歳前後で1万円前後のセカンドベビーカー（2台目）を追加購入するというパターン。
ベビーカーでのお出かけ時には、ベビーカーフックやカップホルダー、急な雨に備えるレインカバーとか他にもちょこまか欲しくなるオプション品があって、その購入にお金がかかるから、1万円程度予算をあてておくといいよ。
で、結局合計7万円かな。
もちろんファーストベビーカーとセカンドベビーカーを兼用したようなベビーカー（例：バタフライ）を買って、1台で済ませるというのも悪くないな。
これ以上の金額となると、
または、
ということになる。
その場合は、7万円以上の予算を正当化できる場合もあるよ。
あと7万円以下でベビーカー卒業までの予算を考える場合は、
に少し工夫が必要になるとパパは思っている。
ちょっと押すのが大変だったり、荷物があまり入らなかったり、背もたれを起こしきれなかったり、いろいろ「う～ん」と悩まされることも出てくるとは思うけど、そこはパパの子どもだから工作と同じように工夫して解決して欲しいな。
ただまぁ、メインで押すのがお嫁さんならシンプルに、
を選ぶほうがいろいろ考えずに楽だけどな（笑）
産後はいろいろ出費もかさむから、節約したい気持ちはイタいほどパパにもわかる。
家族の将来を思うからこその「節約の方向で…」はあるよな。
ただベビーカーは消耗品と違って、長ければ4年間も使う常用車（乗用車）。
しっかり考えてな。
30台試した中での10位ではなく、300台試してきた中でのトップ10は他サイトとは大きく異なっているでしょう…
私だったらコレを買う！を忖度なくリストアップ
ベビーカーの主要メーカーは国内なら３社、海外なら５社といったところかな。
そのそれぞれのラインナップから、各種モデルが１～３年周期でリニューアルがかかるのがベビーカー業界。
全部で８社あるとして、各メーカーのラインナップが３モデルで構成されているとして、少なく見積もっても１ヶ月半に１台はリリースされていくわけだから、新発売モデルの影響を鑑みて市場の中でのベストを検証し直さなくてはいけない。
というわけで、最新の状況をまずはしっかり知っておいてもらいたいから「今並びなおしたらこんな感じよ。」を管理人パパの独断と実機検証で鍛えられた眼力でお届け。
最新のリリース状況はこちらのページでキャッチアップできるから、合わせてフォローしておくといいよ。
それも加味しての結果が以下です。
管理人パパネット系メディアのランキングなど世間が作った人気ランキングは完全無視で、走行テストと実際の育児シーンで感じた使い勝手で評価しています。
A型選びの正解はライフスタイルと環境次第！
うかつにランキングなんか信じたらえらい目にあう。
軽く挙げただけでも８つ。
それぞれの掛け合わせで256通りの正解がある。
だから悩むもの。
毎年平均して100件の購入相談に乗ってきた私ですら回答を出すのに悩む。
そりゃ、依頼者の「悩みすぎてハゲそうです！（笑）」にも共感しまくりです。
管理人パパということで、A型のおすすめランキングはタイプ別でまとめることにした。
巷の「メリオおすすめだよ♪」の評判は完全無視。だって私がメリオの走破性（段差アプローチの強さ）に満足したことは一度もない。それでも都心（地方でも駅前10分圏内の都会エリア）なら十分かもしれない。段差も浅めだしなんとかなる。それよりも使い勝手として求めたいのは軽さ・持ち運びやすさ。都心だからこそ電車・バス利用も便利だから、持ち上げや通路幅なんて問題にしたくないよね。だったらコレだ。
管理人パパリベルなどセカンドベビーカーとの合わせ持ちが条件で
![[CYBEX] ミオス](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/IMG_6243-800x533.jpg)
メリオよりも段差をヌルっと越えられて、個人的には乳児期の走破性はこれぐらい欲しいと考えているベビーカー。
管理人パパもうすぐリニューアルが来る予感、、
三輪ベビーカーだからといって必ずしも四輪タイプよりも曲がりやすさが上とは言いきれないが、エアバギーにはちょっと別格の操舵性の良さを感じている。10年も前から「持ち運びの地獄と押す天国」は変わらない。
管理人パパとはいえ重さに耐えられなくなったらA形時期の前期だけ使って、操舵性能の劣らないB形の代表格「リベル」に乗り換えるプランもいい。
B形＝掴みどころのないカテゴリー
B形って、掴みどころのないカテゴリーだなって最近思う。
その原因はSG基準が仕様書の中で明らかにしているA形とB形の境界線が「リクライニング角度のみの違い」だけにあるところ。
「150度以上倒せるならA形だよ。」なんて馬鹿げている。
それは必要最低限の条件であって十分条件ではない。
リクライニング要件を満たしていても「それで本当に最高なの？」を疑わずにはいられない。
だから私はこう考えることにした。
B形ベビーカーの本質はママの都合で選びはじめて良いベビーカー、「散歩」のみならず急を要する「移動」の楽を叶えるものであると。
ということで、私はこのカテゴリーに一石を投じたい。
世間一般ではA形と定められており、公式のスペックシートにもそう書かれてあるものの中でも月齢の浅い赤ちゃんよりもママ都合で移動楽を叶えるに特化したものをあえてこのB形へ組み入れることにした。
そして驚くことなかれ。
このブログ独自の新基準＝TB基準では「C形」も提案したい。
B形ベビーカー（生後6ヶ月ごろから～生後18ヶ月までに機能価値大）
C形ベビーカー（生後18ヶ月以上からベビーカー卒業までに機能価値大）
もっと軽いコンパクトタイプがいい。B形なら確かに他社のものと比べて重い。そんな意見は多いし、私もそう感じる。けれどバタフライはどちらかというと非常にA形に近いB形ベビーカーだと私は思う。シートの性能・リクライニング角度はベビーシート級だと言いたい。大事なものを支えるコンパクトは堅牢であるべきだ。
管理人パパバタフライは軽快さよりも安定感。２歳超えたら軽々と雑にも扱えるリベル（C形）に乗り換えていいとも思っている。
コヤの車輪はミオスよりも断然小ぶりだ。けれど走破性はどうだったか？3cm以下の段差ならヌルヌルポンッ！と越えていく。その力はミオスに負けじと劣らずだった。子どもの体重がまだ軽い２歳までの軽量タイプなら断然候補にいれていいコンパクトだ。
管理人パパ2～3歳頃の押しやすさではリベルやオルフェオが有利に逆転するからその時はコンパクト to コンパクトで乗り換えちゃってもいい。
YOYOで後悔しないためのポイントは、本体に無い機能（公式バンパーバーや小ぶりな荷物かご）は時期や場面に応じたアクセサリー使いでカバーしようという柔軟な思考。YOYOは「ママの階段移動ストレス」を最小限に抑えてくれる。
欧州だとコット（バシネット）利用が基本！
しかし、コットが装着できるタイプは折り畳みで困ります。
かさばるし、小さくならないのです。
日本の交通事情では周りに迷惑がかからないよう小さく（薄く）折り畳めることが暗黙の了解としてあったと思われます。
それを理由にこれまで普及してきませんでした。
しかし、これからはどうでしょう？
国土交通省のお達しの元、鉄道・バス会社も「折り畳まずに乗ってええよ～」を公にうたっています。
なら、それに甘えましょう。
次の子育て世代の下地となる文化を作ってあげましょう。
管理人パパ月齢の浅い、とくに生後６ヶ月までの赤ちゃんの乗車ではこちらのタイプを強くおすすめします。
国内ベビーカーの製品安全基準がSG基準。
SG基準では新生児OKは謳われていない。
生後28日（新生児期）以降からとある。
コンビやアップリカやピジョンのベビーカーを見てみるとA形はどれも「生後1ヶ月～」と書かれであるのだ。
けれど、「新生児～」と書かれてあるものも我々はよく目にする。
おかしくないか？
調べてみたら以下の理由によるみたい。
もしくは裏技的に「ベビーシートを装着すれば（トラベルシステム）、新生児にも対応しているんだけどもね、、」を当たり前に売り文句にしているような商品ぐらいだろう。
ややこしい話はこれぐらいにして、この２つだけ覚えておくことにする。
日本では少ないフラットに寝かせられるコットの利用。
それを条件に生後28日未満（新生児）でもベビーカーに乗せられるちゅうことやね。
それだけ新生児というものはデリケートだし、ママも赤ちゃんも安静が一番ということ。
「どうしても・・・」という場合は特に欧州系のブランド商品に頼りたい。
というわけで、私は新生児から「どうしても・・・」のベビーカー利用を叶えたいならコットが装着できるタイプがいい。
管理人パパ機能性の面からバガブーを高く評価しているけれど他メーカーに対して相対的に大きめだし、高価で悔しい以外にこれがベストマッチとなる人も少ないとは思っている。バガブーは何がなんでも最高を目指す一握りの人のためのブランドかもなと最近は思っているよ。
![[Bugaboo] フォックス3](https://tokyo-babycar.com/wp-content/uploads/IMG_6521-800x533.jpg)
横幅60cmで大きい改札しか通れない。重量も10kgを超えるので地下鉄など階段が多い場面では苦労必至。しかし生後６ヶ月までの最高の話をしているのだ。そこまで広い行動半径を前提にしなくてよいのだろう。
管理人パパフォックスのコットは最高性能。コットからシートに変更したあとも高いシート座面高とソフトな乗り心地に子どもが「ニヤッ」としてくれた。あ～、子どもってわかるんだなって感じたよ。かけがいのない時間を目一杯あじわいつくしたい人に。
横幅52cmで改札余裕
座面高は52cmでハイシートタイプ
管理人パパこちらはフォックスよりもずっとスリムで都心部でも使いやすくなったタイプ。フォックスと違ってコットが標準装備ではないので、合計すると結局フォックスと同じ…というマジックはあるけど、移動のバリエーションはぐっと増える。
そんなことはない。国内で流通しているベビーカーの中でコット装着可のものは26機種ほどある。世界全体でみると少なくとも41機種を確認できている。その全てを比較調査した結果、英国王室にも御用達となったバガブーを選ぶのが正解だと確信しているのだ。ここでその他のセレブの名前を出すのは野暮なのでやめておきたい。
コットを装着できるからOK！ではない。
この時期の最高のサポートを母子両面から叶えてくれるのが、医師も共同創業者として名を連ねたバガブーの魅力。
C形＝持っていこうか迷う時期にもあると嬉しい
C形とはつまり幼児期後半の２歳から卒業にかけての、体重が増し増し、乗り降りも増し増し、「ベビーカー必要？一応持っていこうか？」に応えてくれるベビーカーたちのことだ。
つまり念の為持って出かけても邪魔にならない＆負担が少ない or 空で押すは羽目になってもそれなりに機能する（キャリーワゴンがわり、、）ものたち。
いろいろあるけれど、いまは一択でいいでしょう。
数年前までこのカテゴリーはJ is for Jeepのバギーが独占していた。そこに割って入るどころか今やAB形としても期待されているビッグなコンパクト。説明は野暮になります。
管理人パパ生後６ヶ月から使ってももちろん良いけどね。幼児期後半にもパワフルを強調したかった。
4万円以下で買えるベビーカー選びのポイント
昨今の平均的なA形ベビーカー購入予算は5～7万円だと見るが、以下のキーワードを外して考えれば意外にも4万円以下で普通に使えてしまうものもある。
初子だとすべてのアイテムをまんべんなく買い揃えなければならないよね。
チリツモで巨額の出費に悲鳴をあげたくなる産後すぐの時期。
そんな境遇に懐に優しく、レンタルするよりも安いとくればチェックしないわけにはいくまい。
管理人パパ親戚をかき集めましょう。
RISUご友人へ。出産祝いはあげた感の高いベビーカーなど現物よりも現金かギフト券が嬉しいみたいですよ！
安ければ安いほどいい。
そんな基準で安易にベビーカーを選ぶ親をわたしは（幸運にも）まだ知らない。
けれど性善説で生きているのか、あまりにもメーカーの売り文句を信じすぎる人は結果的に安易なベビーカー選びで子どもをリスクにさらしてしまうので以下に注意して欲しい。
怪しい国の怪しいモデルは独自の安全基準を記載していたり（意味あるのか？？）、初心者には見分けがつきにくい表記が紛れていることが多いので注意して（気をつけていても分からんかも）。
ということで、私が実際に見て押して確かめて、この値段で買えるならこれもまた正解かっ（あっさり）、と思えたものを以下にまとめておいた。
A形両対面式タイプで考えていて、でもレンタルだと今っぽく見えなかったり、新製品は割高で・・・と心配な人におすすめのモデルがある。それが２年前の最新モデルを手に入れるということ。つまり型落ち商品。発売周期が1年足らずの国内メーカーのものは、最新モデルと比べても機能面で遜色ないものも多い。「対面式は絶対！」な人で、でもセカンドベビーカー（リベルとか）もきっと必要になるはず！と多台持ちを賢く見据えている人にも対面式を叶えてくれる一台
管理人パパラクーナはどの年代も良く似ているから「二年前の商品じゃん！」なんて誰も気が付かないし、思わないだろう
こちらは座面下のコイルクッションを省いて軽さが追求されたモデル
リクライニング角度は緩めだけれど対面式を叶えてくれるコスパ度の高い商品
Joie パクト、Joie ライトトラックス、グレコ シティトレック GB、グレコ シティスター GB、イングリッシーナ スケッチ、国内メーカーなら二世代前の型落ち品（4万円台）
子どもの段階的な成長を考えると、そして押し手と歩む行動半径の広がりを考えると、発育や親子の成長ステージに合わせたベビーカーの乗り換えが双方にもっとも楽になる。
AB形という後付で「これ一台でずっと大丈夫！」の謳い文句を半ば信じていない。
どちらにも効くというものはなく、それぞれの時期にちょっとずつなにかを我慢している。
さらにAとBの境界は「月齢の浅い赤ちゃん」か「背に腹は変えられない親子の移動」のどちらを優先するか程度の違いしかないため、ここではっきりとラインを引くと後で困ったことになりかねない。
子ども靴でもどんどん変わる靴のサイズ。
もったいないと感じちゃうけれど、安くてもベストなサイズを都度選んであげたい。
それが歩くの楽しいね！につながるなら。
そんな歩くの楽しいね！はママ・パパにとっても同じで、それぞれも大事なはずだから。
それは子どもにとってからしても。
親の笑顔は子どもの幸せ。
2024年9月4日更新
＼ 乳児期（1歳まで）に特にうれしい ／
1位 コンビ スゴカル エッグショック LA
初子を授かったら「ハイシート」で「対面式」の構図に憧れる人は多い。素敵な光景だし、なにより赤ちゃんにとっても安心だろう。しかし、俗に言うA形は乳児期のサイズ感に特化したものの方が売れる。私の経験上、それでも段差で衝撃の少ない走破性の高いものがおすすめだが走破性と本体重量はトレードオフ。走破性が上がることで重さの心配から離れられないなら、いっそエントリー商品の国内メーカーの両対面式を選んで、より長く使うことになる幼児期（B形）に本命をにらんでもいい
＼ 新生児からベビーカー卒業までカバー ／
1位 バガブー ビー6
以前は存在したこのカテゴリー。現在は「A形ベビーカー」のカテゴリーに内包される。しかしAB形と記載する場合は特に「B形時期（幼児期）」にもタフに使える剛性の高いモデルを指したい。ビー6はバガブーのラインナップの中でもコンパクトサイズで日本人にも扱いやすい一台。持って重い、押して軽いベビーカーの代名詞。卒業まで使うなら乗り降りしやすい（低重心）は最大のメリットになる。
＼ ライフスタイルや兄弟関係によって正解が様々の ／
1位 バガブー バタフライ
SG基準では「安心しておすわりができる時期」とされる生後７ヶ月からの利用が目安だが、それはあくまでも乗せはじめてもいい時期（ベストではないがOK程度）。B形の本分はベビーカー卒業まで安心して任せられること。乳児期後半の不安定な姿勢をサポートし、幼児期の自発的な乗り降りにもちょうど良い足置きが備わったバタフライなら安心だ。
＼ 細腕の妻を想う気持ちから重視されがちな ／
1位 サイベックス メリオ カーボン
ベビーカーに「軽さ」を求める人は両親や義理の親戚家族などから「重いのはやめとけ！」と散々に脅されてきた人だろう。それは間違ってはいない。ただし軽さだけを理由に選ぶと「押し心地」を見過ごしやすくなる。メリオは操舵感よくデザインにも満足できる一台だが、このカテゴリーを真面目に探した人なら当然行き着く結論なので都会では特にかぶりやすくなる。
＼ 側に構えてうっとりしたい毎日に ／
ハイファッション部門
1位 ストッケ YOYO® Bonpoint ベージュ
おしゃれなベビーカーという言葉は暴力的だと思う。昨今、おしゃれじゃないベビーカーを狙って探すほうが難しい。つまり大体はおしゃれってわけだ。ならここでのお洒落は周りにインパクトを与える「ハイファッションな一台」を挙げたい。YOYOがタイアップしたラグジュアリーメゾン「ボンポワン」モデルが面白い。
都会的部門
1位 サイベックス ミオス
何をもって都会的とするかは難しい。都心の複雑な地下鉄構内（階段多し）でも困らない？段差はない前提で考える？いろいろあるが今回は見た目にこだわった。つまり都会的な景色に似合うか？の視点である。本当の都会人は人混みや階段との付き合い方を知っている。エレベーターの位置も賢く把握している。アプリにも頼る。ミオスは対面式モードでは折り畳めない。出先で困る？いや、北青山に住んでいるから大丈夫。
コンパクト部門
1位 サイベックス コヤ
「お洒落でコンパクト」にも様々あるが、コンパクトの真髄は「長い階段でも困らない」にあると思っている。そんな時、肩がけできるショルダーストラップがあると便利。そして肩に食い込まないほどの軽さとソフトパッドの工夫が備わっているといい。バランスならバタフライ、都心ならコヤやYOYO、ユーティリティ度の高いオルフェオとクイッド2α
＼ メインと極端に違う「サブ機」選びがおすすめ ／
1位 サイベックス リベル 2024
セカンドベビーカーの本分は「脇に構えて良し」だと思う。ファーストベビーカーがあってこそのセカンドベビーカー。ならば一台目とは違う機動力にこだわりたい。価格帯は様々。一台目のそれと同等で選んでもいいし、サブ機として価格をぐっと抑えたものでも正解。メリオならリベルが、プリアム／ミオスならコヤがいい。
＼ サブ機の購入や乗り換えを視野にいれるなら ／
1位 ラクーナ クッション AF(2023)
A形・B形を玉石混交としたランキングを掲載しているメディアはハッキリ言ってモグリだと思う。機能が削ぎ落とされたB形がA形より安くなる傾向にあるのは当たり前。ここでは「安くても使えるA形ベビーカー」を選んだ。主なポイントは２つ。「型落ちを狙う（１年前の最新作）」「東南アジア市場に強いブランド（Joie）を選ぶ」だ。気をつけないといけないのは廃番商品はスルーすること。処分価格に飛びつくなかれ。
＼ 半年借りて3万円なら買ったほうがお得 ／
1位 アップリカ ラクーナ エアー AD
「出産までバタバタで結局ベビーカー決められなかった～！」と産後大慌てになっていませんか(笑)？大丈夫です。それ普通です。なにも悪くないのですが、そこで焦って「レンタル＝節約」と前のめりにならないで欲しいのです。レンタルサービスは数多くあります。ですが「せめて腰づわりまで借りたい（B型時期まで）」としても３万円は下りません。しかも古い型番商品も多いです。ならば３万円程度で買えてしまうレンタル相当の商品を買ってしまうのがおすすめです
＼ カテゴリー別プレステージブランド ／
1位 バガブー フォックス 5
ここは正直迷った。ハイファッション系の高級は別のランキングにまとめたのでここでは「ブランドの格」を優先して並べた。また価格帯として本来は10万円超えからを高級としたかったが、「実際生後７ヶ月までしか使えないのに10万円近い（doona）」や「コンパクトタイプなのに10万円相当（coya）」も高級の一分としてのバラエティを重視して配置した。「８万円は高級じゃない？」問題が世間を賑わせたがブランドは価格ではなくサポート力で評価すべき。交換パーツを単品売りしているなら信頼できる。
＼ 平らに寝かせられるコットが基本 ／
両対面式部門
1位 バガブー ドラゴンフライ
コンパクト部門
1位 ストッケ YOYO2 + バシネット
平らに寝かせるのが一番。とはいえお出かけの際はコンパクトになるものがよかったり、車での移動でまごつかないものがいい。その時、完全フラットを叶えるのが難しくなるがせめて子宮の中にいた時と同じ「Ｃカーブ」姿勢の角度を確保してあげたい。主にベビーシートと組み合わせて実現するそれをトラベルシステムと呼ぶがYOYO2ならフラット寝ができるコットでトラベルシステムが実現可能だ。
＼ 対面・背面の切替タイプにあわせて選ぶ ／
ハンドル切替タイプ
1位 アップリカ ラクーナ クッション AG
国内メーカーのお家芸であるハンドルで対面・背面を切り替えるタイプ。ここではオート４輪機能が付いた対面式でも背面式でも押し心地が変わらないものに限定してセレクトした。できるだけ予算に余裕を持ち、卒業用ベビーカー（C型）に備えたい
シート切替タイプ
1位 マキシコシ レオナ2
海外ブランドに多いシート付け替えで切り替えるタイプ。このタイプの最大のメリットは前輪と後輪の関係が固定されているため走行性を高めるためのフレーム設計が最適化されやすいこと。また両対面式というからには対面・両面のどちらからでも折り畳める必要性を求めた。次に折りたたみ後のコンパクトさと軽さと走行性といった価値のバラエティを用意した。レオナ2は折りたたみ後はコンパクトでありながらも走行性はパワフル。男性でも満足できるタイプになる。
＼ はじまりが良ければその後も上手くいくかも ／
1位 ドゥーナ i（アイ）
トラベルシステムはチャイルドシート（乳幼児兼用）を使う車移動の多い家庭にとってオプション的な贅沢品である。チャイルドシートがあれば本来は事足るのにあえて正味生後7ヶ月頃までしか使えない（腰すわり後は子どもが起き上がって嫌がるようになる）ベビーシートを別に用意する必要があろうか？その本分は、はじめての育児に取り組むママを育休を取得して支えられるパパとの仲睦まじきスタートダッシュ体制を取れることにあるように思う。月齢が浅いうちは特に大変だ。しかしこの時期は一番赤ちゃんが寝ている時間も長いので、パートナーをいたわりながらたまにはデートも♪を叶えたいなら車からレストランへの移動も容易なこのシステムの利用価値は高い
＼ ハンドル高さと足元空間を確保せよ ／
1位 サイベックス ガゼル S
＼ 小柄でも華奢と腕力自慢で正解が異なる ／
1位 コンビ スゴカルminimo plus
小柄なママって可愛いよね。男性でも筋肉質なアスリートや経営者に小柄な方が多い。国内メーカーのベビーカーの多くが日本人女性の平均身長をモデルに設計されていると思われる。軽くて、華奢で、線が細いイメージの。けれどその枠に収まらない人もいる。良く聞くのが「腕力に自信があります！」なママたち。小柄を侮るなかれ。どんなタイプでも押しやすいバラエティを用意した。
＼ 剛性が高く長く乗れるベビーカーなら ／
1位 Baby Jogger® City Mini® GT2
確かにここにコスパの高いリベルやバギータイプのJeep アドベンチャーを入れることもできた。しかし私はこのランキングを求める別の層のニーズにも応えたい。それは5歳が乗っていても大丈夫に見えるもの。または福祉バギーとして利用したい人に向けて。耐久性が高く、丈夫な押し心地を前提に、幌天井が高く、背もたれも十分な長さがあり、膝下が窮屈になりづらいものだ。
＼ 上の子がよちよち歩きの中で命を守るが最優先の ／
1位 サイベックス オルフェオ
年子なら「もう二人乗りに乗せてしまおう！」と決断することもできるけど、第一子が２歳少しで５秒も目を離せないなら「片手運転」に「ワンタッチブレーキ」はマストになるだろう。階段では第二子を抱っこ紐に、第一子と手をつないでを考えて肩がけできるものを評価した。最高のモノはいろいろあるけど、「二人（以上）の命」を守るためだ。背に腹は代えられない。後半は買い直しにいいコスパ商品をセレクト。
＼ 双子も年子も２歳差・３歳差も ／
双子部門
1位 バガブー ドンキー5 ツイン
私は双子用のベビーカーこそハイシートで対面式をマストで考えるべきではないかと思う。お世話の回数も一人と較べて２倍。立ったり座ったりの頻度も高くなる。そして基本は横並びがお世話もしやすい。不公平感もない。しかしその構造では横幅を取ってしまう。狭い歩道の道を塞ぐ。緊張が走る。「それは遠慮したい…」と思うだろうが世間に気を遣っているヒマはない。助けは来る！堂々と行こう。
年子部門
1位 カトージ 2-Seater
「またベビーカー買い直すの…」。そうだ。一人目よりは慣れた育児になるかもしれない。しかし外出は別次元で大変になっていく。年子は「双子と較べて格段に楽！」とはお世辞にも言い難い。しっかり歩ける子もいるけれど、「数十メートルも歩けたね♪」は自立には程遠い。だから欲しい時には乗っていて欲しい。そんな時、買い直すというよりは第一子卒業までのコスパ商品に期待したい。ドンキー5が最高だが、世間の期待を背負って2-Seaterをチョイス。ただし実際に二人乗りとして使えるのは早くても第二子が生後７ヶ月頃からリアシート（別売）を購入して。ベビーカーは年子が一番むずかしい。
２歳差部門
1位 カトージ 二人でゴーDX
５秒も目を離すことのできない第一子を横目に「ゆっくりと第二子をベビーカーに乗せて行く♪」なんてなかなか難しい。歩くのも上手になってきたけれど、丸一日の体力はまだない。寝た時に困る。やはり２人乗りが必要だ。二歳差ともなると第一子の体重が重くのしかかる。縦型がスリムで良かったとしても全長が長いタイプは舵取りで手首の負担が大きい。ゆえに前席に乗せるのは避けたい。長くて、デカくて、嵩張るが、パワフルで長く使えるなら二人でゴーDXで我慢してこの時期を切り抜けたい。
３歳差以上部門
1位 ラスカル バギーボード
３歳差以上になってくると今度は第一子の歩きをベースに考えてよくなる。つまりベビーカーを卒業している前提で考える。しかしまだまだ体力的にはお昼寝が必要なお年頃。外で目一杯遊べば、体力を回復させる居場所が必要になる。そういう意味では二歳差と同じに考えてもいいが、いつまでも乗せることにこだわるとベビーカー離れも遅くなる。ここではせめて子の体力を温存できるアイテムを中心に並べた。
＼ 飛行機はリベルが有利も肩がけに保険を掛けて ／
1位 STOKKE yoyo 6+
早ければ生後6ヶ月を越えたあたりから旅行に行きたいと考える人もいる。国内に限らず海外も。そんな時どうしても気になるのが飛行機の機内持ち込みサイズ（記事）に収まっているかどうか。リベルなら完璧に条件を満たしている。YOYOとコヤについても少し制限をオーバーするが見逃してくれる事例が多いと聞く。ただ旅行用の勘所はそれだけではない。「出先で長い階段に出くわしたらどうしよう？」そんな時のために肩がけした後のバランス感が最も良いYOYOをおすすめしたい。
＼ いろいろ理由はあるけれどビジネスの現場なら ／
1位 サイベックス コヤ
「まだ産後半年も経っていないというのに私を復帰させるって？」「いや、復帰したいのか・・・」「マリッサ・メイヤーか！」そんなよくわからない話をしたいんじゃなくて、いろんな事情があって復帰するのだろう。しかしお子はまだ小さい。それならリクライニングが深く取れて、持ち運びも軽々で、走行性も機敏なコヤがおすすめ。
＼ ベビーカーをもっとお洒落に使いやすく ／
ベビーカーフック部門
1位 Litta Glitta
カップホルダー部門
1位 VITORIA (ヴィトリア)
ベビーカー用のドリンクホルダーはこれまで数多く検証してきた。その中にはカップタイや高さを変えられるものなど様々あったが、付け易さと取り付け後の安定感にこだわってセレクトした。また最近はスマホホルダーも収納できるケース付きカップホルダーが数多く売られているが私は否定派。そういうものは別でオーガナイザーを使うべきだと考える（落下リスク）。
オーガナイザー部門
1位 Skip Hop Universal Stroller Organizer
ベビーカーフックに荷物は掛けられてもハンドルの手元からサッと取り出したい小物の出し入れにはオーガナイザーが便利。ウェットティッシュや哺乳瓶からスマホの収納まで幅広い用途で使える。国内で聞き馴染み深い海外ブランドならDADWAYで取り扱い実績のあるSkip Hopが有名だが、海外にも目を向けると文字どおり世界が広がる。1位にはまだ日本で販売開始になっていないスキップホップの新作を挙げた。
夏用ベビーカーマット部門
1位 テクノファイン クールマット
夏用ベビーカーマットの勘所は３つ。通気性、速乾性、そして洗いやすさだろう。通気層がたっぷりとられたものがベスト。ただし、あまりの猛暑では通気とか生ぬるいことを言っていられなくなる。アイスジェルで保冷タイプのものや、ファン付きシートで強制的に背中裏の蒸れを換気できるものも検討したい。1位は2024年5月に発売されたばかりの新作を選んだ。ポイントは付けやすさ。またレビュー記事を公開予定だ。
レインカバー部門
1位 Smart Start ポケッタブルレインカバー
レインカバーの最適解はやはりメーカー純正品。ブランドやモデルによってフレームの形状も様々で汎用タイプが足元にも及ばないフィット感を提供してくれる。ただ、大雨が予想できている場合は最高がいいが（そういう場合は外出を控える）、突然の雨用に携帯できるタイプで十分という人も多い。そんな時はポーチに収納できてサッと付けられるものが重宝する。
＼ 元祖国内ベビーカーメーカーの雄 ／
1位 ラクーナ クッション AG(2024)
アップリカのベビーカーも色々押し試してきた。そんな私が「長く使える」と自信を持って言えるのはラクーナとスムーヴ。ラインナップには他にも様々あるがそれぞれ特徴があり、オプティアなら超乳児寄り、クルリーは2歳までが軽々な印象、マジカルエアーはB型の最軽量タイプで子の体重が軽めからの利用がいい。ルンルンは荷物カゴの大きさが特長。どれも公共交通機関向けだと言える。
＼ 元祖オート4輪の特許カンパニー ／
可愛く持ちたい小柄ママたちの味方。園送迎に強み
| 世界評価 | 不明 |
|---|
2024年現在、コンビの現行ラインナップは以下の5軸で構成されている。スゴカル スイッチ、スゴカル ミニモ、スゴカル アルファ、アクビィ プラス、ラベリタ。1位は保育園で製作した長物を持ち帰るのに便利な荷物カゴ（検証ではヨガマットも収容できた）のアクビィとした。
2024年現在、コンビの現行ラインナップは以下の5軸で構成されている。スゴカル スイッチ、スゴカル ミニモ、スゴカル アルファ、アクビィ プラス、ラベリタ。1位は保育園で製作した長物を持ち帰るのに便利な荷物カゴ（検証ではヨガマットも収容できた）のアクビィとした。
2024年現在、コンビの現行ラインナップは以下の5軸で構成されている。スゴカル スイッチ、スゴカル ミニモ、スゴカル アルファ、アクビィ プラス、ラベリタ。1位は保育園で製作した長物を持ち帰るのに便利な荷物カゴ（検証ではヨガマットも収容できた）のアクビィとした。
＼ 2024年エアバギーが遂に開閉式バーを搭載 ／
1位 Joie ライトトラックス3 DLX
三輪ベビーカーを選びたい人は、きっと「段差につまづきたくない」か「店頭で試したエアバギーの操舵感に感動した」人のどちらかだろう。走行性の良さを気に入って選ぶ人が多い。車輪に大きく重量の偏った構造のため、どうしても本体重量は重くなるが滑らかで軽い押し心地を提供してくれる。DLXは折りたたんでも自立しない。しかしドリンクホルダーなどすべてを4万円以下で提供してくれる。乗り倒すべし！
＼ 元ECディレクターが独自手法で実態調査 ／
国内市場売上順
1位 サイベックス リベル
仮説思考で多変量解析の手法を用いて算出した。説明変数は第１子出生時の母の平均年齢（厚生労働省）、年代別ECモール利用者比率（ECモール利用実態調査）、ECサイトのレビュー記入率、日本におけるベビーカー販売台数（経済産業省）など。EC化率を仮に35%と高めに置いたが、ブランドやモデルごとにECと店舗販売のオムニ割合に補正係数を乗算して調節した。市場規模は280億円（年間販売台数65万台×平均購入単価4.2万円）と試算した。
国内EC市場売上順
1位 サイベックス リベル
EC売上に特化したバージョンがこちら。市井の30代女性のECモール利用率をベビーカーブランドのモール別参加率とレビュー数を元に補正し、以下のとおりと算段した。ベビーカー商品のモール別売上割合：「Amazon(20%)」「楽天(65%)」「Yahoo(10%)」「その他(5%)」。EC売上規模は100億円程度と見立てている。
＼ 目をつけられてから、つけられる前の対策に ／
1位 Buggygear(バギーギア)
「柔よく剛を制す」とは言ったもので、盗まれることを想定の上でアラームを鳴らしたり追跡できるタイプを選ぶか（iPhoneならAirTag、AndroidならTile Proが対応）、それともワイヤーロックで本体を公共物と固定して力強く持っていかれることを阻止するか。けれど一番は盗難対象から見過ごされることが良い（GPSステッカー。いわゆるブラフ）。1位には定評のあるバギーギアを選定した。テーマパークなどで安心。
＼ 猛暑日（35°）越えたらほぼマストで検討 ／
1位 テクノファイン クールマット
夏用ベビーカーマットの勘所は３つ。通気性、速乾性、そして洗いやすさだろう。通気層がたっぷりとられたものがベスト。ただし、あまりの猛暑では通気とか生ぬるいことを言っていられなくなる。アイスジェルで保冷タイプのものや、ファン付きシートで強制的に背中裏の蒸れを換気できるものも検討したい。1位は2024年5月に発売されたばかりの新作を選んだ。ポイントは付けやすさ👍️
＼ 軽さと強度と安全基準が価格の差に ／
1位 バガブー ジラフ
海外ブランド志向の人はトリップトラップかバガブー ジラフで迷うことが多いかもしれない。どちらも比較的軽量で移動させやすい（意外に大事。安いものは数kg重かったり使用面積も嵩張るものが多い）。我が家はいまは三男(4）がジラフを使っており、イクススのダイニングテーブルと良く似合う。しかし利用期間をさらに長く、デスクチェアとしても使えることを期待するならトリップトラップがいいだろう（最低座面高がジラフが52cmに対してトリップトラップは44cmまで下げられる）。お出かけ用として持ち歩きたい人はチェアベルトは必須。ファストも車移動ユーザーなら便利だ。（我が家では子どもの成長と利用シーンんにあわせてジラフ、ファスト、チェアベルト、アップライトチェアを使ってきた）
5歳までの利用シーンを産後まもなくの状態から思い描けるかどうかが良い買い物の鍵になる。
